Il manubrio largo, in combinazione con la posizione rilassata di cui godono le gambe, offre una un’impostazione di guida comoda quanto basta per godersi anche i viaggi più lunghi. Il motore è molto giocoso, la coppia che è in grado di offrire evita di dover ricorrere spesso al cambio, regalando spensieratezza anche nei tratti particolarmente tortuosi. Nello stretto, si percepisce di avere all’anteriore un cerchio da 19", la facilità di guida non è compromessa, semplicemente i tempi per far voltare la moto risultano un po’ più alti. Questa tendenza si diluisce parecchio nel misto, dove l’XC affronta la strada regalando stabilità e divertimento, complice anche la frenata, che risulta pronta e scattante all’occorrenza, nonostante la potenza offerta dell’impianto frenante non sia enorme.

Riguardo il comparto sospensioni, la forcella copia bene le asperità del terreno e regala un buon feeling mentre al posteriore avremmo gradito un mono ammortizzatore un po’ più morbido, poiché (considerando che l’imbottitura della sella è un po’ rigida) può capitare che qualche imperfezione del manto stradale venga trasmesso al pilota in maniera poco filtrata.

Troverete la prova completa della Brixton Crossfire 500 XC, con interviste a approfondimenti, su Motociclismo di ottobre, in edicola a fine mese.

La Brixton Crossfire 500 XC, disponibile nella sola colorazione Desert Gold, è in vendita ad un prezzo di 7.249 euro c.i.m.

Vi ricordiamo che il prezzo presente in questo articolo è da considerarsi con la formula “chiavi in mano”, comprensiva di “messa in strada”, che Motociclismo quantifica in 250 euro.