Ducati Panigale V4 R: frizione a secco, ma non di click

Ducati Panigale V4 R: frizione a secco, ma non di click

L'articolo di tecnica più letto sul nostro sito nel 2018 è quello che riguarda la frizione della nuova quattro cilindri di Borgo Panigale. Scorrendo le immagini della V4 R, in molti si saranno infatti accorti che è equipaggiata con la frizione a secco: vi spieghiamo il motivo della scelta fatta da Ducati

22 gennaio 2019 di Nicolas Patrini 0 1
Senti che sound la frizione a secco della Panigale V4 R

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Un filmato ci permette di ascoltare il sound prodotto dalla frizione a secco della nuova Ducati Panigale V4R. Alzate il volume...

13 dicembre 2018 di Beppe Cucco 1 2
Inquinamento: quale futuro?

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Nel 2020 entrerà in vigore la normativa Euro 5. A cosa porterà la progressiva riduzione degli inquinanti e dei consumi? Sarà una stretta micidiale - per quanto giusta, in termini ecologici - all’esistenza stessa delle moto, o possiamo aspettarci una svolta?

09 dicembre 2018 di Riccardo Capacchione 0 5
Perchè la Ducati Panigale V4 R ha la frizione a secco?

Perchè la Ducati Panigale V4 R ha la frizione a secco?

Scorrendo le immagini della Panigale V4 R, in molti si saranno accorti che la quattro cilindri di Borgo Panigale in versione Racing è equipaggiata con la frizione a secco: vi spieghiamo il motivo della scelta fatta da Ducati

05 dicembre 2018 di Nicolas Patrini 0 1
Tutti gli articoli di tecnica

Continental ContiTrailAttack 3, il test

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15 marzo 2019

Michelin Anakee Adventure: il nostro test

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13 marzo 2019

Guareschi Corse presenta il kit Varano per Moto Guzzi

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17 febbraio 2019

Pirelli rinnova la gamma di pneumatici da pista "Diablo"

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07 febbraio 2019

Ducati Panigale V4 R: frizione a secco, ma non di click

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22 gennaio 2019

Metzeler presenta il nuovo Cruisetec

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19 gennaio 2019

Senti che sound la frizione a secco della Panigale V4 R

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13 dicembre 2018

Inquinamento: quale futuro?

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09 dicembre 2018

Perchè la Ducati Panigale V4 R ha la frizione a secco?

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05 dicembre 2018

"L’elettronica accorcia i tempi di analisi e riparazione delle moto"

04 dicembre 2018
Il motore a "sogliola"

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Vi sveliamo tutti i segreti del motore della BMW K 100, la prima moto a 4 cilindri della Casa di Monaco

25 novembre 2018 a cura della redazione 0 5
I segreti del motore e della ciclistica della Scrambler 1100

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Abbiamo intervistato Claudio Fonti, Vehicle Project Manager della Ducati Scrambler 1100, che ci ha raccontato i segreti della progettazione e del propulsore

24 novembre 2018 a cura della redazione 0 2
Come Aprilia trasforma la RSV4 in una "bestia" da 215 CV

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Aprilia ha allestito una RSV4 destinata a chi va in pista. Con l’aiuto del Reparto Corse di Noale il motore acquista 15 CV, il peso diminuisce di 10 kg e vengono montate le appendici aerodinamiche sviluppate in MotoGP. Ecco le modifiche fatte dalla Casa di Noale

01 ottobre 2018 a cura della redazione 0 2
I segreti del motore della Yamaha Tracer 900

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Cilindri con offset, cornetti di aspirazione a lunghezza differenziata: vi sveliamo tutto quello che c’è da sapere sul motore della Yamaha Tracer 900

30 agosto 2018 a cura della redazione 0 2
Lo specialista dell’alimentazione

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Siamo stati dal nutrizionista della moto, quello che da 85 anni insegna ai nostri motori come e quanto mangiare. Non parliamo di alimenti bio, ma di aria e benzina, al massimo condite con un po’ d’olio. Dal carburatore ai corpi farfallati fino alle centraline elettroniche

17 luglio 2018 di Marco Marini 0 6
I segreti del motore della KTM 790 Duke

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Abbiamo aperto e analizzato il bicilindrico parallelo LC8c della KTM 790 Duke: compattezza e leggerezza sono i suoi punti cardine. Tutto è studiato anche per rendere la manutenzione più semplice possibile

13 luglio 2018 di Riccardo Capacchione 0 4
I segreti del motore della Moto Guzzi V85

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Antonio Cappellini - responsabile della progettazione del gruppo Piaggio - ci svela i segreti del bicilindrico della Moto Guzzi V85. Valvole in titanio e maniacale ricerca della leggerezza per aumentare la potenza e rendere più fluida l’erogazione, ma pure la lubrificazione a carter semi-secco

20 giugno 2018 di Marco Riccardi 0 3
Filtro dell'olio: com'è fatto e come funziona

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Il filtro del lubrificante è un elemento spesso nascosto, ma di fondamentale importanza per mantenere in perfetta efficienza il motore. Siamo stati dal maggior produttore mondiale per scoprire come funziona e come è fatto questo prezioso componente

30 aprile 2018 di Luca Nagini 0 4
Com'è fatto un carburatore?

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Attraverso un video Polini ci mostra come nasce, com'è fatto e come lavora un carburatore

03 marzo 2018 di Giuseppe Cucco 1 1
4T a fasatura variabile: le soluzioni delle Case

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I progettisti delle Case lavorano con l’obiettivo di realizzare motori a 4T capaci di offrire ottime prestazioni a ogni regime. In questo compito l’aiuto maggiore deriva dalla possibilità di controllare la distribuzione. Ecco cosa fanno Ducati, Honda, Kawasaki, Suzuki e Yamaha

20 dicembre 2017 di Riccardo Capacchione 0 6
I segreti del motore 4T a fasatura variabile

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Per aumentare il rendimento dei motori a 4 tempi le Case costruttrici si avvalgono dei sistemi di fasatura variabile. Ecco come funzionano

12 dicembre 2017 di Riccardo Capacchione 0 4
Twin Bonneville: un bicilindrico di successo

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Il bicilindrico Triumph è un motore semplice nella sua costruzione ma capace di adattarsi a varie tipologie di moto: dalla naked, alla custom, alla sportiva. Adotta il raffreddamento a liquido in aiuto a quello ad aria

03 novembre 2017 di Riccardo Capacchione 0 5
Ducati Panigale V4: tecnica e numeri del motore derivato dalla MotoGP

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Ducati ha svelato il motore che equipaggerà la tanto attesa Panigale V4. Il nuovo 4 cilindri derivato da quello usato in MotoGP si chiama Desmosedici Stradale e di questo inedito propulsore vi raccontiamo i dettagli tecnici, vi diamo i numeri delle prestazioni (potenza e coppia massima), vi diciamo perché ha quella... strana cilindrata

07 settembre 2017 di Nicolas Patrini 1 19
Ducati: la storia del Motore Desmoquattro (terza parte)

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Il Desmoquattro è stato il primo motore Ducati con testa Desmo a quattro valvole, iniezione elettronica e raffreddamento a liquido. Ripercorriamo la storia di questo propulsore che ha aperto la strada alle moto che per oltre vent’anni hanno dominato la SBK. Ecco la terza parte della storia e la descrizione tecnica

25 agosto 2017 a cura della redazione 0 5
Ducati: la storia del Motore Desmoquattro (seconda parte)

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Il Desmoquattro è stato il primo motore Ducati con testa Desmo a quattro valvole, iniezione elettronica e raffreddamento a liquido. Ripercorriamo la storia di questo propulsore che ha aperto la strada alle moto che per oltre vent’anni hanno dominato la SBK. Ecco la seconda parte della storia

23 agosto 2017 a cura della redazione 0 5
Ducati: la storia del Motore Desmoquattro (prima parte)

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Il Desmoquattro è stato il primo motore Ducati con testa Desmo a quattro valvole per cilindro, iniezione elettronica e raffreddamento a liquido. Ripercorriamo la storia di questo propulsore che ha aperto la strada alle moto che per oltre vent’anni hanno dominato la SBK

21 agosto 2017 a cura della redazione 0 5
Il 2T è morto o più vivo che mai?

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Quello a ciclo Clerk (il 2T, per intenderci) è un tipo di motore idealmente leggero, potente, semplice. Ma anche considerato troppo inquinante per la sensibilità e le norme odierne. Sarà vero? Nelle gare è di fatto scomparso, eppure le Case non l’hanno abbandonato, anzi… Tu cosa ne pensi? Sondaggio

24 luglio 2017 di Tarcisio Olgiati 0 3
I segreti e le prestazioni del motore Aprilia V2 900 cc

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Aprilia Shiver e Dorsoduro 2017: i segreti del motore di 900 cc. È davvero meglio del 750? Quali sono le sue vere prestazioni? Come cambiano la tecnica e il carattere del nuovo V2 di Noale? Per scoprirlo, ne abbiamo fatto a pezzi uno e abbiamo parlato con chi l'ha progettato e sviluppato…

14 luglio 2017 di Marco Riccardi 0 15
KTM 690: i segreti del “mono” di serie più potente che c’è

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La moto monocilindrica di serie più potente del Mondo è la KTM 690 Duke. Con oltre 75 CV (all'albero), il suo motore è uno dei più avanzati tecnicamente e, con gli anni, è diventato anche trattabile. Abbiamo smontato completamente il “mono” da record per scoprirne scoprire tutti i segreti

07 luglio 2017 di Riccardo Capacchione 0 11
I segreti della catena: come nasce e come farla durare di più

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La catena della trasmissione finale è un componente fondamentale della moto e può incidere su prestazioni e consumi. Alla Regina Catene abbiamo scoperto come nasce la catena e vi diamo i consigli di manutenzione per farla vivere più a lungo

26 maggio 2017 di Riccardo Capacchione 0 12
Sfida infinita: meglio 2 o 4 cilindri per le sportive?

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I motori a 2 e 4 cilindri sono i più diffusi tra le moto, al top delle prestazioni anche tra le supersportive. Ma qual è il migliore? Ecco come la disposizione dei pistoni e l'effetto giroscopico dell'albero motore influiscono sulla guidabilità

05 maggio 2017 di Riccardo Capacchione 0 8
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