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Qual è la miglior naked "media" del 2018?

Qual è la miglior naked

27 August 2018

KTM Enduro 2019: il nostro test

KTM Enduro 2019: il nostro test

05 September 2018

Harley-Davidson FXDR 114 2019: la "power-slider"

Harley-Davidson FXDR 114 2019: la

04 September 2018

V85TT: attraente come una scrambler, pratica come una crossover

V85TT: attraente come una scrambler, pratica come una crossover

04 September 2018

Sfida a 3 fra le Sport-Tourer: Ducati vs Kawasaki vs KTM

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21 June 2018

Comparativa SuperEnduro: il film della sfida svela la vincitrice

Comparativa SuperEnduro: il film della sfida svela la vincitrice

10 August 2018

SWM Aces of Spades, l'abito inganna

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12 July 2018

Aprilia RSV4 Factory Works: sulle ali della velocità

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24 July 2018

Honda Forza 125 e Forza 300, agili e raffinati

Honda Forza 125 e Forza 300, agili e raffinati

19 July 2018

Comparativa MaxiEnduro in Australia: il film della sfida

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27 June 2018

Long Test Kawasaki Versys 650 GT: SOS motore

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28 June 2018

Honda PCX 125 2018: il nostro test

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07 July 2018
Filtro dell'olio: com'è fatto e come funziona

Filtro dell'olio: com'è fatto e come funziona

Il filtro del lubrificante è un elemento spesso nascosto, ma di fondamentale importanza per mantenere in perfetta efficienza il motore. Siamo stati dal maggior produttore mondiale per scoprire come funziona e come è fatto questo prezioso componente

30 April 2018 di Luca Nagini 0 4
Com'è fatto un carburatore?

Com'è fatto un carburatore?

Attraverso un video Polini ci mostra come nasce, com'è fatto e come lavora un carburatore

03 March 2018 di Giuseppe Cucco 1 1
4T a fasatura variabile: le soluzioni delle Case

4T a fasatura variabile: le soluzioni delle Case

I progettisti delle Case lavorano con l’obiettivo di realizzare motori a 4T capaci di offrire ottime prestazioni a ogni regime. In questo compito l’aiuto maggiore deriva dalla possibilità di controllare la distribuzione. Ecco cosa fanno Ducati, Honda, Kawasaki, Suzuki e Yamaha

20 December 2017 di Riccardo Capacchione 0 6
I segreti del motore 4T a fasatura variabile

I segreti del motore 4T a fasatura variabile

Per aumentare il rendimento dei motori a 4 tempi le Case costruttrici si avvalgono dei sistemi di fasatura variabile. Ecco come funzionano

12 December 2017 di Riccardo Capacchione 0 4
Twin Bonneville: un bicilindrico di successo

Twin Bonneville: un bicilindrico di successo

Il bicilindrico Triumph è un motore semplice nella sua costruzione ma capace di adattarsi a varie tipologie di moto: dalla naked, alla custom, alla sportiva. Adotta il raffreddamento a liquido in aiuto a quello ad aria

03 November 2017 di Riccardo Capacchione 0 5
Ducati Panigale V4: tecnica e numeri del motore derivato dalla MotoGP

Ducati Panigale V4: tecnica e numeri del motore derivato dalla MotoGP

Ducati ha svelato il motore che equipaggerà la tanto attesa Panigale V4. Il nuovo 4 cilindri derivato da quello usato in MotoGP si chiama Desmosedici Stradale e di questo inedito propulsore vi raccontiamo i dettagli tecnici, vi diamo i numeri delle prestazioni (potenza e coppia massima), vi diciamo perché ha quella... strana cilindrata

07 September 2017 di Nicolas Patrini 1 19
Ducati: la storia del Motore Desmoquattro (terza parte)

Ducati: la storia del Motore Desmoquattro (terza parte)

Il Desmoquattro è stato il primo motore Ducati con testa Desmo a quattro valvole, iniezione elettronica e raffreddamento a liquido. Ripercorriamo la storia di questo propulsore che ha aperto la strada alle moto che per oltre vent’anni hanno dominato la SBK. Ecco la terza parte della storia e la descrizione tecnica

25 August 2017 a cura della redazione 0 5
Ducati: la storia del Motore Desmoquattro (seconda parte)

Ducati: la storia del Motore Desmoquattro (seconda parte)

Il Desmoquattro è stato il primo motore Ducati con testa Desmo a quattro valvole, iniezione elettronica e raffreddamento a liquido. Ripercorriamo la storia di questo propulsore che ha aperto la strada alle moto che per oltre vent’anni hanno dominato la SBK. Ecco la seconda parte della storia

23 August 2017 a cura della redazione 0 5
Ducati: la storia del Motore Desmoquattro (prima parte)

Ducati: la storia del Motore Desmoquattro (prima parte)

Il Desmoquattro è stato il primo motore Ducati con testa Desmo a quattro valvole per cilindro, iniezione elettronica e raffreddamento a liquido. Ripercorriamo la storia di questo propulsore che ha aperto la strada alle moto che per oltre vent’anni hanno dominato la SBK

21 August 2017 a cura della redazione 0 5
Il 2T è morto o più vivo che mai?

Il 2T è morto o più vivo che mai?

Quello a ciclo Clerk (il 2T, per intenderci) è un tipo di motore idealmente leggero, potente, semplice. Ma anche considerato troppo inquinante per la sensibilità e le norme odierne. Sarà vero? Nelle gare è di fatto scomparso, eppure le Case non l’hanno abbandonato, anzi… Tu cosa ne pensi? Sondaggio

24 July 2017 di Tarcisio Olgiati 0 3
I segreti e le prestazioni del motore Aprilia V2 900 cc

I segreti e le prestazioni del motore Aprilia V2 900 cc

Aprilia Shiver e Dorsoduro 2017: i segreti del motore di 900 cc. È davvero meglio del 750? Quali sono le sue vere prestazioni? Come cambiano la tecnica e il carattere del nuovo V2 di Noale? Per scoprirlo, ne abbiamo fatto a pezzi uno e abbiamo parlato con chi l'ha progettato e sviluppato…

14 July 2017 di Marco Riccardi 0 15
KTM 690: i segreti del “mono” di serie più potente che c’è

KTM 690: i segreti del “mono” di serie più potente che c’è

La moto monocilindrica di serie più potente del Mondo è la KTM 690 Duke. Con oltre 75 CV (all'albero), il suo motore è uno dei più avanzati tecnicamente e, con gli anni, è diventato anche trattabile. Abbiamo smontato completamente il “mono” da record per scoprirne scoprire tutti i segreti

07 July 2017 di Riccardo Capacchione 0 11
I segreti della catena: come nasce e come farla durare di più

I segreti della catena: come nasce e come farla durare di più

La catena della trasmissione finale è un componente fondamentale della moto e può incidere su prestazioni e consumi. Alla Regina Catene abbiamo scoperto come nasce la catena e vi diamo i consigli di manutenzione per farla vivere più a lungo

26 May 2017 di Riccardo Capacchione 0 12
Sfida infinita: meglio 2 o 4 cilindri per le sportive?

Sfida infinita: meglio 2 o 4 cilindri per le sportive?

I motori a 2 e 4 cilindri sono i più diffusi tra le moto, al top delle prestazioni anche tra le supersportive. Ma qual è il migliore? Ecco come la disposizione dei pistoni e l'effetto giroscopico dell'albero motore influiscono sulla guidabilità

05 May 2017 di Riccardo Capacchione 0 8
Il motore delle "nuove classiche" inglesi spiegato da chi l’ha fatto

Il motore delle "nuove classiche" inglesi spiegato da chi l’ha fatto

La gamma attuale delle Triumph Bonneville è articolata e basata su due nuovi motori: il 900 cc per Street Twin, T100, Street Cup e Street Scrambler; il 1.200 per T120, Thruxton e Bobber. Approfondiamo la tecnica e la filosofia del twin di Hinckley, con foto esclusive e l’intervista al progettista

17 February 2017 a cura della redazione 0 9
Il 2T alla resa dei conti

Il 2T alla resa dei conti

Tecnica: motore due tempi da moto e inquinamento. Il 2T è un motore eccezionale, ma con un difetto oggi imperdonabile: inquina. Ora arrivano i severissimi limiti della Euro 4. Quali soluzioni per non far “morire” un propulsore molto amato dagli appassionati? Se il catalizzatore non basta, serve l’iniezione diretta. I primi tentativi Aprilia, Honda, Peugeot, Piaggio; il lavoro attuale di KTM, Sherco, Ossa; le alternative da mare e neve 

27 January 2017 a cura della redazione 0 16
Il motore di famiglia

Il motore di famiglia

La tecnica e i segreti del motore bicilindrico della Yamaha MT-07 (e delle XSR700, Tracer 700 e del prototipo la T7, la “nuova Ténéré”): l’architettura è quella classica del propulsore sportivo giapponese eppure, grazie a un progetto attento al dettaglio e a raffinate soluzioni, è tra i più azzeccati della categoria. Foto del motore smontato in ogni parte

13 January 2017 a cura della redazione 0 12
Bicilindrici paralleli: come difendersi dalle vibrazioni?

Bicilindrici paralleli: come difendersi dalle vibrazioni?

BMW F 800, Honda Africa Twin, Yamaha MT-07 hanno in comune il tema tecnico del motore a due cilindri in linea disposti fronte marcia. Questa configurazione è un grande classico della storia motociclistica e sta tornando di gran moda. Ma c’è il problema “congenito” delle vibrazioni. Vediamo le soluzioni trovate dalle Case per questi propulsori

09 June 2016 a cura della redazione 0 12
Polini: nuovo motore racing per Piaggio Zip 50 SP

Polini: nuovo motore racing per Piaggio Zip 50 SP

Tra le novità che Polini propone per l'anno 2016 c'è l'Evolution P.R.E. (Polini Racing Engine): si tratta di un motore appositamente studiato per far correre al massimo lo scooter Piaggio Zip 50 SP e disponibile in versione 70 cc 100 cc. Dettagli tecnici, foto e prezzi

12 January 2016 di Luca Binotto 0 2
“Ducati 959: motore simile a quello di Bayliss campione SBK 2001. Anzi, migliore”

“Ducati 959: motore simile a quello di Bayliss campione SBK 2001. Anzi, migliore”

I cc in più sono per migliorare le prestazioni o per non perderle con la Euro 4? Perché “toccare” la corsa e non l’alesaggio? Perché oggi, a differenza di qualche anno fa, i bicilindrici riescono a dare così tanti CV? Rispondono Marco Sairu (responsabile project management motore) e Andrea Cucculelli (ingegnere di progetto motore)

07 January 2016 di Fabio Meloni 0 4
“Fin dall’inizio sapevamo di poterci spingere fino a 116 mm di alesaggio”

“Fin dall’inizio sapevamo di poterci spingere fino a 116 mm di alesaggio”

Può cresce ancora il motore della Panigale? Lo farà? E quando è stato deciso di portarlo a (quasi) 1.300 cc? Ci risponde Marco Sairu (Head of Engine Project Management) che abbiamo intervistato in esclusiva

26 December 2015 di Fabio Meloni 0 4
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