19 February 2024

Nuova Ducati Hypermotard 698 Mono: la video prova

Abbiamo messo alla prova la Ducati Hypermotard 698 Mono 2024, spinta dal nuovo motore Superquadro Mono, un monocilindrico di 659 cc da 77 CV. Nel video vi raccontiamo come è fatta e le nostre impressioni di guida, con i pregi e i difetti della moto

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La nuova Hypermotard 698 Mono è la moto che segna il debutto per Ducati nella categoria delle Supermotard monocilindriche. A spingere la moto il nuovo motore Superquadro Mono, un propulsore che, come suggerisce il nome, è monocilindrico di 659 cc. La cilindrata è ottenuta con un alesaggio di ben 116 mm e una corsa di soli 62,4 mm. Il risultato è un rapporto alesaggio/corsa davvero elevato, da qui il nome Superquadro Mono. Il rapporto di compressione è di 13,1:1. La potenza è di 77,5 CV a 9.750 giri, allungo fino a 10.250. La coppia è di 63 Nm a 8.000 giri.

Basato su piattaforma inerziale Bosch a sei assi, il pacchetto dell’Hypermotard 698 Mono è completissimo e comprende offre ABS Cornering (con due diversi livelli di funzionalità per lo slide-by-brake pensati specificamente per l’impiego supermotard racing), il Ducati Wheelie Control (DWC) con funzionalità Wheelie Assist, specifica per l’uso in circuito, Engine Brake Control (EBC), Ducati Traction Control (DTC), Ducati Power Launch (DPL) e Ducati Quick Shift (DQS) Up/Down, di serie sulla versione RVE.

Ma per tutti i dettagli tecnici di questo nuovo modello e per sapere come va, mettetevi comodi e gustatevi la nostra prova video (che trovate qui sopra), dove vi raccontiamo tutto della nuova Ducati Hypermotard 698 Mono!

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Il prezzo

La nuova Hypermotard 698 Mono è disponibile nella colorazione Ducati Red con telaio verniciato a polvere, oppure nella versione RVE con grafica più aggressiva, telaio nero e quickshifter DQS di serie.

Per i possessori di patente A2, Ducati offre la versione con potenza limitata a 49 kW. In questa versione il Superquadro Mono eroga 43,5 CV a 6.250 giri e 5 kgm a 5.750 giri.

La moto è in vendita ad un prezzo di 13.140 euro c.i.m. per la versione “standard”, che diventano 14.140 per la RVE; in entrambi i casi la versione "depotenziata" A2 costa 1.000 euro in meno.

Vi ricordiamo che i prezzi presenti in questo articolo sono da considerarsi con la formula "chiavi in mano", comprensiva di "messa in strada", che Motociclismo quantifica in 250 euro.