MV Agusta: Il focus del rilancio del brand MV Agusta si concentrerà sui modelli di punta del marchio, come la Superveloce 1000, la Lucky Explorer 9.5 e la 921S che sono state presentate nei mesi scorsi. Per quanto riguarda invece gli sviluppi di cilindrate più piccole sono stati, per il momento, posticipati.

Il commento di Motociclismo: Secondo noi il caso Lucky Explorer 5.5 non è identificabile come “ritiro degli occidentali”, è piuttosto la rinuncia a una collaborazione con i cinesi. Almeno temporanea, visto che il progetto è posticipato. La 5.5 è sempre stata una creatura ibrida un po’ strana: la base è una Benelli TRK 502 con cilindrata portata da 500 a 554 cc, della quale MV mantiene il telaio, ma sostituisce il forcellone con uno più leggero in alluminio e componentistica Kyaba e Brembo. “Una MV Agusta senza motore MV”, commentavamo nell’analisi post Eicma, sul numero di dicembre 2022. La realtà – a differenza della sorella 9.5 che sarà equipaggiata con un tre cilindri MV – è che la 5.5 non ha DNA varesino ed è a suo modo una moto low cost (il prezzo previsto era di 8.000 euro), contraria alla filosofia della Casa. In più, è evidente, come rilevi, che KTM, appena entrata nella proprietà, debba valutare che progetti appoggiare e di quali proporre il rinvio. Una possibilità è che il progetto risorga con una base CF, attraverso i buoni uffici di KTM, ma siamo nel campo delle ipotesi e resterebbe il problema del DNA MV.