Kawasaki Z800 in 2 versioni (video, gallery e tecnica)

Ecco i video ufficiali Kawasaki che mostrano la nuova Z800 nei dettagli e in azione. Guardiamoli e poi torniamo a parlare delle differenze tra le due versioni presentate a Colonia.

La Z800 arriverà in due versioni. L’una più sportiva e dotata, chiamata… Z800. L’altra è una sorta di versione base, meno aggressiva e tecnicamente meno ricca. Si chiama “Z800 e”. Entrambe le versioni saranno disponibili anche con ABS, mentre sono molte le differenze, visibili e non.

LE DIFFERENZE
Il motore è identico per le due versioni (806 cc, 113 CV, 83 Nm), così come il telaio (tubolare con elementi di rinforzo laterali in alluminio, forcellone allungato di 12 mm), la linea superiore e l’avveniristica strumentazione. Ecco invece cosa cambia (se guardate la gallery, le differenze sono evidenti, altre vanno cercate più attentamente):

• Impianto di scarico: la Z800 ha i collettori cromati e un elemento prima del silenziatore che aiuta la regolazione dei flussi di retropressione, ottenendo una migliore risposta ai regimi medio-bassi.
• Sospensioni: la forcella è interamente regolabile solo sulla Z800, che è anche l’unica delle due a montare il mono è in alluminio con “piggy back” e pluriregolabile (la versione “e” ha un mono in acciaio regolabile solo nel precarico).
• Impianto frenante: pinze a 4 pistoncini per tutte le versioni ABS, a doppio pistoncino per la Z800 “e” senza ABS.
• Manubrio: leggermente ruotato all’indietro per la Z800
• Estetica: solo la Z800 ha il puntale, la sella con motivi a “Z”, i filetti sui cerchi, il logo “800”, il parafango anteriore in tinta (come i fianchetti, ma anche la sella nella versione verde); i cilindri in nero, come le pedane e relativi supporti 

In generale la Z800 è più caratterizzata sportivamente, aggressiva nei colori e nelle grafiche, con masse visivamente più spostate in avanti, mentre la “e” appare un filo più leggera grazie alla parte inferiore senza appendici di carrozzeria e ad una distribuzione meno chiassosa dei colori. Insomma, non si rinuncia alla tipica personalità sportiva Kawasaki, ma semplicemente la si vuole rendere disponibile anche ad un pubblico più giovane, anche in vista delle novità del codice della strada in tema di neopatentati.

I prezzi non sono stati ancora comunicati, ma verosimilmente la versione "e" sarà vantaggiosa da questo punto di vista.

COLORI

Z800
Verde/nero metallizzato (sella passeggero verde)
Bianco/nero (lati serbatoio neri, fianchetti bianchi)
Nero

Z800 “e”
Arancione/nero
Bianco/nero (lati serbatoio bianchi, fianchetti neri)
Nero

Nella pagina seguente la lista degli accessori, la scheda tecnica e le relative gallery 

La presentazione stampa sarà il 25 novembre, allora avremo tuttii dettagli.