02 July 2017

Conclusa la sfida delle naked

Ultimi aggiornamenti sulla cliccatissima comparativa naked “medie”: Aprilia Shiver 900, BMW F 800 R, Ducati Monster 821, Kawasaki Z900, KTM 690 Duke, MV Agusta Brutale 800, Suzuki GSX-S750, Triumph Street Triple 765 R e Yamaha MT-09

L'Aprilia Shiver 900 è una delle nove protagoniste della nostra Comparativa Naked Medie 2017

La BMW F 800 R è una delle nove protagoniste della nostra Comparativa Naked Medie 2017

La Ducati Monster 821 è una delle nove protagoniste della nostra Comparativa Naked Medie 2017

La Kawasaki Z900 è una delle nove protagoniste della nostra Comparativa Naked Medie 2017

La KTM 690 Duke è una delle nove protagoniste della nostra Comparativa Naked Medie 2017

La MV Agusta Brutale 800 è una delle nove protagoniste della nostra Comparativa Naked Medie 2017

La Suzuki GSX-S750 è una delle nove protagoniste della nostra Comparativa Naked Medie 2017

La Triumph Street Triple 765 R è una delle nove protagoniste della nostra Comparativa Naked Medie 2017

La Yamaha MT-09 è una delle nove protagoniste della nostra Comparativa Naked Medie 2017

Aprilia Shiver 900, BMW F 800 R, Ducati Monster 821, Kawasaki Z900, KTM 690 Duke, MV Agusta Brutale 800, Suzuki GSX-S750, Triumph Street Triple 765 R e Yamaha MT-09: le protagoniste della prova comparativa naked medie sono schierate in attesa della partenza per l'appennino Emiliano

Comparativa Naked Medie 2017, day 1: nei pressi di Reggio Emilia arriva l'acqua...

Comparativa Naked Medie 2017, day 2: sosta al passo della Colla (Borgo S. Lorenzo, FI)

Comparativa Naked Medie 2017, day 2: sosta sulla Raticosa

Comparativa naked medie 2017: Yamaha MT-09 e KTM 690 Duke in azione a due passi dal circuito di Varano de' Melegari (PR)

Comparativa naked medie 2017: Suzuki GSX-S750 e Kawasaki Z900 in azione a due passi dal circuito di Varano de' Melegari (PR)

1/27 L'Aprilia Shiver 900 è una delle nove protagoniste della nostra Comparativa Naked Medie 2017

La comparativa delle nude "medie"

Ok le maxi enduro, ok le super sportive… Ma c’è anche una gran voglia di moto più abbordabili, accessibili e più economiche. Ecco perché non ci stupisce la mole di click raccolti dall’articolo che presenta la nostra comparativa tra le naked medie (ma questo termine mettiamolo tra virgolette…) Aprilia Shiver 900, BMW F 800 R, Ducati Monster 821, Kawasaki Z900, KTM 690 Duke, MV Agusta Brutale 800, Suzuki GSX-S750, Triumph Street Triple 765 R e Yamaha MT-09. Da quell’articolo, però, i giorni sono passati e la comparativa si è lasciata alle spalle oltre 700 km di curve. Il resoconto completo, con numeri, classifica, impressioni di guida approfondite e quant’altro, lo trovate su Motociclismo di agosto. Ora cliccate qui per le foto e non perdetevi il video in cui Fabio meloni anticipa qualcosa su come sono andate le moto in prova.

Sidecar diabolico!

Da 9 moto tutto sommato “per tutti” a un mezzo che solo una persona è capace di guidare davvero. Parliamo del sidecar su base Suzuki GSX-F1000 (di cui però è rimasto ben poco di originale, a partire dal motore, che ora è un 1.250 cc…) realizzato da Mario Miazzo.. Cliccate qui per sapere tutto.

Mario Miazzon nella sua officina di Marostica (VE)

Suzuki GSX-F 1100 Sidecar offroad by Miazzon: vi sfidiamo a riconoscere la moto originale... L'imponente mezzo è pensato per i lunghi raid in fuoristrada

Suzuki GSX-F 1100 Sidecar offroad by Miazzon: l'imponente mezzo è pensato per i lunghi raid in fuoristrada

Suzuki GSX-F 1100 Sidecar offroad by Miazzon: nella vista posteriore si notano le due taniche di benzina (oltre a 70 litri offerti dai due serbatoi...), che fanno parte dell'equipaggiamento "di base", insieme a pala, corda da traino, piccone e attrezzi vari. Durante i viaggi, però, tutto il carrozzino è pieno di cose di tutti i generi: abbigliamento, tenda, ricambi della moto e molto altro. Mario viaggia da solo sul sidecar e il bilanciamento lo trova con questa zavorra.

Suzuki GSX-F 1100 Sidecar offroad by Miazzon: a dir poco evidenti le modifiche all'avantreno, ma anche il motore non è più originale

Mario Miazzon in un momento di relax durante un raid nel deserto africano.

Mario Miazzon in azione nel deserto africano.

Sul retro del carrozzino c'è un un tubo ausiliario per gonﬁare le ruote in caso si necessità.

Sul retro del cupolino (quello di una Suzuki GSX-R750) c'è anche un utile manometro

Spartano, ma funzionale il cockpit, con gli strumenti originali afﬁancati da altri per l'uso nei raid, come il navigatore GPS.

L'air-box originale è collegato a un nuovo ﬁltro di derivazione automobilistica che si trova nella parte alta frontale del carrozzino, in posizione comoda per le ispezioni e lontano dallo sporco sollevato dalle ruote. Subito sotto c'è un ampio radiatore dell’olio con due ventole per il raffreddamento.

Suzuki GSX-F 1100 Sidecar offroad by Miazzon: vista lato carrozzino. La ruota destra del side è motrice, all'occorrenza.

La base di partenza è una Suzuki GSX-F 1000 del ’95, quella raffreddata ad aria/olio e con il telaio in acciaio. Di quella moto è rimasto il serbatoio da 20 litri, il codino e il telaio, pur con molti irrigidimenti. Tutto il resto è cambiato. Il motore è ora quello di una GSX-R1100 del ’91 perché a Mario piacciono i CV

La complessa sospensione anteriore di tipo Earles, con leveraggi che comandano un "mono" Öhlins di una Bimota. Volendo, è anche possibile regolare le quote avanzando o arretrando la ruota, proprio come si fa su un forcellone posteriore

Il carter sinistro è modiﬁcato per ospitare gli ingranaggi che portano il moto alla ruota del carrozzino e quelli per la retromarcia. Aderenti al telaio le curve dei collettori di scarico, per non urtare l'ammortizzatore

La ruota posteriore utilizza un canale scomponibile e uno pneumatico di un'auto (195/80-15") da rally.

Nel dettaglio, il raccordo pneumatico che, sul perno ruota posteriore, porta aria dal compressore allo pneumatico della moto, per variarne automaticamente la pressione.

Mario Miazzon in azione acrobatica col suo sidecar

Sguardo luciferino negli occhi di Mario Miazzon, alla guida del suo sidecar offroad su base Suzuki GSX-F 1000, aria terrorizzata del nostro tester nel carrozzino...

Suzuki GSX-F 1100 Sidecar offroad by Miazzon: cerchi robusti per resistere ai carichi laterali cui è sottoposto il carrozzino: date un'occhiata alla ruota... Alla guida c'è Mario Miazzon Stesso

Il nostro tester alle prese con il sidecar. La guida è impegnativa e ﬁsica: la presenza del carrozzino inﬂuisce sulla dinamica del mezzo facendolo "tirare" a destra o a sinistra nel caso in cui si acceleri o si freni. Prendere conﬁdenza non è questione di un attimo: ci vuole esperienza.

Suzuki GSX-F 1100 Sidecar offroad by Miazzon: la trazione è inseribile anche sulla ruota del carrozzino.

1/24 Mario Miazzon nella sua officina di Marostica (VE)

Motociclismo di luglio

Il sidecar di Miazzon era l’argomento di uno degli articoli di Motociclismo di giugno. Per un’anteprima completa del numero di luglio, invece, non vi resta che cliccare qui.

Motociclismo di luglio 2017: test anteprima esclusivo con la nuova Fantic Caballero 500

Motociclismo di luglio 2017: comparativa scrambler con BMW R nineT Urban G/S, Ducati Scrambler Desert Sled, Triumph Street Scrambler e Yamaha SCR950

Motociclismo di luglio 2017: comparativa naked facili con Ducati Monster 797, Honda CB650F, Kawasaki Z650, Suzuki SV650, Yamaha MT-07

Motociclismo di luglio 2017: comparativa sport tourer con BMW R 1200 RS, Ducati SuperSport S, Honda VFR800F, Kawasaki Z1000SX, Suzuki GSX-S1000F

Motociclismo di luglio 2017: per una prova atipica e impegnativa, abbiamo portato l'Honda X-ADV sul terreno di prova dei mezzi corazzati della Brigata di cavalleria Pozzuolo del Friuli

Motociclismo di luglio 2017: test con il Kymco AK 550, maxi scooter taiwanese "anti TMax"

Motociclismo di luglio 2017: l'editoriale di Federico Aliverti sulle news in tema Ducati

Motociclismo di luglio 2017: la moto vincitrice del Concorso di Motociclette e le altre protagoniste della rassegna abbinata al noto Concorso d'Eleganza Villa d'Este

Motociclismo di luglio 2017: il Tourist Trophy raccontato dal nostro inviato all'Isola di Man, Riccardo Capacchione

Motociclismo di luglio 2017: nella sezione SuperWheels, parliamo di questa bella KTM scramblerizzata da Luca Zampolini di Classic Collection Motorcycle

Motociclismo di luglio 2017: approfondimento tecnico sul motore Triumph che equipaggia tutti i modelli della gamma classic, nelle due cilindrate di 900 e 1200 cc

Motociclismo di luglio 2017: due gli articoli di mototurismo, con i viaggi in Irlanda e in Liguria (entrambi firmati da Leonardo Lucarelli e illustrati dalle foto di Tommaso Pini)

Motociclismo di luglio 2017: intervista a Renzo Rosso, patron di Diesel

Motociclismo di luglio 2017: test delle nuove KTM EXC 250/300 TPI

Motociclismo di luglio 2017: tutto sulla Honda Varadero 1000 in vendita dal 1999 al 2008. I pregi, i difetti, i costi dei tagliandi della bicilindrica che entra di diritto nella categoria delle Crossover.

Il modello in clay della "nostra" Katana sta prendendo forma, nelle abili mano di Rodolfo Frascoli

Motociclismo di luglio 2017: turismo in Liguria, immersi nel verde alle spalle del Golfo del Tigullio

1/18 Motociclismo di luglio 2017: in copertina la nuoa Fantic caballero 500 in azione nel nostro test anteprima esclusivo

La Ducati non si batte

Dobbiamo confessare una cosa: nessuno degli articoli fin qui citati è stato il “vero” Top Of The week. Già, perché le prime foto scoop della futura nuova Ducati SBK 4 cilindri stanno sbancando le statistiche ormai da una settimana, e continuano a farlo incuranti di tutti gli altri argomenti interessanti che nel frattempo proponiamo.