Omologato Euro 5, il motore di 1.200 cc della Thruxton RS è più potente rispetto a quello che equipaggia il precedente modello, la Thruxton R. Gli ingegneri di Hinckley hanno lavorato in favore di un aumento delle prestazioni di numerose componenti, tra cui: frizione, alberi di bilanciamento, alberi a camme, pistoni, teste. Il risultato è un aumento della potenza offerta dal 1.200 cc di 8 CV (105 CV di potenza max.), unito al raggiungimento della coppia massima 700 giri/min più in basso rispetto alla vecchia “R”. Gli aggiornamenti garantiscono anche una riduzione dell’inerzia del 20% e lo spostamento della zona rossa 500 giri/min più in alto. Le modifiche al propulsore portano anche a un nuovo sistema di scarico. Il primo intervento di manutenzione ordinaria è fissato dalla Casa a 16.000 km.

La Thruxton RS è dotata di 3 modalità di guida, aggiornate e pensate specificatamente per questo modello. I riding mode, collegati al sistema ride-by-wire, consentono al pilota di selezionare la mappa desiderata tra: Sport, Street e Rain. La nuova cafè racer di Hinckley è equipaggiata con ABS e TC (disinseribile). Tra le caratteristiche troviamo anche l’impianto di illuminazione Full-LED, che all’anteriore vanta la funzione DRL, la presa USB e l’immobilizer del motore collegato tramite trasponder alla chiave di accensione.

La strumentazione mette in luce il DNA classico della moto, con due gruppi tondi misto analogico-digitale. Velocità e contagiri sono affidati alle lancette, mentre sui display vengono visualizzate le principali informazioni necessarie: orologio, indicatore di marcia, riding mode selezionato, livello del carburante, chilometri percorsi parziali e totali, consumo medio istantaneo.

Oltre al guadagno di potenza, focus della Casa di Hinckley è stata la riduzione del peso complessivo: la “RS” fa segnare sulla bilancia 6 kg in meno rispetto alla Thruxton R. Per quanto riguarda la componentistica, la Thruxton RS è ora dotata di pinze radiali monoblocco Brembo M50 a 4 pistoncini e dischi anteriori Brembo flottanti da 320 mm. L’avantreno è completato da una forcella Showa USD Big Piston con steli da 43 mm completamente regolabile (escursione 120 mm). Al posteriore ci sono invece due ammortizzatori regolabili Öhlins (escursione 120 mm), mentre il freno vanta un singolo disco da 220 mm, morso da una pinza Nissin a 2 pistoncini. La Thruxton RS è equipaggiata, di serie, con pneumatici Metzeler Racetec RR.

Ispirata alle cafè racer del passato, ma rivista in chiave moderna, la Thruxton RS presenta numerose caratteristiche distintive, tra cui spiccano: nuovi carter motore verniciati a polvere in nero, nuovo coperchio del pignone, nuove vernici e grafiche, cerchi anodizzati neri, cintura sopra al serbatoio in acciaio, nuove pedane, specchietti neri, nuovo manubrio, dettagli motore color oro. Messe insieme, le modifiche apportate sono state pensare per garantire alla moto un look premium, dove la cura del dettaglio è protagonista. La nuova Thruxton RS viene fornita, di serie, con la sella a “proiettile”. Triumph mette inoltre a disposizione degli interessati un kit di accessori dedicati a chi sceglie di viaggiare in coppia.

La nuova Triumph Thruxton RS è disponibile in due colori: Jet black e Matt Storm Gray/Matt silver Ice.

Thriumph Thruxton RS è costruita per chi desidera personalizzare la propria due ruote. Per questo, la Casa di Hinckley offre oltre 80 accessori a catalogo per customizzare la propria due ruote. Silenziatori, cupolino, kit elimina parafango, sella passeggero, set pedane, ecc. Nella gallery qui sotto trovate alcuni degli optional originali.