MOTOCICLISMO - OTTOBRE 2010

EDITORIALE

ELOGIO DELLA SEMPLICITÀ

“Back to basic” dicono gli americani, che è gente pratica, quando le cose sono confuse, quando si è andati oltre, anzi non si sa più dove parare. Insomma: “Torniamo ai fondamentali, alle cose certe. E niente fronzoli”. Oggi abbiamo delle moto bellissime nella linea, fantastiche nelle prestazioni, incredibili nella tecnologia, ma sono anche moto che costano care quando le compri e quando le usi, non proprio alla portata di tutti e di chi vuole cominciare a entrare nel nostro mondo. E la logica e naturale conseguenza -non è una sorpresa- è il calo delle targature delle supersportive, una delle categorie più colpite dalla riduzione delle vendite. Il ritorno alle origini non vuol dire rinunciare ai progressi fatti in questi anni, ma guardarsi indietro per recuperare quello che di buono, anzi di ottimo, riescono ancora a darci gli scooter e le moto. Se ne sono accorti, ben prima delle aziende, i motociclisti, che oggi cercano mezzi meno impegnativi, meno aggressivi, insomma più umani. E a questo si aggiunge la ricerca di una maggiore personalità nelle nostre moto, di un vero carattere che le faccia distinguere dalla maggior parte di quelle due ruote “tutte perfette”. E se aggiungiamo che in molti recuperano le loro vecchie moto o si rivolgono all’usato per personalizzarle al massimo, vediamo che il fenomeno non è certo isolato a pochi nostalgici delle good vibration, o della macchia d’olio sul pavimento del garage. Ne è oggettiva conferma di questo fenomeno l’aumento di vendite delle Harley-Davidson, bicilindriche non certo economiche, ma non esasperate nell’uso. La Moto Guzzi V7 Classic, in testa alle immatricolazioni che arrivano da Mandello del Lario e che ora si coniuga anche nella affascinante V7 Racer. E poi ci mettiamo anche il fenomeno della Triumph Bonneville, best seller delle moto del marchio inglese: più basica e semplice di così è quasi impossibile, ma non per questo è meno intrigante. Anzi. E tutto questo per guidare “rilassati”, quasi uno slogan che può servire per una campagna pubblicitaria e che si traduce in uno stile di guida e di vita che sicuramente ci trova tutti concordi. Così, all’orizzonte dei listini prezzi e dei Saloni autunnali si profilano nuove moto che non fanno della massima potenza e dei telai ultrasofisticati la sola ragione di vendita, ma che ci portano a essere più tranquilli. Anche nella guida. E non è male.

SOMMARIO

1 Editoriale

8 Lettere

ATTUALITÀ

24 I l Club Amici di Motociclismo

30 Novità abbigliamento Schuberth, Clover, Spidi e Nolan

38 News

42 Motociclismo all’EICMA

48 Anteprima Colonia-Milano

56 Sicurezza assicurata

58 Sicurezza in divisa: forze di polizia italiana e francese

62 ABS: come si evolverà

68 In tour con Dainese

72 Intervista: Claudio Castiglioni

74 Motociclismo sull’iPhone

TEST E PROVE

78 Test anteprima: Aprilia Dorsoduro 1200

88 Comparativa: Ducati Hypermotard 1100 EVO SP e KTM 990 SM R

100 Comparativa: Harley-Davidson 883 SuperLow e Triumph Bonneville

112 Prova Ducati 848 EVO

122 Confronto scooter: Daelim B-Bone 125 e Honda Zoomer 50

130 Prova Kymco Agility 200i R16

136 T est Peugeot Kisbee 50

140 Prova Gas Gas EC 300

TECNICA

148 A prilia e BMW SBK: motori a confronto

156 News

150 Parlando di tecnica

SPORT

164 MotoGP: la sicurezza ieri e oggi

172 Superbike

178 News

SPEEDBOX

180 Tutti in pista

182 Special Big Battery Naked SE

186 Bielle Roventi News

TURISMO

194 Svizzera

206 Turchia e periplo del Mar Nero

210 Valigia del biker

212 Agenda di viaggio

214 Tour operator

218 Raduni

222 Amici di Motociclismo

EPOCA

226 Bianchi Freccia d’Oro 175

234 Parlando d’epoca

RUBRICHE

238 Mercato: le vendite in Italia

244 Le offerte delle Case e dei concessionari

250 I richiami delle Case

252 Guida all’acquisto: Honda SW400-T

260 In vetrina

266 Elenco Prove

278 I listini del nuovo

298 Quotazioni dell’usato

302 Compro, vendo, cambio