Supersportiva nell’uso quotidiano. Si può?

È il solito problema, la coperta è corta: vuoi una belva da pista? In città devi soffrire. Comoda nella vita quotidiana? Allora in circuito non rende. Se questo assioma può essere vero per le supersportive arrabbiate, forse - ma confermatecelo voi – non lo è quando si parla delle maxinaked derivate da queste ultime (tipo quelle della nostra comparativa in Catalunya, per intenderci). Posizione accettabile e mappe più “realistiche” le rendono un compromesso vincente o un cumulo di difetti?

Caro direttore, vostro lettore da sempre e con la grande fortuna di avervi incontrato lo scorso anno in pista alla Tazio Nuvolari (tester Fabio Meloni e Beppe Cucco: la foto sotto si riferisce alla prova che stavamo facendo, ndr) e di aver visto pubblicata una mia email sulla vostra rivista. Ho bisogno ancora di voi, sono felice possessore di una Kawasaki Z750 ‘09 con 55.000 km, moto che uso a 360° per 365 giorni l’anno e con tempo, con una media di 15/20mila km annui. Inizio a pensare che probabilmente il prossimo anno varcherò la soglia dei 70.000 km, quindi il pensiero di cambiare moto si fa frequente. Subisco da sempre il fascino della supersportiva 1000 cc, mi batte il cuore ogni volta che ne vedo una e probabilmente sarebbe la realizzazione del mio sogno, ma poi ovviamente interviene la mia parte razionale: sarà la moto giusta per me? Io che viaggio tutti i giorni tra lavoro, traffico, scuola, bambini con lo zaino, attività sportive dei figli, tragitti autostradali e 3 o 4 uscite in pista, mi chiedo, saranno così scomodi i semimanubri? Sarà così poco divertente da guidare in città? La mia schiena che fine farà? Meglio forse una super naked (Tuono, GSX-S1000, BMW S 1000 R) sicuramente meno bella e diversa in pista, ma comunque divertente? O devo seguire il cuore e la supersportiva si può veramente usare tutti i giorni?
Andrea Valle - email