Street Glide Special e Road Glide Special sono i due modelli più apprezzati della gamma Touring di Harley-Davidson e a loro sono dedicati alcuni dettagli esclusivi. Il più appariscente è senza dubbio il look. Entrambe possono essere ordinate in stile Chrome o Black, che definiscono – con brillanti cromature o con una cupa verniciatura nera – i coperchi e le finiture del gruppo propulsore e lo scarico, l’avantreno, il manubrio, la console del serbatoio e altri dettagli.

A livello ciclistico, Street Glide Special e Road Glide Special utilizzano una forcella con sistema Dual Bending Valve e ammortizzatori posteriori ribassati con regolazione remota del precarico, oltre a cerchi Prodigy in lega da 19” davanti e 18” dietro.

Su tutti i modelli Touring e CVO è previsto di serie il sistema RDRS Safety Enhancements che include la frenata elettronica ottimizzata in curva (C-ELB), il sistema di frenata antibloccaggio in curva migliorato (C-ABS), il sistema di controllo della trazione in curva migliorato(C-TCS), il sistema di gestione della coppia in rilascio (DSCS), il sistema di assistenza alle partenze in salita (Hold Control -VHC) e il controllo della pressione degli pneumatici (Tyre Pressure Monitoring System - TPMS).

Nella gamma Softail sono 8 i modelli confermati per il 2021: Softail Standard, Low Rider S, Softail Slim, Sport Glide, Fat Boy, Fat Bob, Heritage Classic e la entry level Street Bob. Ed è proprio lei a ricevere gli aggiornamenti più importanti. Innanzitutto il motore: abbandonato il precedente 107, ora monta il più potente Milwaukee-Eight 114 di 1.868 cc, capace di erogare una coppia massima di 155 Nm a 3.250 giri/min, con un picco di potenza di 86 CV a 5.020 giri/min. Rispetto al modello precedente, la Street Bob guadagna la sella del passeggero di serie (prima era optional) e una nuova e più aggressiva grafica sul serbatoio da 13,2 litri per le 4 opzioni colore disponibili.