Statistiche web

BMW presenta la R 18 Dragster

Il boxerone di 1.800 cc è sovralimentato da un impianto al protossido d’azoto. Completamente rivisto l’impianto di scarico e il telaio. Alcuni componenti arrivano da una R nineT, altri da una S 1000 RR. La BMW R 18 Dragster è una realizzazione di Roland Sands

1/48

BMW R 18 Dragster

1 di 4

Roland Sands ha utilizzato una BMW R 18 per realizzare un dragster che abbraccia il massiccio propulsore boxer di 1.800 cc. Il risultato è la R 18 Dragster.

Il passato di Roland Sands è stato fonte di ispirazione per il suo lavoro su questa moto: “Con un motore che è così visibilmente il pezzo centrale, ho subito pensato alle muscle car. La mia famiglia ha sempre avuto le migliori e mio padre era un pilota da corsa, quindi ho pensato che fosse logico portare la moto all'essenziale modellarla per andare veloce su una strada dritta”

Il processo di progettazione utilizzato da Roland Sands inizia sempre abbozzando le sue idee su carta. Questo gli permette di capire le basi della forma e come potrebbero apparire la geometria della moto finale. "Alla fine, la vera magia accade quando diamo vita allo schizzo", spiega Roland.

La nuova R 18 è un’ottima base di partenza per le customizzazioni, in quanto presenta un telaio posteriore facilmente rimovibile e un set di parti verniciate smontabili. Ciò offre al cliente un elevato grado di libertà per convertire l'estremità posteriore della nuova R 18 in base alle preferenze personali. Inoltre, è possibile anche cambiare la finitura della vernice in base ai propri personali. “L'elettronica è stata sicuramente il compito più difficile che abbiamo dovuto affrontare quando abbiamo inserito il protossido di azoto, eliminato lo scarico di serie e modificato drasticamente la moto. È stato un po’ un esperimento, ma ce l’abbiamo fatta! Il prodotto finale è impressionante e caratterizzato da un alto livello di artigianalità, come ci si può aspettare da BMW Motorrad. Fin dall'inizio non vedevo l'ora di personalizzare questa moto” sottolinea Roland.

1/49

BMW R 18 Dragster

Per la R 18 Dragster, il team di Roland Sands ha mantenuto la geometria di serie della moto, rimosso la parte posteriore e l'ha trasformata in una moto da corsa. Inoltre, hanno scelto di modificare il parafango anteriore e posteriore per adattarsi al telaio modificato. L'intero processo di personalizzazione ha richiesto circa tre mesi e mezzo. La moto si è quindi diretta in officina per l'assemblaggio finale e poi su pista per una giornata di test.

“Ogni moto ha bisogno di fonti diverse a seconda della costruzione, materiali speciali o parti. Ogni nuovo concetto di moto è un po’ un processo di apprendimento anche dopo aver costruito oltre 200 moto. Vogliamo sempre capire il genere della moto che stiamo costruendo, questa è la chiave per mantenerla autentica e funzionale” spiega Roland.

1/26

BMW R 18 Dragster

Oltre alla moto R 18 Dragster Roland Sands ha anche creato due diverse collezioni di parti in alluminio fresato per la R 18: "Machined" e "2-Tone-Black". Le gamme comprendono ruote in dimensioni diverse rispetto alle dimensioni standard, alloggiamenti per tachimetro, morsetti per manubrio, riser, manubri, leve e specchietti, nonché carter, tappi, coperchi… e molto altro.

Per la R 18 Dragster, Roland Sands ha utilizzato la collezione “2-Tone-Black” per personalizzare leve, le ruote, i coprivalvole, la piastra, i fari e gli indicatori. La parte anteriore è stata presa dalla BMW R nineT. Il sedile e lo scarico sono stati creati da zero.

1/21

BMW R 18 Dragster

  • Il telaio è stato completamente modificato rimuovendo la sospensione posteriore.
  • I parafanghi anteriori e posteriori sono stati leggermente modificati utilizzando le parti in lamiera di serie per mantenere la classica silhouette R 18.
  • Il faro è stato preso dall'originale R 18 ed è messo in evidenza con la cornice della collezione di design di parti in alluminio fresato.
  • Lo scarico standard è stato sostituito con un sistema doppio in acciaio inossidabile fabbricato a mano che utilizza le punte di scarico delle parti in alluminio fresato.
  • Le pompe di freno e frizione sono di Roland Sands Design.
  • Il serbatoio è stato sostituito dall'originale R 18.
  • La finitura è di un blu metallizzato bicolore con classiche strisce bianche BMW realizzate da Chris Wood.
  • La forcella è stata presa dalla BMW R nineT.
  • L'impianto frenante anteriore è stato preso dalla BMW S 1000 RR.
  • La sella è stata costruito da zero.
1/48

BMW R 18 Dragster

Tags

© RIPRODUZIONE RISERVATA
Ultimi articoli
Network Sportcom