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Video prova nuove BMW R 1250 R e RS

La base tecnica e ciclistica rimane invariata rispetto al passato, ma per il 2023 le nuove BMW R 1250 R e RS ricevono una dotazione di serie più ricca. Ecco il video della prova, con le impressioni di guida, i pregi e i difetti delle moto, e il prezzo

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Per il 2023 le BMW R 1250 R e RS si rinnovano senza stravolgimenti. La base tecnica e ciclistica resta uguale a prima: telaio a traliccio a cui è appeso il motore boxer di 1.254 cc da 136 CV a 7.750 giri/min e 143 Nm a 6.250 giri/min. L’omologazione è naturalmente Euro 5. Le novità principali sono la disponibilità di un nuovo Riding Mode, ECO, che si aggiunge agli esistenti Rain, Road e Dynamic, il controllo di trazione, l’ABS Pro (cornering), la chiamata di emergenza intelligente e lo Sport Core Screen, una schermata del TFT (ottima leggibilità) che indica anche l’angolo di piega (istantaneo e massimo raggiunto) e gli indicatori di intensità della frenata e intervento del controllo di trazione. Inoltre, sempre di serie, ci sono una presa USB di ricarica rapida, il dynamic brake control, gli indicatori di direzione LED e le luci diurne. Ma per tutti i dettagli tecnici vi rimandiamo al nostro articolo di presentazione (BMW R 1250 R e RS), ora lasciamo spazio alle immagini.

Qui sotto trovate il video della prova delle nuove BMW R 1250 R e RS 2023, con le impressioni di guida, i pregi e i difetti delle moto; nella pagina successiva i prezzi.

Chiudiamo con i prezzi: servono 16.480 euro per la R, 17.050 per la RS, entrambi chiavi in mano e comprensivi di messa in strada, primo tagliando, 4 anni di garanzia e 5 di soccorso stradale.

Quotazioni più che adeguate alla qualità di queste moto, peccato la RS sia poco capita in Italia dove le sport tourer non hanno grande seguito. A torto.

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BMW R 1250 RS 2023

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