La nuova Tiger 850 Sport condivide la piattaforma a 3 cilindri in linea con sequenza di scoppi irregolari T-Plane della gamma Tiger 900, ma con un set up elettronico dedicato al fine di rendere l’erogazione di coppia e potenza ancora più gestibile. L’albero motore T-Plane con sequenza di scoppi 1-3-2 consegna anche al triple della 850 trattabilità ai bassi giri. Lapotenza massima si attesta a 85 CV a 8.500 giri/min e il picco di coppia è di 82 Nm a 6.500 giri/min, La Tiger 850 Sport è dotata di frizione antisaltellamento e, in Europa, è disponibile un kit di depotenziamento A2 che include un diverso comando del gas e una mappatura motore ad hoc; operazione reversibile presso ogni concessionaria Triumph.

La nuova Tiger 850 Sport prevede un pacchetto ciclistico dedicato, diverso da quello della Tiger 900. Resta il medesmo il telaio. Ogni scelta è stata fatta da Triumph con attenzione alla trasversalità di utilizzo della crossover e per contenere il prezzo al fine di essere competitivo rispetto alle pari segmento. L’impianto frenante vede l’arrivo di pinze Brembo Stylema, mentre il pacchetto sospensioni è fornito da Marzocchi. La forcella è a steli rovesciati dal diametro di 45 mm, con 180 mm di escursione; al posteriore c’è un monoammortizzatore a gas monoshock regolabile manualmente nel precarico e con 170 mm di escursione: il set up di base è turistico/sportivo.

Il pacchetto tecnologico vede la presenza di uno schermo TFT con display da 5”. Le modalità di guida sono due: rain e road, e modificano tramite il comando del gas ride-by-wire sia la modalità di erogazione della potenza che l’intervento del traction control, il quale è disattivabile tramite dashboard TFT. Il faro anteriore, il faretto posteriore e gli indicatori di direzione sono completamente a LED. È inoltre inclusa la funzione DRL, luce diurna a LED. Ulteriore equipaggiamento di serie è la presa di corrente supplementare da 12V. Non è prevista infine alcuna funzione di connettività.

Il comfort a bordo è facilitato dalla possibilità di regolare la sella su due posizioni (20 mm di escursione), stessa cosa vale per il manubrio, che è regolabile nell’inclinazione. Anche il parabrezza è regolabile. Il serbatoio contiene 20 litri.

Oltre 60 gli accessori originali da subito disponibili insieme alla moto. Ad esempio, sono previsti due set per il trasporto bagagli, realizzati in collaborazione con GIVI: Trekker ad apertura laterale con topcase da 52 litri (capienza 2 caschi), ed Expedition in alluminio con apertura dall’alto, con topcase da 42 litri. Tutti gli accessori originali sono coperti da garanzia illimitata di 2 anni, così come la moto.

Due le livree: Graphite e Diablo Red, oppure Grafite e Caspian Blue, con nuovo schema grafico e decal dedicate. La Tiger 850 Sport sarà disponibile a partire da febbraio 2021 al prezzo di 11.650 euro c.i.m.

Prezzi di listino "chiavi in mano", ottenuti aggiungendo al prezzo di listino "franco concessionario" le spese per la messa in strada, che Motociclismo quantifica in 250 euro.