Milano 30 aprile 2010 – Garelli presenta la nuova motorizzazione 50 dello scooter a ruote alte Xò, che sarà nei listini insieme con i modelli 125 e 150. Il propulsore del Xò 50 ha una cilindrata effettiva di 49,3 cc e si potrà avere in due versioni: monocilindrico a due tempi raffreddato ad aria, oppure monocilindrico quattro tempi a due valvole raffreddato a liquido. Il due tempi è già disponibile nei concessionari, mentre il quattro tempi arriverà nel prossimo autunno. Il motore ha misure di alesaggio per corsa di 40 mm x 39,2 mm, un rapporto di compressione di 6,9:1, una potenza massima dichiarata di 4,8 CV (3,52 kW) a 7.500 giri e una coppia di 4,5 Nm (0,5 kgm) a 6.500 giri. Il serbatoio del carburante ha una capacità di 6 l. La ciclistica è composta dalla forcella telescopica con 70 mm di escursione alla ruota, dall’ammortizzatore posteriore con 60 mm di escursione alla ruota, dall’impianto frenate con disco anteriore da 220 mm e disco posteriore da 190 mm. Il peso a secco è di 100 kg e la misura dell’interasse 1340 mm. L’altezza della sella da terra è di 750 mm. Altre caratteristiche del Xò 50 sono l’ampio vano sottosella, la pedana piatta e la predisposizione per il parabrezza. Il nuovo arrivato del Marchio italiano si può avere nei colori rosso sport, blu sport, nero sport e bianco sport. Il prezzo franco concessionario delle due motorizzazioni, 2T o 4T, è identico: 1.790 euro. A questi devono essere aggiunte le spese di registrazione, che variano a seconda della provincia e sono intorno ai 50 euro. Per il trasporto si spendono altri 60 euro. Come accessori si possono acquistare il bauletto con piastra base da 28 litri (56,66 euro), il bauletto con piastra base da 33 litri (83,33 euro) ed il parabrezza (144,32 euro).
