Grandi pieghe con la nuova Ducati Monster 1200 (il video)

In occasione di Eicma 2016 Ducati presenta la rinnovata gamma Monster: arriva infatti la nuova Monster 797, con bicilindrico da 803 cc raffreddato ad aria, e la versione 2017 Monster 1200, che si presenta aggiornata nuova nella forma e nella sostanza, restando fedele alle origini. Concentriamoci ora sul 1200: si tratta di un modello nuovo rispetto alla moto attualmente in listino, progettisti e designer si sono ispirati a quelle che erano le fondamenta del progetto iniziale del 1993, il concetto di “sport naked bike” (qui le foto). La nuova Monster 1200 2017 ha un serbatoio più snello, una coda ridisegnata, un inedito proiettore anteriore e una elettronica derivata da quella della 1299 Panigale. Il design della moto è fedele alle linee dell’antenata e il serbatoio in acciaio torna anche ad essere dotato del gancio di fissaggio, esattamente come la prima Monster. Questa nuova versione è equipaggiata con l’ultima evoluzione del Testastretta 11° DS, omologato Euro 4, in grado di erogare 150 CV a 9.250 giri/minuto (15 CV in più della precedente Monster 1200 e 5 CV in più del Monster 1200 S), e una coppia massima di 126,2 Nm a 7.750 giri/minuto.  Il telaio è il classico traliccio in tubi d’acciaio che sfrutta il bicilindrico Testastretta come elemento stressato della ciclistica. Al motore sono collegati il nuovo forcellone monobraccio e le inedite pedane pilota fuse in alluminio, separate da quelle del passeggero. Il pacchetto elettronico, integrato con i tre differenti Riding Mode (Sport, Touring e Urban), comprende l’Inertial Measurement Unit (IMU) che fornisce le informazioni ai sistemi Cornering ABS Bosch e Ducati Wheelie Control (DWC).
La nuova Monster 1200 sarà disponibile anche nella versione “S”, che accentua l’animo sportivo della moto, grazie ad ammortizzatori Öhlins, impianto frenante Brembo maggiorato, ruote a 3 razze a Y, parafango anteriore in carbonio, frecce a LED e faro anteriore con DRL (Daytime Running Light).

La nuova Monster 1200 sarà disponibile a partire dal mese di gennaio 2017, ai seguenti prezzi:

• 1200 "base" - 14.240 euro
• 1200 S rossa 17.240 euro
• 1200 S grigia 17.140 euro

N.B: prezzi "chiavi in mano", ottenuti aggiungendo al prezzo di listino "franco concessionario" la somma necessaria per la messa in strada, che Motociclismo quantifica forfettariamente in 250 euro. Il prezzo della versione R non è ancora stato reso noto. 

La Monster 1200 ha una struttura a motore portante con il telaio principale a traliccio, con tubi di acciaio di grosso spessore, collegato alle teste del propulsore. Il forcellone del Monster 1200 è inedito, è un monobraccio realizzato in fusione in alluminio; l’interasse della moto risulta di 1.485 mm. Il telaietto posteriore reggisella, anch’esso fissato direttamente al motore, è stato ridisegnato. Gli attacchi delle pedane pilota e passeggero sono in alluminio fuso e montano pedane in alluminio; quelle del pilota sono completate dal para tacco in alluminio.
 
Sulla versione “base” troviamo una forcella Kayaba con steli da 43 mm di diametro, completamente regolabile, e un ammortizzatore Sachs al posteriore con regolazione del precarico molla e freno idraulico in estensione. La “S” vanta invece una forcella Öhlins da 48 mm di diametro a regolazione integrale con steli con trattamento TiN e ammortizzatore Öhlins completamente regolabile. Al retrotreno, l’ammortizzatore sfrutta un cinematismo progressivo e si fissa direttamente sulla testa verticale da una parte e sul forcellone monobraccio dall’altro. La “base” utilizza un ammortizzatore Sachs come elemento ammortizzante, mentre la “S” un ammortizzatore Öhlins completamente regolabile.
 
L’impianto frenante è composto all’anteriore da due pinze radiali M4.32 monoblocco Brembo a 4 pistoncini che agiscono su dischi da 320 mm di diametro, mentre la “S” utilizza pinze M50 Monoblocco Brembo e dischi da 330 mm di diametro (gli stessi della Panigale). Entrambi i modelli hanno pompe radiali per i freni anteriori e un unico disco da 245 mm di diametro al posteriore, su cui lavora una pinza Brembo dotata di pastiglie con materiale di attrito sinterizzato per aumentarne l’efficacia.
 
Il Monster 1200 è equipaggiato con cerchi in lega leggera a 10 razze, da 3.5” x 17” all'anteriore e da 6.0” x 17” al posteriore, mentre la "S" sfoggia cerchi a tre razze a Y con lavorazione supplementare a macchina e una grafica esclusiva. Entrambi i modelli montano pneumatici Pirelli Diablo Rosso III, da 120/70 all'anteriore e da 190/55 al posteriore.