Analogamente ai modelli YZ-F e alla recente WR250F, la testa cilindro del motore della WR450F ha aspirazione frontale e scarico posteriore. Aumentando l'efficienza di aspirazione e di scarico, viene anche migliorata la coppia lineare del motore, offrendo una potenza di facile utilizzo. Il motore della nuova Enduro, insieme al serbatoio sotto la sella, contribuisce in modo significativo alla centralizzazione delle masse. Come molte altre tecnologie innovative, l'aspetto della testa cilindro rovesciata potrebbe inizialmente sembrare "sbagliato" ma, grazie al miglioramento delle prestazioni e alla centralizzazione delle masse, è in realtà la strada giusta per i piloti che richiedono prestazioni vincenti e una migliore guidabilità.
Arriva un nuovo corpo farfallato da 44 mm con setting di iniezione carburante rivisto, mentre il nuovo angolo di spruzzatura dell’iniettore e le migliori caratteristiche di apertura del corpo farfallato contribuiscono ad un buon bilanciamento delle prestazioni a tutti i regimi. Per un raffreddamento efficace in ogni condizione di marcia, la WR450F m.y. 2016 è dotata di nuovi radiatori specifici che presentano un differente angolo di inclinazione della massa radiante rispetto al design della YZ-F. Per garantire buone prestazioni di raffreddamento a basse velocità, la WR450F è dotata di una ventola del radiatore, una funzione che sarà apprezzata da tutti i piloti che si sono in passato ritrovati bloccati in mulattiera. L'avviamento della WR450F a freddo o il riavvio a motore caldo risulterà estremamente facile con il nuovo motorino di avviamento elettrico. Un sistema innovativo di auto-decompressione si innesta all'attivazione del motorino elettrico per un facile avviamento mentre il flusso d'aria al motore potrà essere aumentato del 40% col l’attivazione del dispositivo di starter per un avviamento a freddo affidabile. Se, per qualsiasi motivo, il motorino di avviamento elettrico non potrà essere utilizzato, la WR450F potrà partire anche attraverso il tradizionale pedale di avviamento. Dotata di un nuovo cambio a 5 rapporti "lunghi", la WR450F è pronta per affrontare qualsiasi terreno, dalla guida nei boschi a bassa velocità al fettucciato, fino ai rally. Rispetto al precedente modello, la nuova 450 è dotata di seconda, terza e quarta marcia specifiche per l’Enduro, mentre la prima e la quinta rimangono invariate. A completare il cambio con rapporti "lunghi", la frizione è stata completamente riprogettata per gestire le giornate infinite e impegnative delle competizioni. Per offrire una sensazione di leggerezza e al contempo una buona durata, la nuova frizione utilizza materiali innovativi per i dischi e le piastre, nonché una nuova leva.
