Il motore è un quattro cilindri in linea di 676 cc, 16 valvole raffreddato a liquido e accreditato, nella versione dedicata al mercato europeo, di una potenza di picco di 79 CV erogati al regime di 10.000 giri/min, mentre la coppia massima è di 60 Nm a 8.000 giri/min.

Parlando di estetica, la LCF 700 vanta linee tipiche di una power cruiser moderna, con geometrie muscolose e con il motore lasciato in bella vista, sormontato da un grosso serbatoio che nel modello orientale ha una capacità di 21 litri, mentre in quello dedicato al mercato europeo di "soli" 17 litri. Esso si fonde con la seduta, collocata a soli 69,5 cm da terra. All’anteriore troviamo una forcella a steli rovesciati KYB che fa coppia con una ruota da 130/70-19” e un doppio disco da 320 mm con pinze flottanti Brembo mentre al posteriore il monoammortizzatore è collegato ad un grosso forcellone in alluminio, la ruota è da 310/35-18” e c’è un disco singolo da 260 mm. Il peso dichiarato a secco è di 235 kg.

Tra la dotazione colpisce lo scarico collocato a lato, con un bel terminale a quattro uscite, le luci sono Full-LED, il display TFT a colori e l’ABS è di serie per entrambe le versioni.

La Benda LCF 700 è disponibile nel solo mercato francese ad un prezzo di 11.990 euro f.c.