Triumph a EICMA 2017: le nostre anticipazioni

Un po' Bonnie, un po' Speed: questa naked ibrida prefigura un modello crossover tra passato e modernità. Il propulsore e il telaio sono quelli della gamma Bonneville: bicilindrico frontemarcia di 1.200 cc raffreddato a liquido, accreditato per 80 CV a 6.550 giri/min e doppia culla in acciaio. raffinate le sospensioni, con due ammortizzatori pluriregolabili Ohlins dietro e forcella a steli rovesciati davanti. Cerchi in lega leggera da 17" (il posteriore, in foto, è ancora quello a raggi della Thruxton R) e impianto frenante racing marchiato Brembo (pinze ad attacco radiale e dischi flottanti da 320 mm) completano la dotazione di questa naked che si caratterizza, esteticamente, per l'utilizzo del doppio faro affiancato delle Street Triple e Speed Triple.

La famiglia Bonneville si allarga anche verso il mondo custom: sulla base tecnica della Bobber, ecco arrivare l'erede dei modelli America e Speedmaster. Il motore è il bicilindrico in linea di 1.200 cc, capace di 77 CV e 106 Nm. Il telaio riprende il layout finto-rigido della bobber: il forcellone posteriore agisce su un monoammortizzatore piazzato sotto la sella del pilota. Un telaietto posteriore sostiene un ampio parafango e la sella per il passeggero, con tanto di schienalino e portapacchi. Si notano ruote da 16" su entrambi gli assi (la Bobber ha l'anteriore da 19") e un manubrio alto tipo ape-hanger, in puro stile USA. I soffietti schiacciati sugli steli della forcella (da 41 mm) suggeriscono una scarsa corsa delle sospensioni che, come sulla Bobber, non raggiunge i 100 mm. Implementato, in ottica di un uso turistico a pieno carico, l'impianto frenante, che utilizza due dischi anteriori (anziché uno solo) con pinze flottanti a due pistoncini.