Tra le poche informazioni che fin qui erano trapelate c’era quella secondo cui la moto sarebbe arrivata in versione “street legal” ma con un kit “sport” disponibile per esaltare la vera anima racing della moto, che non sarà una vera e propria MotoGP replica, ma ci va molto vicina. Bene, tutto confermato. Solo che di fatto la RC213V-S in versione stradale non la vorrà nessuno. Infatti la potenza massima dichiarata per il V4 di 90° e 999 cc della “base” è di soli 159 CV a 11.000 giri (guardate la scheda tecnica in fondo alla pagina), quindi il kit è di fatto obbligatorio. Ma con la centralina dedicata e l’impianto di scarico racing la cavalleria torna… interessante: oltre 215 CV a 13.000 giri (per la MotoGP si dichiarano invece “oltre 238 CV”). Il pacchetto, che comprende anche freni modificati e kit trasmissione per modificare i rapporti, diversi , non è compreso nel prezzo iniziale, contrariamente a quanto si pensava inizialmente. Non si conosce la cifra esatta del pacchetto “sport”, ma il costo totale della moto kittata supererebbe i 200.000 euro. Vito Cicchetti, general manager Honda Europe, dichiara in effetti che il kit verrà sempre fornito compreso nel prezzo della moto, che andrà dai 200.000 ai 210.000 euro.
La versione “solo pista” della RC213V-S prevede ovviamente la rimozione di tutte le appendici che la rendono omologata per l’utilizzo si strada. Via quindi gli specchietti, i fari, il cavalletto, la targa, l’avvisatore acustico, il tachimetro, i silenziatori e i catalizzatori, per una riduzione di peso di 10 kg (da 170 kg a secco si passa a 160, praticamente lo stesso peso della MotoGP, che dopo la gara pesa 158 kg).
A parte le cose già dette, il kit Sport comprende:
-
Centralina motore
-
Condotto aria anteriore
-
Scarichi
-
candele
-
Quick shift a cella di carico regolabile
-
Cambio rovesciato
-
Data logger
-
Leveraggio regolabile per sospensione posteriore
-
Pastiglie dei freni racing Brembo
-
Sistema di regolazione remota della leva del freno anteriore
-
Termostato per abbassare l’intervento della ventola di raffreddamento da 82° a 62°
-
Kit pignone (15, 16 e 17) e corona (40, 41, 42, 43, 44 e 45)
-
Protezione frizione in carbonio
-
Copertura sella anti scivolo
-
Protezioni impermeabili per connessioni elettriche
-
Cavalletti da box
-
Telo coprimoto