Osservando le immagini si nota come le linee delle sovrastrutture abbiano generalmente mantenuto fede al prototipo, a partire dai fianchetti sino al gruppo ottico anteriore. In corrispondenza della sella, il telaietto viene lasciato a vista, mentre sul concept visto alla kermesse milanese era protetto dalle plastiche, che si fondevano direttamente con quelle del serbatoio. Anche la seduta è differente, in un unico pezzo e non con due elementi separati, mentre è comparsa una piastra portapacchi che sorregge il bauletto e gli attacchi delle valige laterali.

Alcuni dettagli della dotazione tecnologica erano stati annunciati alla presentazione del prototipo, come il display TFT a colori da 8" dotato di funzioni come il touchscreen e collocato verticalmente. Per quanto riguarda il tema sicurezza, la 800 MT-X avrà ABS e Controllo di trazione sviluppati da Bosch e dotati della funzione cornering, oltre alla possibilità di essere disattivati. Per quanto riguarda il peso, si parla di 235 kg a secco.

Le premesse ci sono tutte. CFMOTO nel nostro paese viene importata da Padana Sviluppo, un'azienda più che consolidata sul nostro territorio, e l'R&D europeo del brand, Modena40, ha sede a Rimini.

Un legame importante quindi tra CF e l'Italia, che potrebbe commercializzare la 800 MT-X a partire dalla fine del 2024 o nei primi mesi del 2025. In Cina la moto dovrebbe essere presentata ufficialmente al Salone di Pechino, in programma nei prossimi giorni.