MV Agusta Superveloce 800 2022: CV e Nm dalla prova al banco

MV Agusta Superveloce 800 2022: CV e Nm dalla prova al banco

Sul banco a rulli del nostro centro prove è salita la MV Agusta Superveloce 800 2022. La potenza rilevata è leggermente inferiore a quella dichiarata, in linea il dato relativo alla coppia. Ecco CV e Nm della sportiva rétro di Schiranna

I segreti del motore dell’Husqvarna Norden 901

I segreti del motore dell’Husqvarna Norden 901

Il motore della Husqvarna Norden 901 è il bicilindrico parallelo fronte marcia KTM LC8c, identico nella configurazione a quello che equipaggia le 890 Adventure. Cambiano alcuni dettagli, andiamo a scoprirli

Triumph Speed Triple 1200 RR 2022: CV e Nm dalla prova al banco

Triumph Speed Triple 1200 RR 2022: CV e Nm dalla prova al banco

Sul banco a rulli del nostro centro prove è salita la Triumph Speed Triple 1200 RR 2022. La potenza rilevata è leggermente inferiore a quella dichiarata; di poco superiore, invece, il dato relativo alla coppia. Ecco CV e Nm della sportiva rétro di Hinckley

Suzuki GSX-S1000GT 2022: CV e Nm dalla prova al banco

Suzuki GSX-S1000GT 2022: CV e Nm dalla prova al banco

Sul banco a rulli del nostro centro prove è salita la Suzuki GSX-S1000GT 2022. Potenza e coppia rilevate sono più elevate rispetto ai dati dichiarati. Ecco CV e Nm della sport tourer di Hamamatsu

Design stories: il silenziatore di scarico

Design stories: il silenziatore di scarico

Il silenziatore è il componente della moto che forse più di ogni altro ha subìto l’incorruttibilità delle normative sempre più stringenti, costringendolo di fatto ad evolversi continuamente, avvalorando ancora una volta l’indissolubile legame tra tecnica e design

Cerchi, meglio 17” o 19”?

Cerchi, meglio 17” o 19”?

Annoso dilemma che colpisce gran parte dei motociclisti: all'anteriore è meglio avere una ruota da 17" o da 19"? Una domanda che non implica una risposta univoca, ma che va soddisfatta tenendo conto delle diverse necessità di ognuno. È pur vero che, grazie alla sua maggiore rotondità e prevedibilità, la ruota da 19" si sta dimostrando sempre più il giusto compromesso, anche per chi non fa fuoristrada

KTM 1290 Super Duke GT 2022: CV e Nm dalla prova al banco

KTM 1290 Super Duke GT 2022: CV e Nm dalla prova al banco

Sotto esame sul banco a rulli del nostro centro prove la KTM 1290 Super Duke GT 2022. Potenza e coppia rilevate sono leggermente inferiori rispetto ai dati dichiarati dalla Casa. Ecco CV e Nm della sport tourer di Mattighofen

I segreti del motore della Ducati Streetfighter V2

I segreti del motore della Ducati Streetfighter V2

La Ducati Streetfighter V2 2022 è equipaggiata con il bicilindrico a V di 90° che ritroviamo anche sulla Panigale V2. Sulla naked, però, la trasmissione finale è più corta

Kawasaki Ninja 1000SX 2022: CV e Nm dalla prova al banco

Kawasaki Ninja 1000SX 2022: CV e Nm dalla prova al banco

Sul banco a rulli del nostro centro prove è salita la Kawasaki Ninja 1000SX 2022. La potenza rilevata è leggermente inferiore di quella dichiarata; la coppia, invece, è più elevata. Ecco CV e Nm della sport tourer di Akashi

Motore e ciclistica della Yamaha R7: tutto quello che c'è da sapere

Motore e ciclistica della Yamaha R7: tutto quello che c'è da sapere

Scarico e condotti di aspirazione nuovi, centralina rimappata e altre novità concorrono a dare al CP2 di 689 cc che spinge la R7 un carattere proprio. Approfondiamo l’argomento sviscerando tutto quello che c’è da sapere

La lunga storia della Suzuki Hayabusa nei nostri numeri

La lunga storia della Suzuki Hayabusa nei nostri numeri

1999: la prima Suzuki Hayabusa era una moto che prometteva di stracciare i record dell’epoca. Ecco i dati di potenza, coppia e velocità massima rilevati con le “Busa” del passato

I segreti dell’elettronica della Honda NT1100

I segreti dell’elettronica della Honda NT1100

La Honda NT1100 è dotata di serie di un pacchetto di sistemi elettronici di supporto alla guida piuttosto completo: ABS, controllo di trazione, tre mappature di erogazione, regolazione del freno motore, cinque modalità di guida, DCT…

Harley-Davidson Sportster S 2022: CV e Nm dalla prova al banco

Harley-Davidson Sportster S 2022: CV e Nm dalla prova al banco

Sul banco a rulli del nostro centro prove è salita l’Harley-Davidson Sportster S 2022. I dati di potenza e coppia rilevati sono allineati con quanto dichiarato dalla Casa. Ecco CV e Nm della muscle bike di Milwaukee e il suo prezzo

Pirelli Diablo Rosso IV Corsa: il test su strada e in pista

Pirelli Diablo Rosso IV Corsa: il test su strada e in pista

Abbiamo messo alla prova il nuovo pneumatico supersportivo stradale di Pirelli, il Diablo Rosso IV Corsa. Tra i cordoli del Mugello e sui passi toscani ci ha stupito con ingressi in curva fulminei, una grande stabilità e un ottimo grip. Ecco il nostro test, con le prime impressioni, e l’elenco delle misure disponibili

I segreti del motore delle Honda CB500F, CB500X e CBR500R 2022

I segreti del motore delle Honda CB500F, CB500X e CBR500R 2022

Il motore delle Honda CB500F, CB500X e CBR500R è un bicilindrico in linea fronte marcia di 471 cc. Gli aggiornamenti dedicati ai modelli 2022 sono di dettaglio. Scopriamoli insieme

Kawsaki Versys 1000 S: CV e Nm dalla prova al banco

Kawsaki Versys 1000 S: CV e Nm dalla prova al banco

Abbiamo messo sul banco a rulli del nostro centro prove la Kawasaki Versys 1000 S 2022. La potenza rilevata è leggermente superiore di quella dichiarata; la coppia, invece, è più elevata di quasi il 10%. Ecco CV e Nm della turistica della Casa di Akashi

Com’è fatta la BMW M 1000 RR. Tutto quello che c’è da sapere

Com’è fatta la BMW M 1000 RR. Tutto quello che c’è da sapere

Svisceriamo dal punto di vista tecnico la BMW M 1000 RR. Dal motore (pistoni a due fasce, bielle in titanio, bilancieri a dito più leggeri e rapporto di compressione superiore) alla ciclistica (niente sospensioni semiattive, nuovi freni e quote riviste) e all’elettronica

I segreti della ciclistica dell’Husqvarna Norden 901

I segreti della ciclistica dell’Husqvarna Norden 901

Andiamo a vedere nel dettaglio com’è fatta la Husqvarna Norden 901. Vi parliamo di telaio, serbatoio, sospensioni, impianto frenante…

Nuovi Dunlop RoadSmart IV, il test su strada (e in pista)

Nuovi Dunlop RoadSmart IV, il test su strada (e in pista)

Abbiamo messo alla prova il nuovo pneumatico sport touring Dunlop RoadSmart IV. Abbina una grande neutralità ad un’ottima tenuta, anche sul bagnato. È disponibile in due versioni e 21 misure

I segreti dell’elettronica della Ducati Monster

I segreti dell’elettronica della Ducati Monster

In tema di elettronica di supporto alla guida, il passo avanti fatto dalla Ducati Monster 2021 rispetto alla versione precedente è notevole. Ora è presente una piattaforma inerziale a sei assi le cui misurazioni vengono sfruttate da più sistemi

I segreti della ciclistica della Ducati Monster

I segreti della ciclistica della Ducati Monster

Il layout della ciclistica della Ducati Monster è il medesimo della precedente generazione, col motore che fa da elemento portante. I vari componenti, però, sono tutti nuovi, a partire dal telaio. Cambia anche la posizione di manubrio e pedane, i cerchi sono nuovi, cala il peso…

I segreti della ciclistica della Honda CB1000R

I segreti della ciclistica della Honda CB1000R

Approfondiamo dal punto di vista tecnico la ciclistica della Honda CB1000R. Poche le modifiche rispetto al modello precedente, dal quale si discosta grazie a cerchi, telaietto reggisella e gomme di primo equipaggiamento

I segreti della ciclistica della Yamaha Tracer 9

I segreti della ciclistica della Yamaha Tracer 9

La Yamaha Tracer 9 è dotata di un telaio a doppio trave che sfrutta il motore come elemento stressato e di un forcellone a doppio braccio, entrambi in alluminio; si tratta però di elementi nuovi, molto diversi da quelli utilizzati sul precedente modello

I segreti del nuovo Pirelli Diablo Rosso IV Corsa

I segreti del nuovo Pirelli Diablo Rosso IV Corsa

Bimescola anteriore e posteriore, profili racing e battistrada con area laterale slick. Vi sveliamo le caratteristiche tecniche del nuovo Pirelli Diablo Rosso IV Corsa. È già disponibile, ecco le misure

I segreti del motore della Honda CB1000R

I segreti del motore della Honda CB1000R

Approfondiamo dal punto di vista tecnico il motore della Honda CB1000R, un quattro cilindri in linea di 998 cc di derivazione supersportiva capace di erogare 143,6 CV all'albero