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I dettagli ciclistici della Ducati Multistrada V4 Grand Tour

I dettagli ciclistici della Ducati Multistrada V4 Grand Tour

Il motore V4 Ducati è stato progettato per essere elemento portante della ciclistica e anche sulla Multistrada V4 Grand Tour assolve questa funzione: è il componente che unisce e sostiene avantreno e retrotreno. Sterzo e sospensione anteriore sono a lui collegati attraverso una monoscocca di alluminio impegnata su prigionieri

I dettagli del motore della nuova Suzuki GSX-S1000GX

I dettagli del motore della nuova Suzuki GSX-S1000GX

La nuova Suzuki GSX-S1000GX è spinta da un quattro cilindri in linea fronte marcia di 999 cc di origini molto sportive, deriva dall’unità che ha equipaggiato la GSX-R1000. Andiamo a conoscere i dettagli di questo motore

I segreti del motore Superquadro Mono di Ducati

I segreti del motore Superquadro Mono di Ducati

Viaggio nel cuore del motore Superquadro Mono, nuova architettura Ducati ma in pieno stile racing, come da tradizione. Nasce infatti da una superbike e batte tutti i record, di potenza e di tecnologia. Ecco com’è fatto e quali sono le caratteristiche che lo distinguono, con gli immancabili dettagli innovativi, obbligatori sui motori ad alte prestazioni che nascono a Borgo Panigale

I dettagli della ciclistica della Yamaha Tracer 9 GT+

I dettagli della ciclistica della Yamaha Tracer 9 GT+

La Yamaha Tracer è dotata di un telaio a doppio trave in alluminio che sfrutta il motore come elemento stressato. Scopriamo insieme tutti i dettagli della ciclistica della Yamaha Tracer 9GT+

I dettagli della ciclistica della BMW R 1300 GS

I dettagli della ciclistica della BMW R 1300 GS

Nuovi il telaio, con la parte centrale in acciaio, e il telaietto. Cambiano anche le sospensioni, ma i sistemi restano quelli che conosciamo: Telelever e Paralever. Ora si chiamano EVO e migliorano sotto molti punti di vista. Scopriamo i dettagli della ciclistica della nuova BMW R 1300 GS

I dettagli dell’elettronica della nuova Suzuki GSX-S1000GX

I dettagli dell’elettronica della nuova Suzuki GSX-S1000GX

La dotazione di sistemi elettronici di supporto alla guida sulla nuova Suzuki GSX-S1000GX è piuttosto ricca e conta (anche) i sistemi che sorvegliano la frenata e sovrintendono il funzionamento delle sospensioni

I segreti del motore della nuova Royal Enfield Himalayan 450

I segreti del motore della nuova Royal Enfield Himalayan 450

Come il resto della moto, anche il motore è stato progettato da zero. La nuova unità si chiama Sherpa 450: è un monocilindrico di 452 cc ed è il primo propulsore tecnicamente attuale della storia recente di Royal Enfield. Porta al debutto una lunga serie di “prime” per il Marchio. Scopriamone i dettagli

Borile Crossbow, un nuovo sistema di distribuzione

Borile Crossbow, un nuovo sistema di distribuzione

La peculiarità del nuovo sistema di distribuzione di Borile è che non prevede attriti radenti e non vi è la presenza di molle, bilancieri o catene. Terminati i processi di prove strutturali e di resistenza dei materiali si passerà alle verifiche su strada

I segreti del motore della Kawasaki Ninja 7 Hybrid

I segreti del motore della Kawasaki Ninja 7 Hybrid

Un motore endotermico in sinergia con un motore elettrico: la quadratura del cerchio grazie all’incrocio delle curve della coppia. In più la Ninja 7 Hybrid offre tre moto, una sportiva, una commuter e una elettrica e, con un semplice click, permette di passare da una Ninja 250 a una Ninja 1000

Kawasaki: “Con la Ninja 7 Hybrid siamo lontani dai sistemi ibridi automobilistici”

Kawasaki: “Con la Ninja 7 Hybrid siamo lontani dai sistemi ibridi automobilistici”

Abbiamo intervistato Hidehiko Yamamoto, project leader Kawasaki, che ci ha parlato della Ninja 7 Hybrid, delle soluzioni tecniche adottate nel motore, delle differenze con i sistemi ibridi del mondo auto, delle difficoltà incontrate in fase di sviluppo…

Voge Valico 300 Rally: CV e Nm dalla prova al banco

Voge Valico 300 Rally: CV e Nm dalla prova al banco

La Valico 300 Rally è salita sul nostro banco a rulli. La potenza rilevata è leggermente inferiore a quella dichiarata dalla Casa; di poco superiore, invece, il valore della coppia. Ecco CV e Nm della adventure di Voge

I dettagli del motore della BMW R 1300 GS

I dettagli del motore della BMW R 1300 GS

La cilindrata del motore boxer è ora di 1.300 cc, ottenuta aumentando l’alesaggio e accorciando la corsa. Stravolto il layout generale. Scopriamo i dettagli del propulsore della nuova BMW R 1300 GS

Prove al banco, la ciclistica influisce?

Prove al banco, la ciclistica influisce?

La differenza di CV tra la potenza all’albero e quella alla ruota è dovuta alla non equilibrata ciclistica della moto stessa, oppure ci sono altri fattori da prendere in considerazione? Ecco la risposta

Perché Ducati ha scelto la distribuzione desmo anche nel cross

Perché Ducati ha scelto la distribuzione desmo anche nel cross

Sulla nuova moto da cross Desmo450 MX Ducati ha optato per la distribuzione desmodromica. Abbiamo incontrato Davide Perni, responsabile tecnico del progetto motocross della Casa di Borgo Panigale, che ci ha spiegato i motivi di questa scelta

Brembo Sensify: la frenata elettronica per le auto. Fantascienza per le moto?

Brembo Sensify: la frenata elettronica per le auto. Fantascienza per le moto?

Il pedale dei freni non è collegato alla pompa idraulica ma a due centraline che controllano in modo indipendente attuatori che sono installati sulle ruote. Vedremo mai qualcosa di simile sulle moto?

Ducati Multistrada V4 Pikes Peak: CV e Nm dalla prova al banco

Ducati Multistrada V4 Pikes Peak: CV e Nm dalla prova al banco

La Ducati Multistrada V4 Pikes Peak è salita sul nostro banco a rulli. La potenza rilevata è leggermente inferiore a quella dichiarata dalla Casa; superiore, invece, il valore della coppia. Ecco CV e Nm della muscle crossover di Borgo Panigale

I segreti della tecnica della nuova Honda Transalp

I segreti della tecnica della nuova Honda Transalp

Il team che ha lavorato alla Transalp non è lo stesso dell’Africa Twin mentre, paradossalmente, ci sono stati ingegneri in comune con il progetto Hornet. Scopriamo i dettagli del design e della tecnica della adventure media di Honda

Benelli TRK 702X vs Suzuki V-Strom 650 XT: il confronto al banco e le prestazioni

Benelli TRK 702X vs Suzuki V-Strom 650 XT: il confronto al banco e le prestazioni

Abbiamo messo a confronto sul nostro banco a rulli Benelli TRK 702X vs Suzuki V-Strom 650 XT per verificare le effettive qualità prestazionali di ognuna e capire dove una spicca sull'altra. Ecco i dati di potenza, coppia, velocità massima, accelerazione, ripresa e frenata

I segreti dell’elettronica della BMW M 1000 RR

I segreti dell’elettronica della BMW M 1000 RR

Il pacchetto di sistemi di elettronici di cui dispone la BMW M 1000 RR è super completo: sette modalità di guida, launch control; limitatore di velocità; cruise control; aiuto automatico per le partenze in salita, sistema di gestione automatica dell’acceleratore nelle frenate d’emergenza, ABS cornering regolabile e molto altro. Scopriamo insieme l’elettronica della BMW M 1000 RR

Long Test KTM 1290 Super Adventure S: il punto dopo 50.000 km

Long Test KTM 1290 Super Adventure S: il punto dopo 50.000 km

Abbiamo smontato pezzo per pezzo la KTM 1290 Super Adventure S dopo 50.000 km percorsi per lo più in coppia, a pieno carico in tutte le condizioni meteo, in città, in montagna, in autostrada: l’abbiamo trovata in piena forma. Perfetta dentro e fuori

Multi V4 PP vs 890 SMT vs Turismo Veloce: il confronto al banco e le prestazioni

Multi V4 PP vs 890 SMT vs Turismo Veloce: il confronto al banco e le prestazioni

Abbiamo messo a confronto sul nostro banco a rulli Ducati Multistrada Pikes Peak, KTM 890 SMT e MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS per verificare le effettive qualità prestazionali di ognuna e capire dove una spicca sull'altra. Ecco i dati di potenza, coppia, velocità massima, accelerazione, ripresa e frenata

I segreti del motore della Ducati Multistrada V4 Grand Tour

I segreti del motore della Ducati Multistrada V4 Grand Tour

Si chiama V4 Granturismo ed è strettamente imparentato col V4 Desmosedici Stradale che equipaggia Panigale e Streetfighter. Le caratteristiche che accomunano le due unità sono molte, alcune derivate dall’esperienza della Casa in MotoGP, ma qui tutto è sviluppato in relazione a una destinazione d’uso orientata al turismo

CFMOTO 800NK: CV e Nm dalla prova al banco

CFMOTO 800NK: CV e Nm dalla prova al banco

La CFMOTO 800NK è salita sul nostro banco a rulli. Potenza e coppia rilevati sono leggermente superiori a quanto dichiarato dalla Casa. Ecco CV e Nm della naked cinese

KTM 790 Duke: CV e Nm dalla prova al banco

KTM 790 Duke: CV e Nm dalla prova al banco

La KTM 790 Duke è salita sul nostro banco a rulli. La potenza rilevata è perfettamente in linea con quanto dichiarato dalla Casa, leggermente inferiore la coppia. Ecco CV e Nm della naked di Mattighofen

Benelli TRK 702X: CV e Nm dalla prova al banco

Benelli TRK 702X: CV e Nm dalla prova al banco

La Benelli TRK 702X è salita sul nostro banco a rulli. Potenza e coppia rilevati sono inferiori a quanto dichiarato dalla Casa. Ecco CV e Nm della crossover di Pesaro