Royal Enfield Himalayan contro CFMOTO 450 MT, ovvero monocilindrico contro bicilindrico
Dopo Lancia e Alfa Romeo, Rossi e Marquez, Ténéré e Tuareg c'è un nuovo dualismo: a fare a botte sono due enduro, una indiana e l'altra cinese. Non è una comparativa, perché dobbiamo ancora guidarle. Ma è già guerra sui social: perché il monocilindrico sta così sulle palle?
Interfoni: servono davvero? Meglio Bluetooth o Mesh?
Parlare con un compagno è certamente un ottimo modo per rendere il viaggio più piacevole. Ma quali sono i dispositivi più adeguati e quali i pregi e i difetti delle varie tipologie? Ecco le riflessioni di Mario Ciaccia, scaturite dopo diversi anni di utilizzo di questo accessorio, che spazia tra l'indispensabile e l'insopportabile a seconda dell'indole delle persone
Filosofia delle cavalcate: a caccia del massimo divertimento in fuoristrada. Puntata 3
Di solito, i sequel sono meno belli dei film capostipite. E rifare un'esperienza che ti ha entusiasmato non è mai bello come la prima volta. Ma ci sono le eccezioni. Il Leventino 2023 s'è rivelato ancora più divertente che nel 2022, nonostante le premesse fossero peggiori. I motivi? Un percorso eccezionale e la formula dei gruppetti
Filosofia delle cavalcate: a caccia del massimo divertimento in fuoristrada. Puntata 2
La prima puntata era servita per spiegare i criteri di analisi generale che identificano le diverse tipologie di cavalcata in fuoristrada. Qui scendiamo nel dettaglio, raccontando quella che ci è piaciuta di più: il Leventino
Filosofia delle cavalcate: a caccia del massimo divertimento in fuoristrada. Puntata 1
Dai tentativi acerbi dei primi eventi, alla goduria estrema del Leventino di Sostegno (BI). Un "percorso" di esperienze, oscillando tra il troppo difficile e il troppo facile fino a trovare la giusta via di mezzo. In pratica, è un trattato sul perché andare in moto in fuoristrada è così bello. Ma servono anni per capirlo
Tecnica moto: filosofie, mode, alternative. Belle idee, ma spesso isolate
Distribuzione desmo, cambio DCT, tre ruote, compressore volumetrico ecc. Ogni tanto, qualche Casa propone qualcosa di nuovo che magari funziona pure bene, ma che nn prende piede; col risultato che le moto sono fatte, più o meno, tutte nello stesso modo. Vediamo qualche esempio
La prima volta in pista: una vita in moto per dieci minuti di Mugello
Della serie "cogli l'attimo", quindi andava fatto con una Panigale da 215 CV: la cosa più impressionante è che non ci sono le curve
Le storie assurde che succedono andando in moto
Mani che impugnano caviglie, incendi, uccelli pazzi... tra le varie disavventure che accadono smotazzando di qua e di là, alcune sono proprio bizzarre, altre seguono semplicemente la legge di Murphy.
Honda Africa Twin e NT1100: quale scegliere e perché?
La domanda me la ponevo già da tempo, ma è diventata ancora più interessante quando mi sono ritrovato a guidare tutte e due, in Portogallo, cercando di capire quando conviene preferire una GT a una maxienduro
Dalle Ande alle Alpi, viaggio dalle sensazioni stranissime
A renderlo tale non fu soltanto il contrasto tra quei due generi di montagne, ma il fatto che ci passai di colpo, in aereo, per due differenti eventi: un viaggio al seguito della Dakar 2015 e l'Agnellotreffen
Hardalpitour verso la XV edizione, il sunto delle prime 14
C'è stata una bella festa a Milano, per celebrare le prime quattordici e parlare della quindicesima: e noi ne approfittiamo per ricordare i momenti salienti
Siamo uomini o dashboard? 600 km con la GSX-S1000GT al Suzuki Social Trip
Arriva un giorno in cui ti tocca essere social. Succede quando Suzuki ti invita a una gara tra giornalisti, facendoti usare una moto da 150 CV, con il sogno di vincere... uno scooter
Moto Guzzi V100 Mandello, è una vera Guzzi?
Quando abbiamo guidato l'attesissima V100 Mandello, ne siamo rimasti tutti entusiasti. Però in redazione ci siamo divisi tra coloro che amano le Moto Guzzi e che hanno giudicato questa moto diversa da tutte le precedenti V2 prodotte finora e gli altri, che non capivano in cosa fosse diversa. Parliamone
Yamaha Ténéré 700: cinque versioni e una storia infinita
La T7, come la chiamiamo per fare prima, vanta origini illustri ma è anche una moto un po' strana, se guardiamo il mercato. Oggi è disponibile in cinque versioni, ma potrebbe non essere facilissimo districarsi nella scelta del modello giusto. Anche perché ciascuna ha qualcosa che fa gola alle altre
