BSA Rocket 3 Daytona, tre numero perfetto (quasi)

BSA Rocket 3 Daytona, tre numero perfetto (quasi)

Senza dubbio la BSA Rocket 3 Daytona è una delle moto da competizione più famose, rimasta nella mente degli appassionati per le sue prestazioni sulla pista americana più impegnativa per motori, telai e pneumatici. Usata in gara, senza fortuna, pure da Mike “The Bike” Hailwood

Long test Ducati Multistrada 950: il punto dopo 26.000 km

Long test Ducati Multistrada 950: il punto dopo 26.000 km

Continua la nostra maratona in sella alla Ducati Multistrada 950. Il tagliando dei 30.000 km è stato anticipato per affrontare al meglio le nuove mete (e ben 11.000 km) nei Paesi dell’Est. Tutto a posto nella verifica e cresce pure la potenza massima

Long test Ducati Multistrada 950: il punto dopo 15.000 km

Long test Ducati Multistrada 950: il punto dopo 15.000 km

Continua la nostra maratona in sella alla Ducati Multistrada 950, che affronta il primo tagliando in scioltezza. Nell’olio motore tracce di alluminio e ferro da verificare in futuro. I pneumatici Pirelli hanno mostrato notevole longevità

La zanzara misteriosa

La zanzara misteriosa

Con ruote poco più larghe di un palmer, il tubolare montato sui cerchi da bicicletta, le moto da 50 cc offrivano in pista uno spettacolo eccezionale e divertente. Il campionato iridato delle “zanzare” inizia nel 1962…

Direttore VS direttore: la sfida del carburatore

Direttore VS direttore: la sfida del carburatore

Federico Aliverti e Marco Riccardi, cronometro alla mano, si sono sfidati allo stand Dell'Orto del Salone di Milano: chi dei due sarà riuscito a montare più velocemente un carburatore?

“Veicoli elettrici? Sì, ma con moderazione”

“Veicoli elettrici? Sì, ma con moderazione”

Abbiamo intervistato Alberto Bombassei, numero uno di Brembo, che ci ha parlato del futuro dell’Azienda, di freni elettrici, di veicoli green, di inquinamento ambientale…

Parte il long test della Ducati Multistrada 950

Parte il long test della Ducati Multistrada 950

La Ducati Multistrada 950, moto di grande versatilità, e di grande successo nelle vendite, è la nuova candidata alla nostra, durissima, maratona di 50.000 km

La giusta inclinazione

La giusta inclinazione

Il circuito di Monza ospitava al suo interno l’anello di Alta Velocità, da non confondersi con la Parabolica. Nel suo punto di massima inclinazione superava 38° e presentava una pendenza dell’80%. Qui si sono scritto pagine di storia del motociclismo

BMW R 39, il suo tachimetro di serie la rende unica

BMW R 39, il suo tachimetro di serie la rende unica

La seconda puntata del viaggio attraverso i 95 anni di storia dei cruscotti BMW, ci porta alla scoperta della strumentazione della R 39, la prima monocilindrica 250 della Casa di Monaco

La foto scoop del Moto Guzzi Galletto

La foto scoop del Moto Guzzi Galletto

Anno 1949: scatto di rapina, protagonista il prototipo del Galletto. Leggete come il nostro redattore dell'epoca è riuscito a scattare questa rarissima foto

Il tempo scorre sotto le ruote: da un orologio a un display TFT

Il tempo scorre sotto le ruote: da un orologio a un display TFT

È la prima puntata di un viaggio che attraversa 95 anni di storia di BMW, attraverso quello che è la immediata interfaccia tra la moto e il pilota, ovvero il cruscotto. Scopriremo come si è evoluto dall'"orologio" della R 32 al sofisticato display TFT della R 1200 GS

Long Test, 50.000 km con la BMW R 1200 RT: il risultato

Long Test, 50.000 km con la BMW R 1200 RT: il risultato

Prova di durata e affidabilità: finisce il Long Test di 50.000 km con la BMW R 1200 RT. Ogni 5.000 km abbiamo verificato usure, prestazioni, consumi e inconvenienti. Alla fine della prova l'abbiamo smontata completamente, scoprendo che…

Long Test BMW R 1200 RT: il punto dopo 40.000 km

Long Test BMW R 1200 RT: il punto dopo 40.000 km

Prova di durata e affidabilità moto con la BMW R 1200 RT: per i 40.000 km abbiamo portato la "nostra" tourer in vacanza in Scozia. Ora la moto deve affrontare un check-up sostanziale

Le moto sul grande schermo

Le moto sul grande schermo

Moto e cinema: un binomio che esiste praticamente da sempre e che è non passa mai di moda. Ma quali sono i film veramente “solo” motociclistici? Ecco una nutrita lista di titoli con trame, foto e trailer: dalle Vespa di "Vacanze Romane" e "Caro Diario" alla Indian da record di Burt Munro; dalle Harley-Davidson di Easy Rider alla Triumph di Steve McQueen ne "La grande fuga"; da "Quadrophenia" a "On any sunday"

Mike "The Bike" e la Ducati Desmo GP 250: grazie, papà!

Mike "The Bike" e la Ducati Desmo GP 250: grazie, papà!

La storia leggendaria di Mike Hailwood a inizio anni '60 ha un'accelerazione che lo proietta nell'olimpo della moto, tra i più grandi campioni di sempre. Pilota Ducati già veloce in 125, nel 1960 Mike vuole salire di categoria. Il padre chiede alla Casa bolognese una moto che... non esiste! Borgo Panigale soddisfa la richiesta con la bicilindrica Desmo GP 250, perché Mike è un gran pilota e per gli ottimi argomenti pecuniari di papà Stan

Il gigante nella polvere

Il gigante nella polvere

Gare e piloti d'altri tempi: la didascalia sul retro di questa foto del 1924 dice: “Amedeo Ruggeri al rifornimento del circuito di Tortona aiutato dalla moglie”. Gara di campionato Italiano: 39 piloti, tra cui Tazio Nuvolari, che vincerà con la Norton la classe 500 cc. Ruggeri si aggiudicherà la 1.000 cc su Indian: percorrerà i 270 km del tracciato sterrato alla media di 114,248 km/h. Storia di un eroe degli Anni '20

Gilera 125 GP 1956: è arrivato il castigamatti

Gilera 125 GP 1956: è arrivato il castigamatti

Storia di una Gilera da corsa che vince al debutto, la 125 GP del 1956. Il trionfo a Monza nel campionato italiano esalta i lavoratori della Casa di Arcore, che sta giusto a un passo dal circuito. Sono gli stessi operai che vogliono festeggiare la 125 vincente, senza essere sollecitati dall'alto: ecco la foto che illustra la festa, noi raccontiamo la storia che ci sta dietro

BMW a Eicma: “Con il boxer raffreddato ad aria non abbiamo finito”

BMW a Eicma: “Con il boxer raffreddato ad aria non abbiamo finito”

Daremo il massimo a chi va in pista”- “Al momento non pensiamo a una moto di 125 cc, ma arrivano scooter più piccoli dei C650” - “Nel 2017 venderemo molto di più” – “Le moto molto speciali che mostriamo a Villa D’Este vengono poi prodotte”. La nostra Intervista a Stephan Schaller, Ad BMW Motorrad

Carbon Dream

Carbon Dream

Prova nuova Moto Guzzi MGX-21, impressioni di guida della nuova “bagger” made in Mandello del Lario. Il design fortemente caratterizzato non compromette la stabilità e il comfort; il motore ha la stessa e ottima spinta già “sentita” sulle California; la frenata è impeccabile. Basta prendere le misure

Vitpilen: il futuro “stradale” di Husqvarna

Vitpilen: il futuro “stradale” di Husqvarna

Il prototipo roadster Husqvarna Vitpilen 701 andrà in produzione e pare che la versione di serie non sarà molto diversa da quanto visto a Eicma. Almeno, così spera Maxime Thouvenin responsabile del design delle Vitpilen (401, 701 e 125). L’abbiamo intervistato in esclusiva

BMW: “Percorriamo altre strade”

BMW: “Percorriamo altre strade”

Stefano Ronzoni, direttore BMW Motorrad Italia: “La G 310 R ci avvicinerà ai giovani e sarà venduta a un prezzo giusto” – “Il successo della Africa Twin non ci ha sorpreso. Abbiamo le nostre contromisure” – “50.000 moto richiamate, la sicurezza viene prima di tutto

Novità 2016: compro l’Africa Twin (ma sogno la XDiavel)

Novità 2016: compro l’Africa Twin (ma sogno la XDiavel)

Due modelli attesi, categorie opposte e “definizioni” diverse di moto da sogno. La nuova Ducati  cruiser è la più desiderata, ma vince solo di un soffio sulla iconica endurona giapponese. Sul mercato vincerebbe invece a mani basse l’Africa Twin. Tra Salone e concessionarie, che sia lei la vera regina annunciata?

Leggerezza: essenza della moto o limite?

Leggerezza: essenza della moto o limite?

Il peso della moto è un fattore molto importante: “Viva le moto piccole e semplici, più facili e foriere di sensazioni pure”. “Ma vuoi mettere il piacere di viaggiare cullati da una maxi-tourer?”. Botta e risposta tra due giornalisti di Motociclismo

BMW C evolution: con lo scooter elettrico, il futuro è già qui

BMW C evolution: con lo scooter elettrico, il futuro è già qui

Ottimamente rifinito, più bello degli altri scooter tedeschi, pesa 265 kg, si guida con la patente A1 (quella per i 125 cc) e con la B automobilistica, ha un motore da 35 kW(47,6 CV) e ben 72 Nm di coppia istantanea. Ecco come va e… quanto costa

I freni ideali: sì all’ABS, al doppio disco e alla pinza radiale

I freni ideali: sì all’ABS, al doppio disco e alla pinza radiale

Questo è quello che risulta dal nostro sondaggio “tecnico” per stabilire quale tipo di freno deve essere montato sulla moto “ideale”. Non piace il servofreno mentre soluzioni come i dischi a margherita o quelli anulari non convincono del tutto