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Honda: “Più CV? La guerra dei numeri non interessa né a noi né ai nostri clienti”

Honda: “Più CV? La guerra dei numeri non interessa né a noi né ai nostri clienti”

Durante la prova della nuova Honda Africa Twin Adventure Sports abbiamo intervistato Shota Suzuki, large Project Manager della crossover stradale della Casa dell'Ala che ci ha raccontato le scelte progettuali adottate durate lo sviluppo della moto

“Sulla Streetfighter V4 la risposta al gas è lineare per rendere la moto intuitiva”

“Sulla Streetfighter V4 la risposta al gas è lineare per rendere la moto intuitiva”

Abbiamo intervistato Luigi Mauro, responsabile sperimentazione veicoli di Ducati, che ci ha parlato del progetto della nuova Streetfighter V4, delle differenze con il passato, delle mappe motore, delle curve del motore…

Moto Guzzi: “La vecchia Stelvio era figlia di un’organizzazione molto diversa”

Moto Guzzi: “La vecchia Stelvio era figlia di un’organizzazione molto diversa”

Abbiamo intervistato Roberto Calò, Responsabile R&D Prodotto Gruppo Piaggio, che ci ha parlato della nuova Moto Guzzi V100 Stelvio, delle differenze con i modelli del passato, del perché è arrivata sul mercato ora…

Ducati: “Per la nuova Hypermotard avevamo pensato a un bicilindrico parallelo…”

Ducati: “Per la nuova Hypermotard avevamo pensato a un bicilindrico parallelo…”

Abbiamo intervistato Stefano Fantoni, Direttore Tecnico Motore Ducati, che ci ha parlato del nuovo Superquadro Mono, della curiosa nascita di questo propulsore, delle scelte tecniche che ci stanno dietro, di possibili declinazioni future…

Royal Enfield: “L’Himalayan ha avuto successo, e lo avrà ancora, perché è una vera adventure”

Royal Enfield: “L’Himalayan ha avuto successo, e lo avrà ancora, perché è una vera adventure”

Abbiamo intervistato Siddartha Lal, Managing director e CEO di Royal Enfield, che ci ha parlato dei segreti del successo dell’Himalayan, di come questo modello ha “cambiato” l’Azienda e di quello che vedremo in futuro

Triumph: “Sulle Scrambler 1200 il 21” ant. il miglior compromesso per il divertimento”

Triumph: “Sulle Scrambler 1200 il 21” ant. il miglior compromesso per il divertimento”

Abbiamo intervistato Stuart Wood, Chief Engineer di Triumph, che ci ha parlato delle nuove Scrambler 1200 X e XE, del perché di alcune scelte tecniche, delle previsioni di vendita…

Guzzi: “Con la Stelvio entriamo nell’ambito delle 900-1.100 cc con ruota da 19”

Guzzi: “Con la Stelvio entriamo nell’ambito delle 900-1.100 cc con ruota da 19”

Abbiamo intervistato Arturo Sansom, Product Marketing Manager Moto Guzzi, che ci ha parlato del rapporto tra V100 Mandello e Stelvio, delle differenze con la V85 TT, dei segmenti di mercato, del cliente tipo…

Kawasaki: “Partendo dalla ZX-25R abbiamo contenuto il peso della ZX-4RR”

Kawasaki: “Partendo dalla ZX-25R abbiamo contenuto il peso della ZX-4RR”

Abbiamo intervistato Giovanni Poli, Direttore Tecnico Kawasaki Italia, che ci ha parlato del motore della nuova ZX-4RR, dello sviluppo della moto, del perché sceglierla rispetto alle competitors e di quel che vedremo in futuro

Suzuki: “Grazie a elettronica e aerodinamica la GX è adatta anche al turismo”

Suzuki: “Grazie a elettronica e aerodinamica la GX è adatta anche al turismo”

Abbiamo intervistato Tetsuharu Nojiri, Chief Engineer di Suzuki che ci ha parlato dello sviluppo della GSX-S1000GX, delle scelte tecniche che stanno dietro a questo modello, delle moto concorrenti…

Royal Enfield: “Nello sviluppo dell’Himalayan percorsi un milione di chilometri”

Royal Enfield: “Nello sviluppo dell’Himalayan percorsi un milione di chilometri”

Abbiamo intervistato Paolo Brovedani, Chief of product development di Royal Enfield, che ci ha parlato dello sviluppo della nuova Himalayan, di alcune scelte tecniche, del perché non sono disponibili alcuni accessori…

Guzzi: “1.500 ore di simulazioni e galleria del vento per ottimizzare l’aerodinamica della Stelvio”

Guzzi: “1.500 ore di simulazioni e galleria del vento per ottimizzare l’aerodinamica della Stelvio”

Abbiamo intervistato Piero Soatti, Responsabile Progettazione Moto Gruppo Piaggio, che ci ha parlato delle differenze tra le due V100, dello sviluppo della Stelvio, delle difficoltà incontrate e il perché di alcune scelte tecniche

Benelli: “Sulla TRK 702X sospensioni morbide per non spaventare”

Benelli: “Sulla TRK 702X sospensioni morbide per non spaventare”

Abbiamo intervistato Marco Bellucci, direttore tecnico di Benelli, che ci ha parlato della linea di progetto di base della TRK 702, delle sospensioni della moto, del loro setting…

Triumph: “separare TC e Antiwheelie? I clienti non vogliono complicazioni”

Triumph: “separare TC e Antiwheelie? I clienti non vogliono complicazioni”

Abbiamo intervistato Stuart Wood, Chief Engineer di Triumph, che ci ha parlato di alcune scelte tecniche che stanno dietro alla nascita della Street Triple

BMW: “ La 1250 era diventata grossa e pesante. Con la 1300 siamo tornati alla semplicità della GS”

BMW: “ La 1250 era diventata grossa e pesante. Con la 1300 siamo tornati alla semplicità della GS”

Abbiamo intervistato Christian Hahn-Woernle, il designer della BMW R 1300 GS, che ci ha parlato del nuovo telaio della moto, degli obiettivi inseguiti in fase di progettazione, delle difficoltà incontrate, della capacità del serbatoio…

Anlas: "Il prodotto parla per noi"

Anlas: "Il prodotto parla per noi"

Abbiamo intervistato Eray Savci, proprietario di Anlas, che ci ha raccontato della propria azienda e degli obiettivi per il futuro: " Produciamo 1,1 milioni di pneumatici all’anno ed esportiamo in 39 paesi” - “Una gomma in grado di percorrere 30.000 km? È già possibile, ma nessuno vuole farla”

Guzzi: “L’avvento del centenario ha permesso di offrire contenuti rivoluzionari sulla Stelvio"

Guzzi: “L’avvento del centenario ha permesso di offrire contenuti rivoluzionari sulla Stelvio"

Abbiamo intervistato Giulio Rossi Paccani, Senior Designer Moto Guzzi, che ci ha parlato del peso storico nello sviluppo della V100 Stelvio, della scelte stilistiche, della sua modernità

Guzzi: “II bicilindrico della V100 è oggetto di continua evoluzione"

Guzzi: “II bicilindrico della V100 è oggetto di continua evoluzione"

Abbiamo intervistato Adriano Magherini, Responsabile Progettazione Motori Del Gruppo Piaggio, che ci ha parlato delle differenze tecniche tra il motore della V100 Mandello e Stelvio, delle modifiche apportate, di quello che potremo vedere in futuro…

Triumph: “Sulla Speed 400 il ride by wire per migliorare il controllo”

Triumph: “Sulla Speed 400 il ride by wire per migliorare il controllo”

Abbiamo intervistato Stuart Wood, Chief engineer, concept and electrical di Triumph, che ci ha parlato dello sviluppo della Speed 400, delle differenze con la sorella Scrambler 400, dell’elettronica della moto, del suo stile…

Benelli: “Sulla TRK 702 fasatura a 180° per assomigliare a un monocilindrico”

Benelli: “Sulla TRK 702 fasatura a 180° per assomigliare a un monocilindrico”

Abbiamo intervistato Stefano Michelotti, responsabile progetto della TRK 702, che ci ha parlato della nascita del motore bicilindrico parallelo di questa moto, dei suoi segreti tecnici, di alcune scelte che hanno dato il carattere alla moto e delle sue caratteristiche principali

Benelli: “Nelle prossime enduro non ci sarà il becco”

Benelli: “Nelle prossime enduro non ci sarà il becco”

Abbiamo intervistato Stefano Casanova, responsabile stile di Benelli, che ci ha parlato del look delle TRK 702 e 800, del confronto con la 502, delle difficoltà progettuali e delle linee che avranno le moto del futuro

KTM: “L’LC8c della SMT ha coppia superiore a quella della 890 Duke R”

KTM: “L’LC8c della SMT ha coppia superiore a quella della 890 Duke R”

Abbiamo intervistato Riaan Neveling, Head of KTM Global Marketing, che ci ha parlato delle scelte tecniche dietro al motore della 890 SMT, del futuro del modello, delle competitor e di molto altro

Vmoto: “Se parliamo di urban mobility, nel 2026 l’elettrico supererà i mezzi tradizionali”

Vmoto: “Se parliamo di urban mobility, nel 2026 l’elettrico supererà i mezzi tradizionali”

Abbiamo intervistato Graziano Milone, presidente, responsabile marketing e capo della pianificazione e sviluppo strategico di Vmoto, che ci ha parlato delle novità della Casa, del futuro, di nuove tecnologie…

Honda: “La CL500 non ha concorrenti dirette”

Honda: “La CL500 non ha concorrenti dirette”

Abbiamo intervistato Shota Yamasaki, Assistant Large Project Leader di Honda, che ci ha parlato della CL500, di alcune scelte tecniche che stanno dietro al suo sviluppo, delle concorrenti dirette, di quel che potremmo vedere in futuro…

Suzuki: “La Hornet costa meno? La GSX-8S è più bella, curata, e si guida meglio”

Suzuki: “La Hornet costa meno? La GSX-8S è più bella, curata, e si guida meglio”

Abbiamo intervistato Tetsuya Banjo, Chief Engineer della Suzuki GSX-8S, che ci ha parlato di alcune scelte tecniche dietro allo sviluppo della moto, del suo peso, del prezzo, dei modelli futuri che verranno sviluppati intorno a questa piattaforma…

Honda: “La Rebel si merita questo telaio dedicato”

Honda: “La Rebel si merita questo telaio dedicato”

Abbiamo intervistato William Armuzzi, general manager di Honda Moto Italia, che ci ha parlato della Rebel 1100, di alcune scelte tecniche dietro alla sua progettazione, del mercato, del futuro e di molto altro