Niente bicilindrico, traliccio e desmo: “I più incalliti si sono infiammati”

Niente bicilindrico, traliccio e desmo: “I più incalliti si sono infiammati”

La nostra intervista a Davide Previtera, Vehicle Project Manager, e Nicola Antonelli, Marketing Ducati, che ci parlano della Multistrada V4

H-D: "Pan America pensata per alzare l'asticella nel segmento maxienduro"

H-D: "Pan America pensata per alzare l'asticella nel segmento maxienduro"

La nostra intervista a Giacomo Marzoli, Marketing Manager Italia, Spagna e Portogallo di Harley-Davidson, per approfondire la conoscenza della Pan America

Aprilia: “Sospensioni semiattive su Tuono e RS 660? Potrebbero arrivare”

Aprilia: “Sospensioni semiattive su Tuono e RS 660? Potrebbero arrivare”

Sulla piattaforma Aprilia 660 potrebbero nascere anche le eredi di Shiver e Dorsoduro? Su Tuono e RS 660 arriveranno le sospensioni semiattive? A quando la Tuareg? Ci risponde Piero Soatti, Head Of Bike Engineering della Casa di Noale

Ducati Multistrada: perchè il motore V4 e non un nuovo V2?

Ducati Multistrada: perchè il motore V4 e non un nuovo V2?

La terza parte della nostra intervista a Vincenzo De Silvio, direttore tecnico Ducati, per parlare dell’ultima rivoluzione di Borgo Panigale: il motore della V4 Granturismo. Niente Desmo per avere tagliandi più “leggeri” e distanziati. La distribuzione è ora tradizionale, ma il V4 di 1.158 cc della Multistrada ha ben 170 CV e 125 Nm. Dai fratelli più sportivi eredita albero controrotante ed elettronica sofisticata

Le nuove BMW R 18 raccontate da chi le ha create

Le nuove BMW R 18 raccontate da chi le ha create

Abbiamo intervistato ingegneri, designer e addetti ai lavori che hanno creato le nuove BMW R 18 Transcontinental e R 18 B per approfondire i concetti chiave che hanno guidato lo sviluppo e conoscerne i segreti. Ecco cosa hanno risposto alle nostre domande Edgar Heinrich (Head of Design), Josef Miritsch (Head of Air-Cooled Boxer Series), Gerhard Müller (Head of Project BMW R 18 B e Transcontinental), Roland Stocker (Project R 18 family), Christian Pingitzer (Head of Product Management)

Fantic: “Euro 5+: sarà difficile adeguare il motore della Caballero 500”

Fantic: “Euro 5+: sarà difficile adeguare il motore della Caballero 500”

Abbiamo intervistato Mariano Roman. Ecco cosa ha risposto alle nostre domande l'Amministratore Delegato di Fantic Motor su mercato, competizioni, prodotti, futuro e omologazione alla normativa anti-inquinamento

Aprilia: “Il ritorno della Pegaso? Ci stiamo pensando…”

Aprilia: “Il ritorno della Pegaso? Ci stiamo pensando…”

Cristian Barelli, Product Marketing Manager di Aprilia, ci parla della piattaforma 660, delle versioni che potrebbero arrivare in futuro, dei nuovi modelli…

KTM: “890 Troppo a ridosso della 790? L’evoluzione continua è cruciale”

KTM: “890 Troppo a ridosso della 790? L’evoluzione continua è cruciale”

La nostra intervista a Billy Giltrow, Team Lead Product Marketing della Casa di Mattighofen, per parlare della piattaforma 890 che equipaggia le ultime medie nate in Austria

Aprilia: “Giusti 175 CV per la Tuono V4. La Tuareg? Sarà una vera offroad"

Aprilia: “Giusti 175 CV per la Tuono V4. La Tuareg? Sarà una vera offroad"

Abbiamo intervistato Cristian Romeo Barelli, Product Marketing Manager di Aprilia, per approfondire la conoscenza della Tuono V4 2021 e chiedere notizie sull’arrivo della Tuareg 660. Ecco cosa ha risposto alle nostre domande

Streetfighter V4: “Avremmo ottenuto più potenza, se avessimo voluto”

Streetfighter V4: “Avremmo ottenuto più potenza, se avessimo voluto”

La nostra intervista a Cristian Gasparri, Head of Vehicle Project Management di Ducati, per conoscere a fondo la Streetfighter V4. Si parla di motore, aerodinamica, potenza...

Sindrome compartimentale nei piloti: cos'è, chi ne soffre di più, come si risolve

Sindrome compartimentale nei piloti: cos'è, chi ne soffre di più, come si risolve

Cos’è la sindrome compartimentale? Chi ne soffre maggiormente? Una volta operato, il problema si risolve? È una questione “moderna” o tormentava anche i piloti del passato? Perché Valentino Rossi corre da una vita senza soffrirne e Lecuona a 20 anni era già stato operato due volte? Approfondiamo la questione con l’aiuto del dott. Zasa, responsabile della Clinica Mobile

“Naked veloci in pista non sono adatte a godersi la strada”

“Naked veloci in pista non sono adatte a godersi la strada”

La nostra intervista a Koji Ito – large project leader di Kawasaki, per approfondire la conoscenza della nuova Zeta H2

Dopo la Multistrada, tutte le Ducati saranno senza Desmo?

Dopo la Multistrada, tutte le Ducati saranno senza Desmo?

La seconda parte della nostra intervista a Vincenzo De Silvio, direttore tecnico Ducati, per parlare dell’ultima rivoluzione di Borgo Panigale: il motore V4 Granturismo. Niente Desmo per avere tagliandi più “leggeri” e distanziati. La distribuzione è ora tradizionale, ma il V4 di 1.158 cc della Multistrada ha ben 170 CV e 125 Nm. Dai fratelli più sportivi eredita albero controrotante ed elettronica sofisticata

Vedremo mai una Daytona 765 di normale produzione?

Vedremo mai una Daytona 765 di normale produzione?

La nostra Intervista a Stuart Wood, Chief Engineer della Casa di Hinckley, per parlare della Daytona Moto2 765

Ducati: “Con la rinuncia al Desmo si riducono i costi di manutenzione”

Ducati: “Con la rinuncia al Desmo si riducono i costi di manutenzione”

La prima parte della nostra intervista a Vincenzo De Silvio, direttore tecnico Ducati, per parlare dell’ultima rivoluzione di Borgo Panigale: il motore V4 Granturismo. Niente Desmo per avere tagliandi più “leggeri” e distanziati. La distribuzione è ora tradizionale, ma il V4 di 1.158 cc della Multistrada ha ben 170 CV e 125 Nm. Dai fratelli più sportivi eredita albero controrotante ed elettronica sofisticata

L'ultima intervista a Wey Zapata

L'ultima intervista a Wey Zapata

Wey è deceduto in un incidente il giorno di Pasqua. Aveva sorpreso il mondo tornando a guidare una moto da cross dopo aver perso un braccio. Questa è l’intervista che ci aveva rilasciato pochi giorni fa

"Il futuro è solo elettrico"

"Il futuro è solo elettrico"

La nostra intervista ad Allen Ko, Presidente di Kymco. “A Taiwan abbiamo più di 1.500 stazioni di interscambio delle nostre batterie Ionex. E’ un sistema che si espanderà sempre di più” – “La nostra RevoNEX stupirà anche chi è scettico sul futuro di questa motorizzazione. Supererà, per prestazioni e piacere della guida, i modelli tradizionali” – “Si può pensare a possibili alleanze tra grandi aziende se questo serve per migliorare l’elettrificazione delle due ruote”

Maggiora riapre dopo 4 anni di stop

Maggiora riapre dopo 4 anni di stop

Venerdì 9 aprile, domani, Maggiora riaprirà i cancelli ai camion del grande motocross dopo 4 anni di stop. Abbiamo incontrato Stefano Avandero per fare il punto su questo atteso ritorno

MV Agusta: “La Elefant non sarà solo una moto nuova, ma un brand all’interno del marchio”

MV Agusta: “La Elefant non sarà solo una moto nuova, ma un brand all’interno del marchio”

La nostra intervista a Giorgio Mazzotti, direttore design del centro stile CRC di MV Agusta

“CBR più potente della prima RC211V con cui Rossi vinse il titolo”

“CBR più potente della prima RC211V con cui Rossi vinse il titolo”

La nostra intervista a Yuzuru Ishikawa, Large Project Leader di Honda, per approfondire le scelte tecniche adottate sulla nuova CBR1000RR-R

Perchè la S 1000 XR non ha la fasatura variabile?

Perchè la S 1000 XR non ha la fasatura variabile?

La nostra intervista a Ralf Moelleken, capo progetto BMW S 1000 XR, per approfondire la conoscenza della sport-tourer bavarese

“Il costo superiore di una elettrica si ammortizza nel tempo”

“Il costo superiore di una elettrica si ammortizza nel tempo”

La nostra intervista a Umberto Uccelli, Direttore Generale Europa di Zero Zotorcycles, per conoscere a fondo la nuova SR/S

“Le crossover hanno soppiantato le sport-tourer”

“Le crossover hanno soppiantato le sport-tourer”

La nostra intervista a Dorit Mangold, product manager serie F di BMW, per parlare di F 900 R e F 900 XR

Streetfighter V4: “Avremmo ottenuto più potenza, se avessimo voluto”

Streetfighter V4: “Avremmo ottenuto più potenza, se avessimo voluto”

La nostra intervista a Cristian Gasparri, head of vehicle project management di Ducati, per conoscere a fondo la nuova Streetfighter V4

MV Agusta: "Moto2 una scommessa, moto elettrica qualcosa di lontanissimo”

MV Agusta: "Moto2 una scommessa, moto elettrica qualcosa di lontanissimo”

La nostra intervista a Enrico Pellegrino, Responsabile Business & Network di MV Agusta. “Ripartiamo da una base solida: la bellezza” – “In 5 anni le nostre vendite saranno quasi decuplicate” – “Prima Europa e America, poi tutti gli altri mercati: diventeremo un Marchio globale” – “Essere premium non significa fare solo maximoto super tecnologiche”