Honda: “Tante concorrenti della Transalp, ma nessuna ha il suo equilibrio generale”
Abbiamo intervistato William Armuzzi, General Manager di Honda Moto Italia, che ci ha parlato della nascita della Transalp, dei suoi segreti, di cosa ci dobbiamo aspettare nel futuro di questo modello…
“La 790 Duke? I clienti chiedevano una moto prestante ma meno impegnativa delle 890”
Abbiamo intervistato Tommaso Telaro, Managing Director KTM Italia, che ci ha spiegato alcune delle scelte che stanno dietro alla 790 Duke
Ducati: “168 CV sulla Diavel sono abbastanza, per ora…”
Abbiamo intervistato Stefano Tarabusi, Product Manager Ducati Diavel V4, ed Eugenio Gherardi, Project Manager, che ci hanno svelato alcuni delle scelte tecniche che stanno dietro alla nuova muscle cruiser di Borgo Panigale
Sardarov: “Resterò in MV e insieme a KTM saremo il grosso problema di Ducati”
Intervista a ruota libera con Timur Sardarov, il Presidente di MV Agusta, rispetto a un ingresso, quello di KTM nel suo gruppo, dai contorni non ancora ben definiti
Honda, Hornet: “Il bicilindrico vince sul quattro cilindri”
Abbiamo intervistato Masatoshi Sato, Large Project Leader della nuova Honda Hornet, che ci ha parlato delle scelte che stanno dietro alla decisione di utilizzare un motore bicilindrico parallelo, del posizionamento sul mercato, del futuro del modello…
Ilariuzzi (Suzuki): “La V-Strom 800DE? È una vera offroad. Ma non escludiamo una 800 più stradale”
Paolo Ilariuzzi, direttore divisione moto e marine di Suzuki Italia ci racconta come è nata e quali sono gli obiettivi della nuova Suzuki V-Strom 800DE
“Per i collaudi passavamo i 200.000 km all’anno, oggi la metà”
Luca Balì e Filippo Colombo, collaudatori Yamaha, ci spiegano il loro lavoro, di come sono arrivati a farlo, di come è cambiato nel corso degli anni…
QJMotor: “Arriviamo in Italia, ma non siamo concorrenti di Benelli”
Abbiamo intervistato Mr. Bai Huzhen, Vice General Manager di Qiangjiang, che ci parla dell’arrivo di QJMotor in Italia, dello sviluppo, dei modelli futuri, di numeri…
“La CFMOTO 800NK? Design di sostanza e che guarda al futuro”
Carles Solsona, CEO di Modena 40 e design director di CFMOTO, ci parla dello sviluppo della nuova 800NK, delle due versioni, dei rapporti con KTM e con la Cina, del futuro dell’Azienda
Bessolo (Kawasaki): “Puntiamo a raddoppiare le vendite”
Il nuovo Sales&Marketing Manager di Kawasaki Italia Enrico Bessolo ha già le idee ben chiare sul potenziale di Kawasaki: "10% di quota mercato entro 2/3 anni"
"Sulla M 1000 R è fondamentale il ruolo di elettronica e aerodinamica"
Durante il test della nuova BMW M 1000 R abbiamo intervistato Dominik Blass, Product Manager di BMW Motorrad, il quale ci ha spiegato l'importanza dell'aerodinamica e le differenze con la "sorella" S 1000 R, che non monta le ali aerodinamiche
“La V100 Mandello? Il meglio dell’esperienza Aprilia in chiave Guzzi”
Piero Soatti, Responsabile Progettazione Moto Gruppo Piaggio, ci parla della V100 Mandello, della sua progettazione, delle scelte tecniche, delle sinergie con Aprilia, di fluidodinamica
“La CFMOTO 800NK ha avancorsa ridotta, l’abbiamo voluta iper reattiva”
Stefano Isani, responsabile tecnico di Modena 40, ci parla dello sviluppo della nuova CFMOTO 800NK, delle scelte tecniche, delle differenze con la KTM 790 Duke, delle difficoltà incontrate durante il progetto
"Sono favorevole ai sentieri 'a pagamento' per le moto in Lombardia"
Il consigliere regionale Giacomo Consentino è favorevole a una serie di provvedimenti a favore delle motociclette, sua grande passione fin da ragazzino
