"Da CFMOTO aspettatevi due grosse novità"
In occasione della prova della CFMOTO 450NK, abbiamo scambiato due chiacchiere con l'Ingegner Luca Paletti, responsabile ufficio stampa di Padana Sviluppo, il quale ci ha raccontato dell'interesse della Azienda nel voler ampliare la gamma...
Honda: “Più CV? La guerra dei numeri non interessa né a noi né ai nostri clienti”
Durante la prova della nuova Honda Africa Twin Adventure Sports abbiamo intervistato Shota Suzuki, large Project Manager della crossover stradale della Casa dell'Ala che ci ha raccontato le scelte progettuali adottate durate lo sviluppo della moto
“Sulla Streetfighter V4 la risposta al gas è lineare per rendere la moto intuitiva”
Abbiamo intervistato Luigi Mauro, responsabile sperimentazione veicoli di Ducati, che ci ha parlato del progetto della nuova Streetfighter V4, delle differenze con il passato, delle mappe motore, delle curve del motore…
Moto Guzzi: “La vecchia Stelvio era figlia di un’organizzazione molto diversa”
Abbiamo intervistato Roberto Calò, Responsabile R&D Prodotto Gruppo Piaggio, che ci ha parlato della nuova Moto Guzzi V100 Stelvio, delle differenze con i modelli del passato, del perché è arrivata sul mercato ora…
Ducati: “Per la nuova Hypermotard avevamo pensato a un bicilindrico parallelo…”
Abbiamo intervistato Stefano Fantoni, Direttore Tecnico Motore Ducati, che ci ha parlato del nuovo Superquadro Mono, della curiosa nascita di questo propulsore, delle scelte tecniche che ci stanno dietro, di possibili declinazioni future…
Royal Enfield: “L’Himalayan ha avuto successo, e lo avrà ancora, perché è una vera adventure”
Abbiamo intervistato Siddartha Lal, Managing director e CEO di Royal Enfield, che ci ha parlato dei segreti del successo dell’Himalayan, di come questo modello ha “cambiato” l’Azienda e di quello che vedremo in futuro
Triumph: “Sulle Scrambler 1200 il 21” ant. il miglior compromesso per il divertimento”
Abbiamo intervistato Stuart Wood, Chief Engineer di Triumph, che ci ha parlato delle nuove Scrambler 1200 X e XE, del perché di alcune scelte tecniche, delle previsioni di vendita…
Guzzi: “Con la Stelvio entriamo nell’ambito delle 900-1.100 cc con ruota da 19”
Abbiamo intervistato Arturo Sansom, Product Marketing Manager Moto Guzzi, che ci ha parlato del rapporto tra V100 Mandello e Stelvio, delle differenze con la V85 TT, dei segmenti di mercato, del cliente tipo…
Kawasaki: “Partendo dalla ZX-25R abbiamo contenuto il peso della ZX-4RR”
Abbiamo intervistato Giovanni Poli, Direttore Tecnico Kawasaki Italia, che ci ha parlato del motore della nuova ZX-4RR, dello sviluppo della moto, del perché sceglierla rispetto alle competitors e di quel che vedremo in futuro
Suzuki: “Grazie a elettronica e aerodinamica la GX è adatta anche al turismo”
Abbiamo intervistato Tetsuharu Nojiri, Chief Engineer di Suzuki che ci ha parlato dello sviluppo della GSX-S1000GX, delle scelte tecniche che stanno dietro a questo modello, delle moto concorrenti…
Royal Enfield: “Nello sviluppo dell’Himalayan percorsi un milione di chilometri”
Abbiamo intervistato Paolo Brovedani, Chief of product development di Royal Enfield, che ci ha parlato dello sviluppo della nuova Himalayan, di alcune scelte tecniche, del perché non sono disponibili alcuni accessori…
Guzzi: “1.500 ore di simulazioni e galleria del vento per ottimizzare l’aerodinamica della Stelvio”
Abbiamo intervistato Piero Soatti, Responsabile Progettazione Moto Gruppo Piaggio, che ci ha parlato delle differenze tra le due V100, dello sviluppo della Stelvio, delle difficoltà incontrate e il perché di alcune scelte tecniche
Benelli: “Sulla TRK 702X sospensioni morbide per non spaventare”
Abbiamo intervistato Marco Bellucci, direttore tecnico di Benelli, che ci ha parlato della linea di progetto di base della TRK 702, delle sospensioni della moto, del loro setting…
Triumph: “separare TC e Antiwheelie? I clienti non vogliono complicazioni”
Abbiamo intervistato Stuart Wood, Chief Engineer di Triumph, che ci ha parlato di alcune scelte tecniche che stanno dietro alla nascita della Street Triple