Kawasaki: “Il bicilindrico 650 è longevo e ha ancora tanta strada davanti a sé”

Kawasaki: “Il bicilindrico 650 è longevo e ha ancora tanta strada davanti a sé”

I segreti della Z650RS, il mercato, il motore bicilindrico di 650 cc, moto ibride ed elettriche… Questi i temi principali trattati nella nostra intervista a Riccardo Bertaggia, direttore vendite e marketing Kawasaki Italia

Benelli Leoncino 800: "Legami con la Leoncino originale? La semplicità"

Benelli Leoncino 800: "Legami con la Leoncino originale? La semplicità"

Insieme a Stefano Casanova, responsabile stile Benelli e papà stilistico della nuova generazione di moto di Pesaro, tra cui la nuova Leoncino 800, per scoprire il perché e il percome delle forme proposte

“La NT1100 è fatta in Giappone e varie parti sono di altre Honda”

“La NT1100 è fatta in Giappone e varie parti sono di altre Honda”

Questo per offrire qualità e un prezzo interessante. Maurizio Carbonara, project chief designer della Honda NT1100, ci parla della genesi della moto e delle scelte stilistiche e tecniche alla base del progetto

Multi V2: “Niente stravolgimenti al motore. Va molto bene così”

Multi V2: “Niente stravolgimenti al motore. Va molto bene così”

Per come è strutturato, il motore Testastretta 11° da 937 cc potrebbe crescere di cilindrata? Perché avete cambiato il nome della moto in Multistrada V2? Arriveranno nuove versioni? A queste, ed altre domande, ci risponde Stefano Tarabusi, product manager della famiglia Multistrada

“Da Panigale V2 a Streetfighter V2? Una trasformazione impegnativa”

“Da Panigale V2 a Streetfighter V2? Una trasformazione impegnativa”

Le schede tecniche di Ducati Streetfighter V2 e Panigale V2 sembrano molto simili, è così? Quanto è più lenta, in pista, la naked rispetto alla sorella carenata? A queste, e altre domande, ci risponde Alessandro Valia, official test rider della Casa di Borgo Panigale

Ducati: “La piccola Streetfighter doveva essere V2, non una V4 depotenziata”

Ducati: “La piccola Streetfighter doveva essere V2, non una V4 depotenziata”

Differenze tra Streetfighter V2 e Panigale V2, genesi della moto, futuro della gamma Monster… Ce ne parlano Lorenzo Semboli, vehicle testing engineering, e Giulio Fabbri, head of product communications di Ducati

“Niente catena, né ingranaggi: il motore nel cerchio semplifica la manutenzione”

“Niente catena, né ingranaggi: il motore nel cerchio semplifica la manutenzione”

La Verge TS è caratterizzata dalla ruota posteriore senza mozzo, che integra al suo interno il motore elettrico: la trasmissione è diretta. Spencer Cutlan, marketing manager dell’azienda finlandese, ci svela i segreti di questa soluzione

Husqvarna Norden 901: “Non è una KTM adventure rivista e corretta”

Husqvarna Norden 901: “Non è una KTM adventure rivista e corretta”

Approfondiamo la conoscenza della nuova Husqvarna Norden 901 con Federico Valentini (Head of Global Marketing Husqvarna & GasGas) e Gordon Vom Bauer (Product Marketing Manager)

Aprilia Tuareg 660: “il design si ispira al mondo dell’outdoor, degli attrezzi tecnici”

Aprilia Tuareg 660: “il design si ispira al mondo dell’outdoor, degli attrezzi tecnici”

Cosa ha guidato Aprilia nella realizzazione del design della nuova Tuareg 660? È ispirata a modelli del passato? C’è qualche omaggio alla Tuareg originale? Ci rispondono Mirko Zocco, Senior Designer, e Cristian Barelli, Responsabile Marketing

H-D Sportster S: “Si è perso il vecchio sound, ma rimane caratteristico”

H-D Sportster S: “Si è perso il vecchio sound, ma rimane caratteristico”

La nostra intervista a Kyle Wick, chief engineer di Harley-Davidson, per parlare della nuova Sportster S e delle scelte tecniche che ne hanno guidato lo sviluppo

“La nuova Hayabusa sarebbe potuta nascere con un 6 cilindri”

“La nuova Hayabusa sarebbe potuta nascere con un 6 cilindri”

Tomoki Taniguchi, ex Vice Presidente divisione moto Suzuki Italia, ci parla della nuova Suzuki Haybusa, del suo ritorno in gamma, del mercato, della progettazione e di come sarebbe potuta essere

Zero: “Puntiamo a velocizzare i tempi di ricarica delle batterie”

Zero: “Puntiamo a velocizzare i tempi di ricarica delle batterie”

Com’è il mercato delle moto elettriche in Italia? Perché il prezzo è ancora così elevato? Come funziona la manutenzione? Quanto durano le batterie? Ci risponde Umberto Uccelli, Vice President & Managing Director Zero Motorcycles Emea

Moto Morini: “Stiamo lavorando su nuovi motori e piattaforme”

Moto Morini: “Stiamo lavorando su nuovi motori e piattaforme”

La nostra intervista ad Alberto Monni, vice direttore Moto Morini, per parlare della X-Cape e delle moto che verranno

Galluzzi: “Con la tecnologia moderna si disegna più facilmente”

Galluzzi: “Con la tecnologia moderna si disegna più facilmente”

L’Aprilia Tuono 660 è disegnata da Miguel Galluzzi, Head of Piaggio Advanced Design Center. Abbiamo parlato con lui del design della moto, delle tecnologie utilizzate in fase progettuale e di come è nata questa naked

Suzuki: “Dopo la naked GSX-S1000, la GT sottolinea il nuovo family feeling”

Suzuki: “Dopo la naked GSX-S1000, la GT sottolinea il nuovo family feeling”

Abbiamo intervistato Paolo Ilariuzzi, direttore divisione moto e marine di Suzuki, che ci ha parlato della nuova GSX-S1000 GT. Con lui affrontiamo i temi di elettronica, sospensioni, comfort…

H-D: "La famiglia Sportster è destinata ad ampliarsi"

H-D: "La famiglia Sportster è destinata ad ampliarsi"

Le nostre interviste a Paul James (public relation di Harley-Davidson) e Giacomo Marzoli (marketing manager Italia, Spagna e Portogallo) per parlare della nuova Sportster S

“CFMoto in scia a Benelli: stile e sostanza a prezzi competitivi”

“CFMoto in scia a Benelli: stile e sostanza a prezzi competitivi”

La nostra intervista a Stefano Gianotti, Presidente e Amministratore Delegato di Padana Sviluppo Spa (distributore per l’Italia di CFMoto, Kymco, Lifan e Voge) per parlare della nuova 700 CL-X Heritage, del brand CFMoto, di mercato e marketing

“La Trident 660 non è rétro, è una roadster moderna”

“La Trident 660 non è rétro, è una roadster moderna”

Rodolfo Frascoli, designer che ha realizzato la Triumph Trident 660, ci parla dei legami di questo nuovo modello con il passato della Casa Inglese, della scelta del nome, di alcuni soluzioni tecniche, delle difficoltà incontrate durante il progetto

Niente bicilindrico, traliccio e desmo: “I più incalliti si sono infiammati”

Niente bicilindrico, traliccio e desmo: “I più incalliti si sono infiammati”

La nostra intervista a Davide Previtera, Vehicle Project Manager, e Nicola Antonelli, Marketing Ducati, che ci parlano della Multistrada V4

H-D: "Pan America pensata per alzare l'asticella nel segmento maxienduro"

H-D: "Pan America pensata per alzare l'asticella nel segmento maxienduro"

La nostra intervista a Giacomo Marzoli, Marketing Manager Italia, Spagna e Portogallo di Harley-Davidson, per approfondire la conoscenza della Pan America

Aprilia: “Sospensioni semiattive su Tuono e RS 660? Potrebbero arrivare”

Aprilia: “Sospensioni semiattive su Tuono e RS 660? Potrebbero arrivare”

Sulla piattaforma Aprilia 660 potrebbero nascere anche le eredi di Shiver e Dorsoduro? Su Tuono e RS 660 arriveranno le sospensioni semiattive? A quando la Tuareg? Ci risponde Piero Soatti, Head Of Bike Engineering della Casa di Noale

Ducati Multistrada: perchè il motore V4 e non un nuovo V2?

Ducati Multistrada: perchè il motore V4 e non un nuovo V2?

La terza parte della nostra intervista a Vincenzo De Silvio, direttore tecnico Ducati, per parlare dell’ultima rivoluzione di Borgo Panigale: il motore della V4 Granturismo. Niente Desmo per avere tagliandi più “leggeri” e distanziati. La distribuzione è ora tradizionale, ma il V4 di 1.158 cc della Multistrada ha ben 170 CV e 125 Nm. Dai fratelli più sportivi eredita albero controrotante ed elettronica sofisticata

Le nuove BMW R 18 raccontate da chi le ha create

Le nuove BMW R 18 raccontate da chi le ha create

Abbiamo intervistato ingegneri, designer e addetti ai lavori che hanno creato le nuove BMW R 18 Transcontinental e R 18 B per approfondire i concetti chiave che hanno guidato lo sviluppo e conoscerne i segreti. Ecco cosa hanno risposto alle nostre domande Edgar Heinrich (Head of Design), Josef Miritsch (Head of Air-Cooled Boxer Series), Gerhard Müller (Head of Project BMW R 18 B e Transcontinental), Roland Stocker (Project R 18 family), Christian Pingitzer (Head of Product Management)

Fantic: “Euro 5+: sarà difficile adeguare il motore della Caballero 500”

Fantic: “Euro 5+: sarà difficile adeguare il motore della Caballero 500”

Abbiamo intervistato Mariano Roman. Ecco cosa ha risposto alle nostre domande l'Amministratore Delegato di Fantic Motor su mercato, competizioni, prodotti, futuro e omologazione alla normativa anti-inquinamento

Aprilia: “Il ritorno della Pegaso? Ci stiamo pensando…”

Aprilia: “Il ritorno della Pegaso? Ci stiamo pensando…”

Cristian Barelli, Product Marketing Manager di Aprilia, ci parla della piattaforma 660, delle versioni che potrebbero arrivare in futuro, dei nuovi modelli…