14 May 2017

Settimana di confronti: BMW vs KTM, 2 vs 4 (cilindri)…

Cliccatissime la comparativa GS 1200 GS-Super ADV S e lo... scontro tra motori a 2 e 4 cilindri. Bene il viaggio in Sardegna, una Yamaha scrambler diversa, il rapporto prezzo/sicurezza nei caschi, le ragazze…

Duello di lingua tedesca

Ci sono prove che si ripetono di anno in anno, eppure ogni volta sono attesissime, specie se l’esito è immutato da tempo… Mai come nel 2017, ad esempio, i lettori attendevano l’ennesima sfida alla BMW R 1200 GS, arrivata in due nuove versioni per ribadire la propria leadership nel segmento delle maxienduro stradali. Solo che la concorrenza si fa ogni anno più agguerrita e quest’anno è in particolare KTM ad aver mostrato le armi più affilate. Insomma, abbiamo pubblicato la comparativa tra BMW R 1200 GS 2017 e KTM 1290 Super Adventure S ed è stato un tripudio di click. Volete sapere com’è finita e chi ha vinto? Basta un semplice click… (in attesa della tradizionale mega comparativa con tutte le rivali).

BMW vs KTM: la 1290 Super Adventure S è adrenalina pura in fuoristrada, la GS si difende, ma solo sugli sterrati poco impegnativi

Sfida infinita: meglio 2 o 4 cilindri per le sportive?

Albero motore della Ducati 1199 Panigale S

Aprilia RSV4 RF 2015 durante la prova di Motociclismo a Misano

Motore V4 1.000 cc Aprilia sezionato per mostrare meglio gli organi meccanici

Aprilia Tuono V4 durante la prpva di Motociclismo

Bell'immagine che ci mostra "l'interno" del motore della BMW S 1000 RR

Chaz Davies in azione sul bagnato con la Panigale R ad Assen, durante il mondiale SBK 2016

L'imbiellaggio della Ducati 1199 Panigale

I segreti del bicilindrico della Ducati Panigale R

Disegno schematico di un giroscopio con le forze che intervengono sulla sua rotazione: F è quella applicata allo sterzo, R la reazione del giroscopio e G il senso di rotazione della ruota anteriore.

In azione a Losail con la KTM 1290 Super Duke R 2017

La BMW S 1000 RR durante la prova di Motociclismo a Imola

Mick Doohan derapa alla grande con la sua Honda NSR500

L'albero motore "Crossplane" della Yamaha R1, con manovelle a 90° tra loro e funzionamento "big bang", cioè a scoppi irregolari

I segreti del motore della 1290 Super Duke R 2017. Notare gli ingranaggi a mezzaluna in zona alternatore e frizione: servono a controbilanciare le vibrazioni generate dalla V dei cilindri di 75°

Confronto tecnico e filosofico: a sinistra l'albero motore della Yamaha R1, a destra quello della Ducati Panigale. Entrambi questi motori sono a "scoppi irregolari"

1/18 Albero motore della Ducati 1199 Panigale S

I motori a 2 e 4 cilindri sono i più diffusi tra le moto, al top delle prestazioni anche tra le supersportive. Ma qual è il migliore? Ecco come la disposizione dei pistoni e l'effetto giroscopico dell'albero motore influiscono sulla guidabilità: cliccate qui per un gustoso pezzo di tecnica di Riccardo Capacchione.

Andiamo in Sardegna (con l’Africa…)

Viaggio in moto in Sardegna. Massimo, proprietario da tre generazioni del Bar Daga di Aritzo, ci ha fatto assaggiare Filu ‘e ferru, rinomata acquavite sarda

Viaggio in moto in Sardegna. Non può mancare la sosta enogastronomica, all'insegna della tradizione "ripensata"

Viaggio in moto in Sardegna. La frittura dei Zeppole e Fatti Fritti, tipici dolci sardi di carnevale

Viaggio in moto in Sardegna. Alcune paesane mostrano come veniva impastato e successivamente cotto e tostato l’antico pane fressa (pane carasau)

Viaggio in moto in Sardegna. Immancabile gregge di pecore

Viaggio in moto in Sardegna con la Honda Africa Twin: la Barbagia

Viaggio in moto in Sardegna con la Honda Africa Twin. Il Passo di Tascusi (NU) rappresenta una straordinaria terrazza panoramica sulla Barbagia. Il bivio per il passo si imbocca risalendo la SP8 verso nord, tra Gadoni e Aritzo

Viaggio in moto in Sardegna con la Honda Africa Twin. In Sardegna il murale è un'espressione artistica molto diffusa, che spazia dalla protesta popolare alla rappresentazione di tradizioni e momenti di vita campestre. Qui ci troviamo a Sarule, davanti ad un’immagine di processione in costume in occasione della tradizionale festa di Sant’Antonio Abate, che si ﬁne il 16 e 17 gennaio

Viaggio in moto in Sardegna con la Honda Africa Twin. Sulla Strada Provinciale 30, in direzione di Ovodda (NU), il paesaggio aspro e selvaggio prende il sopravvento

Viaggio in moto in Sardegna con la Honda Africa Twin. A Teti la riproduzione del bronzetto del Dio Guerriero ci ricorda di visitare il vicino Santuario Nuragico di Abini. Il reperto bronzeo originale è attualmente esposto al Museo archeologico nazionale di Cagliari

Viaggio in moto in Sardegna con la Honda Africa Twin. Una curva della SP30 con alle spalle il massiccio del Gennargentu, catena montuosa che racchiude le vette più elevate della Sardegna

Viaggio in moto in Sardegna con la Honda Africa Twin. Tramonto sul Golfo degli Aranci

Viaggio in moto in Sardegna: il nostro itinerario in Barbagia

Viaggio in moto in Sardegna. Il paese di Mamoiada è conosciuto in tutto il mondo per le maschere pagane dei Mamuthones, le cui origini storiche sono ancora oggi incerte e soggette a svariate ipotesi. In foto, il Museo delle Maschere del Mediterraneo

Viaggio in moto in Sardegna. In Sardegna il murale è un'espressione artistica molto diffusa, che spazia dalla protesta popolare alla rappresentazione di tradizioni e momenti di vita campestre, come la tosatura delle pecore

Viaggio in moto in Sardegna con la Honda Africa Twin. La SP7 è una strada di sola andata che si arrampica sulla catena montuosa del Gennargentu, ﬁno a raggiungere la stazione sciistica di Bruncu Spina, con un bar-ristorante e un distributore 24h. Sulla strada si trovano anche le indicazioni per il santuario di Santa Maria della Neve e il Nuraghe Ura ‘e Sole.

Viaggio in moto in Sardegna. Residence Grandi Magazzini (Nuoro)

Viaggio in moto in Sardegna. Ovodda: Peppe (Giuseppe Cuga) mentre accorda una Vidulassa, strumento musicale di origini nuragiche.

Viaggio in moto in Sardegna. La Tomba dei Giganti di Dorgali

1/23 Viaggio in moto in Sardegna. Massimo, proprietario da tre generazioni del Bar Daga di Aritzo, ci ha fatto assaggiare Filu ‘e ferru, rinomata acquavite sarda

Recentemente vi abbiamo proposto itinerari mototuristici in Puglia, Calabria, Emilia Romagna, Friuli Venezia Giulia... Nel nostro girovagare per l'Italia, siamo questa settimana tornati verso Sud per una capatina in Sardegna. L’idea vi è piaciuta, a giudicare dai click! Cliccate qui per il report e le foto del viaggio di Tommaso Pini, che ha visitato la Barbagia a bordo di una Honda Africa Twin.

“Airoh: pago la sicurezza o... l’ingaggio di Cairoli?”

Il disegno illustra schematicamente la prova di impatto a cui sono stati sottoposti i caschi della comparativa di FUORIstrada di marzo 2017. In particolare, sono indicati i sei punti di crash con le varie velocità impresse al casco e il profilo della base di impatto

Si misura l'allungamento del cinturino del casco Airoh Aviator 2..2 duurante la comparativa di FUORIstrada di marzo 2017

Il casco Airoh Aviator 2.2 durante i rilevamenti strumentali della comparativa caschi pubblicata su Motociclismo FUORIstrada di marzo 2017. Le misurazioni (nella foto quella dell'allungamento del cinturino) sono state effettuate presso il laboratorio Newton di Mazzo di Rho (MI)

Il casco Airoh Aviator 2.2 nella prova di impatto durante i rilevamenti strumentali della comparativa caschi pubblicata su Motociclismo FUORIstrada di marzo 2017. Le misurazioni sono state effettuate presso il laboratorio Newton di Mazzo di Rho (MI)

Il casco Airoh Aviator 2.2 sezionato dopo la prova comparativa caschi pubblicata su Motociclismo FUORIstrada di marzo 2017

I 12 caschi protagonisti della comparativa pubblicata su Motociclismo FUORIstrada di marzo 2017 sottoposti ad una vera e propria... autopsia a fine test. Il tutto per capire meglio come sono realizzati e come hanno resistito agli impatti del crash test

Durante la comparativva caschi offroad pubblicata su Motociclismo FUORIstrada di marzo 2017 non ci siamo fatti mancare la prova in galleria del vento. Come le altre prove (allungamento cinturino, scalzamento, impatto, ecc.), annche questa è stata effettuata presso il laboratorio Newton di Mazzo di Rho (MI)

1/13 Il disegno illustra schematicamente la prova di impatto a cui sono stati sottoposti i caschi della comparativa di FUORIstrada di marzo 2017. In particolare, sono indicati i sei punti di crash con le varie velocità impresse al casco e il profilo della base di impatto

Torniamo un attimo a parlare di comparative, in particolare quella dei caschi offroad pubblicata qualche mese fa su Motociclismo FUORIstrada. A qualcuno non va giù che l’Airoh Aviator 2.2 - il casco di Cairoli - sia performante come prodotti molto meno costosi. Botta e risposta tra un lettore e la redazione riguardo al rapporto prezzo/sicurezza.

Una scrambler fuori dal coro

Yamaha SR500 scrambler special: Type7X by Auto Fabrica: elegante, con colori sobri e classici, non scontati, e superfici satinate

Yamaha SR500 special: Type7X by Auto Fabrica: una vera scrambler, essenziale e minimalista, ma curata maniacalmente in ogni dettaglio

Yamaha SR500 scrambler special: Type7X by Auto Fabrica: proporzionata, con addosso solo quello che serve e niente più.

Yamaha SR500 scrambler special: Type7X by Auto Fabrica: compatta, come una scrambler deve essere, tanto che il motore monocilindrico della Yamaha SR500 sembra un turrito milledue.

Yamaha SR500 scrambler special: Type7X by Auto Fabrica:

Yamaha SR500 scrambler special: Type7X by Auto Fabrica: la sella piatta non è di quelle inutili e spesse come una sottiletta che vanno di moda adesso, ma è imbottita il giusto

Yamaha SR500 scrambler special: Type7X by Auto Fabrica: l’idea di mettere una presa d’aria dinamica nel serbatoio di foggia classica è tanto semplice quanto geniale

Yamaha SR500 scrambler special: Type7X by Auto Fabrica: la vista lato sinistro esalta la semplicità e l'essenzialità. Sull'altro lato ci sono un paio di guizzi geniali...

Yamaha SR500 scrambler special: Type7X by Auto Fabrica: notare la cura riposta nella finitura del faro, dei cannocchiali che coprono gli steli della forcella, del corto parafango, del collettore...

Yamaha SR500 scrambler special: Type7X by Auto Fabrica: una palpebra di alluminio protegge la coscia del pilota dal calore del collettore, abbracciandolo e aggrappandosi al serbatoio

Yamaha SR500 scrambler special: Type7X by Auto Fabrica: il concept delle semplici ma eleganti sovrastrutture

1/12 Yamaha SR500 scrambler special: Type7X by Auto Fabrica: elegante, con colori sobri e classici, non scontati, e superfici satinate

Guardando distrattamente questa moto, pare la solita special minimalista in stile scrambler, come se ne vedono tante. Ma se vi farete coraggio e vi prenderete la briga di sfogliare tutte le foto della gallery e, soprattutto, di leggere l’articolo, capirete il significato del titolo di questo paragrafo. La moto viene spiegata nei dettagli e nella filosofia, si racconta in cosa è diversa dalla massa, perché è - appunto - fuori dal coro. Vincete la tentazione “facebookiana” di stroncare una special dopo solo una fugace occhiata ad una mini-foto, senza nemmeno aver letto la storia, fatevi spingere dalla curiosità, invece che dai preconcetti.

L’ultima sfida: Jerez vs Assen a colpi di sorrisi!

Chiudiamo la rassegna degli arrticoli più cliccati della settimana con la sfida a distanza tra le ombrelline. Le ragazze della MotoGP a Jerez hanno sfidato le girl della SBK ad Assen sfoggiando tutti i propri migliori argomenti. Chi ha vinto? Ma veramente ci interessa? Cliccate sui link e godetevi le foto, vedrete che sarà sufficiente…