MV Agusta F4 RC, supersportiva “old style”? Assolutamente no!

8 Moto in sfida ad Alcaniz

Per la Comparativa Supersportive 2017 abbiamo portato al Motorland Aragon di Alcaniz l’Aprilia RSV4 RF, la BMW S 1000 RR, la Ducati 1299 Panigale S, la Honda CBR1000RR SP, la Kawasaki ZX-10RR, la MV Agusta F4 RC, la Suzuki GSX-R1000R e la Yamaha R1M. Il risultato è stato pubblicato su Motociclismo di giugno, che potete richiedere come arretrato ad assistenza.clienti@edisport.it (cliccate qui per acquistare invece il PDF della prova), ma anche qui sul sito abbiamo offerto contenuti esclusivi come il film della prova, le gallery (qui e qui le foto) e il video a 360°.

Ma come sono andate in pista le singole moto? Oggi parliamo della MV Agusta F4 RC, ecco com'è andata la più esclusiva delle supersportive di Schiranna nella nostra prova.

Un’agilità che non ti aspetti

Basta infilare un paio di curve per rendersi conto che la MV Agusta F4 RC è tutt’altro che superata. E soprattutto, tutt’altro che noiosa! Lasciamo perdere un attimo il fatto che staresti tre-quattro ore a spogliarla con gli occhi, prima di salire, ammirando quel concentrato di materiali pregiati, lavorazioni a macchina dal pieno e verniciature brillanti che è ogni singolo centimetro quadrato di superficie. Facciamo finta di essere saliti bendati, insomma. Beh, tanto per cominciare ha un’agilità che non ti aspetti da una moto figlia di un progetto non recentissimo. La velocità che ha nell’andare alla corda è del tutto paragonabile a quella delle sue agguerrite rivali. Ed è rapida pure a rialzarsi per piegare dalla parte opposta: altro che “sportiva old-style”. E c’è di più. Quello che hai tra le mani è uno degli avantreni più sinceri che ti potrebbero capitare. La sua capacità di farti percepire l’aderenza della ruota anteriore è tale da invogliarti a piegare forte da subito, a entrare in curva “pinzato” (e che impianto frenante, signori) a fiondarti nei curvoni veloci alla Leon Camier.

Fuori dai giochi

Numeri, prezzo, pregi e difetti

I numeri della MV Agusta F4 RC 2017

• Peso: 187,4 kg a secco*
• Potenza massima: 181,2 CV alla ruota*
• Velocità massima: 299,2 km/h*
• Accelerazione 0-400 m / velocità di uscita: 10,3 s / 243,6 km/h*
• Prezzo: 40.090 euro c.i.m.**. Accessori compresi nel prezzo d’acquisto: silenziatore in titanio, centralina racing, codino monoposto, tappo serbatoio in lega leggera, chiusura sedi specchietti in lega leggera, paratie sottocodone in carbonio.

• Feeling avantreno
• Pedane regolabili
• Forcellone monobraccio
• Sganci rapidi carene
• Altezza retrotreno regolabile
• Slider su forcellone

• Serpeggiamenti in frenata
• Non si può “rovesciare” rapidamente il cambio