Chi si ricorda?
la grande casa del... cilindro sdoppiato
Fatto strano: perché la Garelli, che negli anni Venti e Trenta aveva una vasta ed apprezzata gamma di motociclette, viene oggi ricordata solo per i suoi ciclomotori Gulp e compagnia assai più recenti? Che pur belli che siano, utili ancor oggi, e sicuramente protagonisti della motorizzazione popolare per almeno un trentennio dall’inizio degli anni Sessanta, non infiammano certo l’animo e le brame di possesso degli appassionati di moto d’epoca. Eppure chi conosce la storia della moto italiana ben sa quanto sia importante il contributo dato dalla Garelli alla nostra industria (cliccate qui per un breve excursus sulla storia della Casa). Fondata dall’ing. Adalberto Garelli nel 1919, ma in possesso del brevetto per un motore a 2 tempi a cilindro sdoppiato disegnato dal valente ingegnere già nel 1912, la Garelli trova casa a Sesto San Giovanni, alla periferia nord di Milano, e inizia a produrre valide 350 cc con detto motore.
La foto sotto mostra l' Ingegner Garelli arrivato proprio ai con una "350" ai 1.925 metri del passo del Moncenisio il 10 gennaio 1914, lasciando a bocca aperta i militari di stanza all'Ospizio.
il mosquito e i suoi fratelli
“regina del mototurismo alpino”
Gustiamoci allora almeno la bella pubblicità che Motociclismo pubblica sul fascicolo del 29 settembre/6 ottobre 1928: aguzzando la vista si nota come la moto, una 350 sottocanna “regina del mototurismo alpino”, sta affrontando un severo ‘tourniquet’ (modo in voga negli anni Venti per definire il tornante) su una strada sterrata degna di una gara di Regolarità.
garelli mondiale
Nella gallery una rassegna di foto imperdibili, dall’inizio del ‘900 agli anni ’80 (titoli mondiali compresi). L’immagine seguente, ad esempio, è del 1983 e ricorda la sfilza di vittorie ottenute dalla Garelli con Angel Nieto. Col pilota spagnolo Garelli vince il Mondiale 125 nel 1982 (anche il titolo Costruttori), poi di nuovo nel 1983 (anno del titolo Costruttori nella classe 50 cc) e '84 (anche qui arriva il Costruttori 125 cc). Fausto Gresini vince il Mondiale 125 cc nel 1985 e ’87, Cadalora nel 1986 (gli ultimi due titolo sono ancora affiancati da quello Costruttori).