Nuova Honda Transalp 2023: come va, pregi e difetti

La nuova Transalp

Nuova Honda XL750 Transalp 2023, il secondo modello sviluppato dalla Casa di Tokyo intorno al nuovo motore che già equipaggia la CB750 Hornet 2023. A spingere la moto troviamo infatti il propulsore bicilindrico parallelo di 755 cc in grado di erogare una potenza massima di 92 CV a 9.500 giri/min., con un picco di coppia di 75 Nm a 7.250 giri/min. (stessi dati della sorella Hornet). Il telaio è in acciaio con struttura a diamante ed è abbinato ad forcella a steli rovesciati da 43 mm e ad un monoammortizzatore, entrambi Showa. La luce a terra è di 210 mm, la sella si trova a 850 mm dal suolo. A frenare la moto ci pensano pinze a due pistoncini che lavorano su dischi "wave" da 310 mm all’avantreno e un disco posteriore "wave" da 256 mm. I cerchi sono a raggi da 21” ant. e 18" post. e montano pneumatici 90/90-21 e 150/70-18 Metzeler Karoo Street o Dunlop Mixtour. Il serbatoio è da 16,9 litri, 208 kg in ordine di marcia il peso della moto. Ma per tutti i dettagli di questo nuovo modello vi rimandiamo al nostro articolo di presentazione della moto, ora è il momento di salire in sella.

La prova completa della nuova Honda XL750 Transalp, con interviste e approfondimenti, la trovate su Motociclismo di marzo, in edicola in questi giorni. Nelle pagine successive le prime impressioni di guida, con i pregi e i difetti della moto, il prezzo e la scheda tecnica completa.

Come va

La posizione di guida è meglio di quella dell’Africa Twin, la Transalp ha le pedane più centrate. L’ergonomia delle sovrastrutture permette una buona mobilità, la postura è ben bilanciata e la spaziatura sella/pedane/manubrio permette una buona guidabilità, sia in strada sia in fuoristrada.

Appena ci si mette in movimento… è una Honda, tutto funziona bene. Non è estrema in nulla, ma sarà difficile per tutte avvicinarsi all’equilibrio che questa moto dimostra. In movimento è facile e fluida nel danzare da una curva all’altra. E lo fa con grande sicurezza. Nello stretto è maneggevole, mentre in off road facile e divertente. Se solo avesse le sospensioni un filo più sostenute e controllate, sarebbe davvero un osso duro anche per le migliori in fuoristrada. Riguardo al comfort, nei lunghi trasferimenti è comoda, la sella è morbida e abbiamo apprezzato la visibilità e la protezione offerte dal parabrezza di serie, quello basso.

Il motore spinge bene fin dai bassi regimi: il 750 è chiaramente meno energico nella risposta al gas rispetto al motore della “sorellona” AT, ma non fa rimpiangere la maggior cubatura a livello di spinta e godibilità in generale. A disposizione del pilota ci sono diversi riding mode. Quello che ci è piaciuto di più su strada è lo Sport: poco freno motore, poco on-off e risposta energica del gas. In questa configurazione la moto è facile e divertente. Gravel è una buona soluzione per un off leggero, su strada bianca (lo dice il nome stesso) ma, per divertirsi e godere delle buone qualità di questa XL, preferiamo la modalità personalizzabile User, che permette di escludere l’ABS dalla ruota posteriore e il controllo di trazione del tutto. Ottima la frizione: morbida, modulare e costante anche sotto sforzo. Molto buono anche il comportamento del cambio, che è letteralmente di burro e con il quickshifter che funziona bene. Anche la rapportatura del cambio è buona. Le vibrazioni sono davvero contenute. Si avvertono solo leggermente sulle pedane attorno ai 4.000 giri/min. con le marce basse. La frenata è adeguata al tipo di guida che questa moto porta ad avere: fluida, scorrevole e senza eccessi.

Concludendo possiamo quindi dire che la nuova Transalp è una moto molto centrata, lo sarebbe ancora di più con sospensioni a livello di quelle dell’Africa Twin base.

Prezzo

La nuova Honda XL750 Transalp 2023 è disponibile in tre colori, tra cui il Tricolour che rende omaggio alla XL600V originale. Queste le livree disponibili:

• Ross White (Tricolour), con cerchi color oro
• Mat Iridium Gray Metallic
• Mat Ballistic Black Metallic

In tutte le colorazioni, la nuova Honda XL750 Transalp sarà in vendita verso l'inizio della primavera ad un prezzo di 10.940 euro c.i.m.*

*: Vi ricordiamo che i prezzi presenti in questo articolo sono da considerarsi con la formula “chiavi in mano”, comprensiva di “messa in strada”, che Motociclismo quantifica in 250 euro.

Scheda tecnica