Yamaha: "La R125 più racing della 300? I sedicenni sono attenti"

In occasione del test delle nuove YZF-R125 e YZF-R3 abbiamo fatto alcune domande a Fabrizio Corsi, Product Communication manager Yamaha Motor Italia. Ecco come ha risposto alle nostre domande sulle più piccole della famiglia Supersport di Iwata.

La R3 ha concorrenti con motori più grossi e potenti, come la Honda CBR500R e la Kawasaki Ninja 400. Come mai avete mantenuto queste cilindrata o performance?
"Abbiamo privilegiato il bilanciamento tra performance e comodità per l’uso in strada. Abbiamo anche lavorato sulla posizione di guida, perché il modello precedente aveva sì un look sportivo, ma era adatto più che altro all’utilizzo stradale: la R3 2019 è più racing grazie a telaio, forcellone e posizione di guida rivisti. Abbiamo bilanciato i pesi diversamente per offrire una moto facile ma divertente, e chi desidera aumentare la potenza e anche l'efficacia per l'utilizzo in pista potrà farlo con il kit GYTR che garantisce 49 CV".

In futuro pensate di lavorare anche sul motore?
"Non sappiamo ancora in che direzione ci muoveremo, ma seguiremo con attenzione le richieste del mercato. Se ci sarà la necessità di fornire più potenza lo faremo".

Quanto costerà il kit per la pista?
"Non è ancora ufficiale ma diciamo che moto e kit, insieme, costeranno circa 12.000 euro".