Due nuove Harley: cattiveria american style
Dal Wisconsin a Roma
Harley-Davidson è presente a Motodays in forma ufficiale e approfitta della kermesse romana (qui tutte le info sull’edizione 2017) per ingolosire gli appassionati. E non solo con i test ride, perché la Casa di Milwaukee ha scelto la Capitale per mostrare due nuovi modelli. Si tratta della Street Rod, nuova versione della Street 750 che in Europa non si era ancora vista, e la Road Glide Special, stilosissima e nerboruta bagger per la prima volta in Italia esposta in un salone.
La entry level diventa sportiva: ecco quanto costa
Iniziamo a conoscere le novità H-D dalla “piccola”. La Street Rod è la versione sportiva della Street 750, la entry level americana (ma realizzata in India) spinta dal motore Revolution X da 750 cc, con raffreddamento a liquido. A qualcuno parlare di sportività per una Harley sembra inappropriato, ma in effetti con la Street Rood non è stata fatta solo una mera operazione di maquillage. Poi spieghiamo cosa c’è di nuovo rispetto alla “base”, ma ora guardate le foto nella gallery e il video di presentazione.
Il prezzo? 8.950 euro (chiavi in mano*)
*: il prezzo “chiavi in mano (c.i.m.)” si ottiene aggiungendo al prezzo “franco concessionario (f.c.)” il costo della messa in strada, che Motociclismo quantifica forfettariamente in 250 euro.
Potenza +20%; coppia + 10%
La volevamo agile e reattiva, quindi abbiamo modificato…
Stile Dark Custom
Tutta questa nuova sostanza deve ovviamente essere sottolineata da un restyling adeguato. Vagamente “flat track”, la Street Rod vanta soprattutto un’immagine generale più slanciata e protesa in avanti. Bello il contrasto tra il nuovo e più attillato codino (parafango corto con luci a Led) e l’avantreno più massiccio, ma ci sono anche molti dettagli che fanno la differenza, come il già citato manubrio drag bar (con specchi alle estremità) o il filtro aria in stile scoop, che esalta anche il sound; ma c’è anche la piastra di sterzo “triple clamp” in nero, con tachimetro in tinta con le carene (fatta eccezione per l’inserto centrale nero),
La Street Rod sarà offerta in tre colorazioni:
- Vivid Black
- Charcoal Denim
- Olive Gold
La nuova Road King Special 2017 al debutto italiano in un salone
Seconda novità vista per la prima volta dai visitatori di un salone italiano è la Road King Special, la versione moderna di una delle Harley-Davidson più classiche (nasce nel 1949, come FL), un modello che va ad arricchire la già prestigiosa famiglia delle Touring 2017 spinte dal nuovo motore Milwaukee-Eight. Anche in questo caso, prima le foto e il video, poi la descrizione.
Prezzo: 25.950 euro (chiavi in mano*)
*: il prezzo “chiavi in mano (c.i.m.)” si ottiene aggiungendo al prezzo “franco concessionario (f.c.)” il costo della messa in strada, che Motociclismo quantifica forfettariamente in 250 euro.
Caratteristiche principali in pillole
- Look essenziale e muscoloso, con colorazione di base nera
- Nuovo motore Milwaukee-Eight da 1.750 cc
- Nuove sospensioni
- Quattro colorazioni (Vivid Black, Charcoal Denim, Hot Rod Red Flake Hard Candy Custom, Olive Gold)
Motore, tutto il vigore del Milwaukee-Eight
Telaio, confort e controllo ancora migliorati
Domina il nero
Abbiamo lasciato per ultimo il design, ma su moto come questa è forse la cosa più importante. Il frontale scuro, sormontato da un imponente gruppo ottico nero lucido, è l’elemento stilistico distintivo della Road King Special, messo in risalto dall’assenza del parabrezza. Ad accentuare il carattere del frontale, il nuovo manubrio mini-ape da 22 cm di altezza e circa 3 cm di diametro.
Tornando al colore nero, lo troviamo anche su molti altri componenti: protezione motore, manubrio e comandi manuali, specchietti, indicatori di direzione, carter motore, coperchio del filtro aria, silenziatori e para-calore degli scarichi. La finitura cromata è rimasta soltanto per alcuni componenti chiave del motore, come le scatole bilancieri inferiori, i tubi delle aste e i blocchi delle punterie, a voler sottolineare l’iconica forma V-Twin del motore. Sul coperchio distribuzione compare poi un nuovo inserto smerigliato con tecnica “engine-turned”, finitura che caratterizza anche la console serbatoio e l’inserto del filtro aria.
I nuovi cerchi Turbine sono in alluminio pressofuso nero lucido. Quello anteriore da 19” si accompagna a un parafango a basso profilo. Posteriormente, le borse laterali si allungano sopra i silenziatori per creare un aspetto rasoterra senza ridurre la corsa delle sospensioni. Lo spazio tra le borse e il parafango posteriore è occupato da un pannello, mentre il modulo targa montato in basso completa le linee strette e ribassate del retrotreno.