Kawasaki: le vostre analisi dell’olio sono prive di valore

La risposta di Motociclismo

Nei report sull’olio della Versys, che ci vengono forniti da Mecoil Diagnosi Meccaniche di Firenze, si parla di “consumo elevato” di metalli sensibili. Alluminio, Piombo e Rame sono “dalle 3 alle 4 volte superiori alla soglia di attenzione per generici motori motociclistici”. Mai si era verificato un’anomalia simile in 32 altre campionature su altre 4 moto analizzate da Motociclismo negli ultimi 3 anni. L’anomalia fa dunque riferimento a una statistica formulata su più modelli. Tuttavia, in assenza di una statistica ampia su modelli Versys, non è possibile escludere che il consumo di metalli sia semplicemente “fisiologico”, come peraltro abbiamo scritto più volte (l’ultima delle quali sul fascicolo 10-2018, pag. 80). In parole povere: nessun allarmismo. È vero, per la catena, cambiata a 12.000 km, non abbiamo seguito pedissequamente il (serratissimo) programma di manutenzione Kawasaki. La moto è passata dal nostro centro prove una volta alla settimana, di media ogni 1.000 km, per piccoli controlli e lubrificazioni varie. Occorre aggiungere che, nelle stesse condizioni d’uso e manutenzione, la trasmissione finale della Tracer 900 ha fatto 30.000 km, quella della V-Strom 1000 36.000, quella della Africa Twin 48.000. Infine il cliente: il Sig. Mario Musso riferisce di aver informato sia il concessionario sia Kawasaki Italia prima di rivolgersi a noi. E conferma il problema.