Ala dorata Cafe racer in stile svedese

Passione di gioventù

reinterpretata

Adesso Adam si è cimentato nell’elaborazione di una Honda GL 1000 del 1976, proprio come quella che avevo io: quattro cilindri boxer e una fluidità di erogazione esemplare. Da ragazzino Adam fu passeggero di un esemplare come questo e gli sembrò la moto più veloce del mondo. Per questo ha indirizzato i lavori in chiave café racer. Se una ventina di anni fa io, nel tentativo di renderla più sportiva, avevo solo cambiato sella con una Corbin Gunfighter e montato pedane arretrate Tarozzi, il pallido svedese si è spinto molto, molto più in là. Sorvolo sull’opportunità di customizzare o meno un veicolo d’epoca come questo: ciascuno faccia come vuole (cliccate qui per le foto della special di Adam).

Alluminio per essere più leggera

L’ispirazione, questa volta, arriva dagli aeroplani d’un tempo e per questo, dove possibile, Adam ha usato tanto leggero alluminio, togliendo tutto quello che non serve. Motore e ciclistica sono rimasti più o meno inalterati, con la forcella un po’ sfilata nelle piastre per caricare l’avantreno. Al posto del manubrio largo, due semimanubri da corsa. E un bel contagiri meccanico modificato (al posto delle cifre ha fori sempre più grossi man mano che la lancetta sale, geniale) come unico strumento davanti al naso. Esteticamente c’è un bel cupolino avvolgente stile anni Sessanta -torneranno le carene, ne sono certo!- e il finto serbatoio (quello vero è sotto la sella) è ricostruito in alluminio con degli incavi pronunciati per accogliere le ginocchia.  La parte meno riuscita -ma è un mio parere personale- è il codino, sempre in stile aeronautico, ma troppo spartano per i miei gusti. Bello invece lo scarico 4 in 1, tutto nero.