Zero DSR/X, l’adventure elettrica arriverà nel 2023?

Zero Motorcycles ha depositato per la prima volta una domanda di marchio per il modello DSR/X nell'agosto 2020 insieme a un'altra domanda per la FXE. Nel maggio 2021, la casa californiana ha inserito le informazioni sul decoder VIN, il documento in cui vengono riportati i numeri seriali e le informazioni sui modelli prodotti, presso la National Highway Traffic Safety Administration degli Stati Uniti riportando nell'elenco delle moto le sigle DSR / X e FXE insieme a un ulteriore modello SR.

Due mesi dopo Zero Motorcycles ha presentato la FXE e a novembre è arrivata anche la SR, insieme ad alcuni aggiornamenti funzionali, ma della DSR/X non si è più saputo nulla. A dicembre però la casa americana ha aggiornato il decoder VIN, in cui compare la descrizione di una nuova piattaforma. Quelle esistenti erano tre: la SDS che ha visto nascere i modelli S, DS e DSR, la XMX sulla quale troviamo le FX , FXE e FXS e la piattaforma FST, che rappresenta i modelli top di gamma SR, SR/F e SR/S.

L’ultima piattaforma fa suppore, dal nome, che si tratti di una connessione fra le FST e FSTX, con la X che indica la predisposizione all’offroad. La presenza di un modello a listino che strizzasse l’occhio alla guida in fuoristrada (seppur leggero) è arrivata per la prima volta con la DSR Black Forest, una variante della DSR standard che però era equipaggiata con valigie in alluminio, barre di protezione e parabrezza regolabile. Ora però sembrerebbe che la sua erede sia la DSX/R.

Sempre all’interno del documento relativo ai numeri di telaio vediamo che la Zero DSX/R dovrebbe essere equipaggiata con due diverse configurazioni delle batterie, che variano in base alla capacità: 14.4 kW/h e 15.3 kW/h. La sezione “powertrain” del documento elenca anche l’arrivo di un nuovo motore 5T a magneti permanenti interni (IPM). Secondo quanto scritto questo propulsore dovrebbe avere una velocità massima dichiarata di circa 190 km/h e un caricatore integrato da 3,0 kW. Optional è disponibile anche quello rapido da 12,0 kW.

Dato che la DSR/X sembrerebbe essere l’unico nuovo modello in cantiere, è facile pensare che il nuovo propulsore sia dedicato proprio a lei. Per quanto riguarda l’estetica è probabile che il modello di riferimento sia la DSR Black Forest (ora non più in produzione) e che quindi sia dotata di parabrezza regolabile, protezioni contro le cadute, set di valigie, ruote a raggi e sospensioni a lunga escursione.

Difficile fare previsioni sul possibile arrivo di questo modello. Inizialmente la casa californiana si aspettava l’arrivo della DSR/X per il 2022 ma ad ora sembra molto più probabile che si stata rimandata almeno al 2023.