Nel 2014 Kawasaki rinnova profondamente la Z1000 rendendola ancora più aggressiva, muscolosa e appariscente. Il frontale è impreziosito dal faro full LED senza parabola riflettente con quattro punti luce (molto bello ma poco ampio come fascio luminoso), le piastre degli specchietti sono pressofuse e le sovrastrutture, molto aderenti alla moto, hanno linee più nette e sportive. I terminali di scarico sdoppiati sono più corti grazie al presilenziatore a monte e insieme al convogliatore dell’airbox contribuiscono a un sound da brividi, nonostante l’Euro 4. Tra il polso del pilota e il gommone posteriore da 190 mm non ci sono intermediari: niente RBW, mappature, controlli di trazione o anti impennata, la Z1000 è così e così ce la si tiene, analogica per scelta, meglio allora fare attenzione sui fiondi a bassa aderenza, dove però l’erogazione vellutata del 4 in linea aiuta a dosare la potenza.