TT Zero 2013: i video on-board di Rutter e McGuinness

Sono finalmente on-line i filmati del TT 2013. I primi due che vi proponiamo sono forse i più particolari: le riprese dalle moto elettriche più veloci. Sono l’americana MotoCzysz, vincitrice della gara, e la giapponese Mugen, seconda classificata

Tt zero 2013: i video on-board di rutter e mcguinness

Lì per lì, quando ero sull’isola, mi era parso che le moto elettriche fossero piuttosto lente. In effetti è così che appaiono se come paragone hai delle Supersport, delle Superstock, delle SBK. Ammetto però che dopo aver visto questi due on-board mi sia dovuto ricredere: vanno abbastanza forte da rendere terrificante anche solo guardare i video, provare per credere. Sono l’americana MotoCzysz, con la quale Michael Rutter ha vinto la gara, e la giapponese Mugen, con la quale John McGuinness ha sfiorato la vittoria, finendo a 1”7 dal rivale. Entrambe hanno completato gli oltre 60 km di gara ad una media vicinissima a 110 mph (176 km/h), esattamente 109,675 mph la statunitense e 109,527 mph la giapponese (cliccate qui per un approfondimento sulla gara)

Oltre ai video, ecco i dati tecnici ufficiali dichiarati (li ho trovati sui siti delle due Case) di queste velocissime, silenziose, moto da gara. Notare la differenza di potenza, ma anche quella nel peso (che evidentemente conta di più, dato che la moto più potente ha vinto sì, ma con uno scarto irrisorio).

 

MOTOCZYSZ E1PCE  - MICHAEL RUTTER

 

MUGEN SHINDEN NI - JOHN MCGUINNESS

 

Mugen Shinden Ni

  • Lunghezza/Larghezza/Altezza (mm): – 2,125/680/1,130
  • Interasse (mm): – 1,485
  • Altezza dal suolo (mm): – 130
  • Altezza della sella (mm): – 840
  • Peso in ordine di marcia (kg): – 240
  • Ruota anteriore: – 120/70ZR17M/C(58W)
  • Ruota posteriore: – 200/55ZR17M/C(78W)
  • Freni anteriori: pinze Nissin monoblocco a 6 pistoncini
  • Telaio: – doppio trave in carbonio
  • Tipo motore: – Trifase Brushless DC
  • Potenza (kW[CV]): – 90[122]
  • Coppia (N-m[kgf-m]): – 220[22,4]
  • Batteria: – Li-ion
  • Output batteria (V): – 370 o più
  • Cambio: monomarcia

 

MotoCzysz E1pc

  • Interasse (mm): – 1,435
  • Altezza della sella (mm): – 800
  • Peso a secco (kg): – 238
  • Sospensione anteriore: forcella Ohlins
  • Sospensione posteriore: n.d.
  • Ruota anteriore: – cerchio Marchesini in magnesio a 10 razze, gomma 120/70ZR17M/C(58W)
  • Ruota posteriore: – cerchio Marchesini in magnesio a 10 razze, gomma 200/55ZR17M/C(78W)
  • Freni anteriori: pinze Brembo monoblocco a 4 pistoncini, dischi da 320 mm
  • Freno posteriore: pinza n.d. disco da 220 mm
  • Telaio: – doppio trave in carbonio
  • Inclinazione cannotto di sterzo: – 22,5°
  • Avancorsa (mm): – regolabile da 87,5 a 100
  • Tipo motore: – Brushless DC
  • Energia: 14 kWh
  • Potenza (kW[CV]): – oltre 150[200]
  • Coppia (N-m[kgf-m]): – 220[22,4]
  • Batteria: – Dow Kokam Lithium Polymer
  • Output batteria (V): – 330 o più
  • Cambio: monomarcia

 

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