L’estetica è stata completamente rivista, viene messa in pensione la linea obsoleta della generazione precedente. Le forme ora sono più spigolose, con un gruppo ottico anteriore full LED situato sotto al parabrezza regolabile in altezza manualmente, senza l’utilizzo di attrezzi. Dietro allo scudo trovano spazio due pratici vani portaoggetti, mentre il cruscotto è analogico con un piccolo schermo LCD posizionato tra i due tachimetri. Il serbatoio da 13 litri è posizionato tra le gambe del conducente, così da far spazio a un vano sottosella più ampio, capace di ospitare un casco integrale e un jet, e facilmente accessibile grazie alla sella con apertura che supera i 45°.

Sotto la nuova veste si cela il propulsore Euro 5, con una potenza portata a 34 CV (24 kW) a 6.500 giri/min erogata dal motore monocilindrico raffreddato ad aria da 400 cc. Per abbattere le emissioni, lo scarico massimizza il flusso dei gas di scarico per migliorare la performance ai bassi regimi, mentre il bilanciere ridisegnato migliora la potenza e riduce i consumi. A controllare il pattinamento della ruota posteriore c’è un sistema di controllo di trazione, mentre per avviare il motore non c’è bisogno di inserire la chiave: Sym ha introdotto un avviamento keyless, posizionando un manettino al centro dello scudo anteriore