Ispirato al re delle creature sacre del mondo orientale, il Sym DRG si presenta ad Eicma 2019 per raffigurare con le sue forme controverse questa idea mitologica. La sua silhouette compatta e spigolosa è enfatizzata da una fanaleria, anteriore e posteriore, completamente a LED. Il look di questo scooter si rifà alle moto tradizionali, come per esempio il portatarga posizionato sulla ruota posteriore e il monoammortizzatore posizionato sul forcellone monobraccio.

Il cruscotto LCD a colori è una novità assoluta per Sym, così come il motore monocilindrico da 158 cc, raffreddato a liquido capace di 15 CV ed altrettanti NM di coppia massima che promette consumi superiori ai 40 km/l. Sym DRG dispone della tecnologia di fissaggio del motore ALEH che ottimizza il controllo e la manovrabilità del mezzo in curva. Con un peso a secco di 135 kg, il DRG offre un look sportivo ma anche la praticità degli scooter tradizionali, con una pedana piatta e un vano sottosella capace di ospitare un casco jet.

Per fare fronte agli spostamenti di corto raggio che sta prendendo sempre più piede in tutto i mondo, Sym risponde con il suo e X’Pro omologato per gli standard europei. Per andare incontro ai vari business delle consegne, e Sym risponde con due ampi portapacchi, uno posizionato nella zona anteriore e uno nella zona posteriore che possono trasportare complessivamente 55 kg di carico. La sua praticità continua anche con un ampio vano sottosella capace di ospitare un casco jet.

Questo ciclomotore a zero emissioni può accogliere fino a due batterie che possono essere estratte con facilità, garantendo un’autonomia massima di 80 km che scende a 50 km se si guida a 40 km/h. Il nuovo e X’Pro è equipaggiato con fanaleria a LED, strumentazione completamente digitale e possibilità di controllare lo stato di ricarica delle batterie che impiegano circa 4-5 ore.

Non solo scooter per la casa taiwanese. Sym presenta anche la versione 200i della sua piccola enduro NH T 125i. Disegnata per combinare facilità d’uso e agilità in qualsiasi tipo di condizione, la piccola enduro stradale risponde alle esigenze di chi è alla ricerca di una piccola on-off. Ruota anteriore da 19”, gomme semitassellate, parafango alto, manubrio largo e altezza da terra pensata per battere anche i percorsi più dissestati. Il telaio è il medesimo della versione più stradale, la NH X, presente soltanto con motore da ottavo di litro. La NH T 200i vanta un motore monocilindrico, raffreddato a liquido, capace di erogare 18 CV e 15 Nm di coppia massima attraverso un cambio manuale a sei marce e una trasmissione finale a catena. I mercati di principale interesse per questa moto sono il Centro e il Sudamerica, ma Sym è convinta che anche nel Vecchio Continente la nuova NH X 200i possa dire la sua.