La posizione di guida è la classica da scooter, con la seduta a 76 cm da terra, che permette a tutti di toccare con entrambi i piedi. Lo scudo è lontano dalle ginocchia e per le gambe lo spazio non manca. Sul CruiSym anche il passeggero sta comodo: può contare infatti su una ampia porzione di sella e ci sono due grossi maniglioni a cui è semplice aggrapparsi. La schiuma dell’imbottitura però non è morbidissima e dopo svariati km il fondoschiena ne risente.

Su strada si apprezzano molto l’anteriore svelto e il buon bilanciamento dei pesi, che rendono il CruiSym α 300 agile e maneggevole nelle manovre da fermo e nel traffico, dove è bene però fare attenzione all’ingombro degli specchietti: sono montati più alti rispetto a quelli delle auto, ma rischiano di urtare quelli dei furgoni o dei SUV.

Buono lo spunto del motore ai semafori, che si apprezza anche per la regolarità con cui sale di giri. Le sospensioni sono scorrevoli e digeriscono discretamente i fondi sconnessi, ma sulle buche più pronunciate la risposta del doppio ammortizzatore posteriore è un po’ secca ("problema" comune a tutti gli scooter che adottano questo tipo di sospensioni). Promossa a pieni voti la frenata, ben modulabile e potente sin da subito, nonostante l'esemplare in prova avesse solo pochi km. Bene anche l’ABS, che interviene in modo puntuale e silenzioso solo quando serve davvero.

La città non è il solo terreno di caccia di questo scooter, che grazie allo scudo protettivo e all’ampio parabrezza di serie se la cava egregiamente anche fuori città e nei trasferimenti autostradali medio-brevi, dove il plexiglass (regolabile tramite attrezzi) protegge efficacemente busto e spalle, ad eccezione di qualche leggero vortice che si avverte ai lati del petto, ma nulla di eccessivamente fastidioso. Nonostante a 130 Km/h si viaggi a 8.000 giri al minuto, le vibrazioni sono appena percettibili sulla pedana, senza recare particolari disagi.

Nell’utilizzo extraurbano il CruiSym α 300 si è dimostrato all’altezza delle nostre aspettative, con una ciclistica comunicativa che però non ama le manovre troppo brusche: fra le curve scende in piega in modo naturale e prevedibile, ma meglio adottare una guida rotonda. Per quanto riguarda i consumi lo scooter ha dato prova di essere poco assetato, con una media di circa 21 Km/l in autostrada, che salgono a poco più di 30 nell’extraurbano. In città invece si viaggia sui 26 Km/l.

Il Sym CruiSym α 300 è già disponibile dai concessionari in svariate colorazioni al prezzo di listino di 6.049 euro chiavi in mano, ma Sym ha attuato una promozione che durerà fino alla fine di maggio 2022 e vi permette di risparmiare 700 euro.

*il prezzo presente in questo articolo è da considerarsi con la formula “chiavi in mano”, comprensiva di “messa in strada” che Motociclismo quantifica in 250 euro.