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La nuova Sherco 125 SE-F e le altre novità enduro 2018

Sherco Enduro 2018: info, schede tecniche e video di presentazione. La Casa francese ha presentato le proprie novità 2018, prima fra tutte la 125 SE-R. Tutte le Enduro Sherco 2018 a 2 e 4 tempi
1/26 La Sherco 125 SE-R 2018 in azione. La centralina dà la possibilità di scegliere fra due mappe: una a potenza massima, per erogare a pieno regime i 36,6 CV a disposizione; l’altra con una curva di coppia più “tranquilla” che prevede l’erogazione di 3 CV in meno

La nuova Sherco 125 SE-R Racing

La Casa francese ha presentato le proprie novità in vista del 2018 (cliccate qui per vedere le foto). Fra queste, la principale riguarda l’ingresso nella famiglia Enduro della 2 tempi 125 SE-R. La più piccola delle enduro di casa Sherco risulta simile, per dimensioni, alla 250 2T, ma si contraddistingue per un propulsore da 125 cc studiato ad hoc per accontentare i più giovani appassionati di off road. La testa del motore è monoblocco e il pistone a doppia fascia privilegia la costanza dell’erogazione e la durata del propulsore nel tempo. Intorno al cilindro sono state poste delle “ali” per permettere al cuore della 125 SE-R di dissipare al massimo il calore. In tal senso è stato studiato anche il sistema di raffreddamento, che passa, oltre che attorno al cilindro, anche in prossimità della valvola di scarico.

La centralina dà la possibilità di scegliere fra due mappe: una a potenza massima, per erogare a pieno regime i 36,6 CV a disposizione; l’altra con una curva di coppia più “tranquilla” che prevede l’erogazione di 3 CV in meno. Fra le novità introdotte sulla gamma enduro 2018 c’è il motorino d’avviamento, posizionato anche sulla 125 cc nella parte inferiore della moto in modo da migliorarne il baricentro. La valvola di scarico della nuova 125 SE-R è cilindrica, in alluminio, e viene comandata da una centralina elettronica. Tutto, sulla nuova 125 SE-R, è stato studiato per permettere una facile regolazione e manutenzione.

Il telaio è simile a quello che equipaggia le sorelle più grandi della gamma enduro, ma risulta più corto di 15 mm e l’angolo di sterzo è inferiore di 0,9°, a vantaggio della maneggevolezza anche su percorsi stretti. Nella parte superiore della moto è stata inserita, sotto al canotto di sterzo, una culla rovesciata con l’obiettivo di rendere il telaio più resistente. La frizione e il cambio sono derivati dalle sorelle maggiori e studiati per permettere innesti più rapidi e precisi.

Per sapere come va la nuova 125 SE-R (e le altre enduro della gamma Sherco 2018) vi rimandamo a Motociclismo FUORIstrada di agosto/settembre 2017, disponibile dalla seconda metà di luglio.
In azione, durante la nostra prova, con la Sherco 125 SE-R

Tutte le altre novità Sherco Enduro 2018

Oltre all’introduzione in gamma della cilindrata da 125 cc, Sherco ha messo mano a tutte le proprie Enduro (qui trovate le foto della gamma 2018), che ora vedono l’arrivo del nuovo ammortizzatore WP 46 (ad esclusione la 450 SEF-R). La scelta di dotare le nuove enduro del mono WP è stata dettata dalla volontà di migliorare la qualità dell’assorbimento degli urti. Tutti i modelli 2018 sono stati dotati di un nuovo tappo del radiatore, più facile da raggiungere e aprire; di un nuovo faro anteriore, con attacco rinforzato, bulbo più resistente alle vibrazioni e protezione in gomma del faro ridisegnata. Sopra al nuovo faro trova alloggiamento il computer di bordo, ora resistente all’acqua.

Il tamburo all'interno del cambio è stato migliorato per permettere cambiate più fluide: il nuovo disegno delle forchette di selezione delle marce ha una maggior tolleranza e grazie al nuovo disegno dell’albero le cambiate sono più rapide. Inoltre, il cambio guadagna una durata maggiore delle sue parti meccaniche grazie a una molla di selezione più rigida. Tutte le enduro della Casa francese sono state dotate di una nuova sella, con il fine di migliorare il grip anche in condizioni di bagnato. Le nuove grafiche sono state studiate per mantenere il caratteristico colore giallo fluo, senza scolorimento dovuto al tempo, all’usura e ai raggi UV. Inoltre, il materiale con cui sono state costruite le plastiche guadagna una flessibilità maggiore del 20%, diminuendo al contempo le vibrazioni, soprattutto a livello del parafango posteriore, e migliorando gli attacchi.

Di seguito, trovate nello specifico, tutte le novità introdotte e le schede tecniche.
Una foto scattata durante la nostra prova della Sherco 300 SEF-R 2018

Il video di presentazione della gamma Sherco Enduro 2018

Sherco 125 SE-R Racing 2018: principali caratteristiche e scheda tecnica

  • Motore compatto, raffreddato a liquido
  • Valvola rotativa (aumenta le prestazioni, robusta, affidabile)
  • Starter elettrico sotto il motore
  • Testa cilindro monoblocco / pistone a due segmenti
  • Albero motore ottimizzato (studiato per le masse non sospese dell’enduro)
  • Pacco lamellare Vforce 4R
  • Geometria specifica per una 125 (15 mm più corta - 0,9 gradi)
  • Forcella WP Xplor
  • Ammortizzatore WP 46 (migliore assorbimento degli urti)
  • Coprisella antiscivolo
  • Kit grafiche più resistenti (plastica più flessibile del 20%)
  • Quadro strumenti waterproof
Specifiche tecniche 125 SE-R RACING
Motore 2 tempi, monocilindro con valvola sullo scarico comandata elettronicamente
Cilindrata 124,81 cc
Alesaggio x Corsa 54 x 54,5 mm
Batteria 12 V / 4Ah Yuasa
Raffreddamento Liquido, a circolazione forzata
Avviamento Elettrico
Alimentazione A DC - CDI senza interruttore, progresso digitale, tipo Kokusan
Trasmissione Cambio sequenziale a 6 rapporti, rapporto primario a ingranaggi, rapporto secondario a catena
Frizione Idraulica, multidisco in bagno d’olio
Telaio Telaio semi-perimetrale in lega di Acciaio al Cromo Molibdeno
Serbatoio Serbatoio in Nylon - Capacità 10,4 L
Freni Impianto idraulico Brembo. Dischi: Ø 260 mm (ant) Ø 220 mm (post)
Sospensione anteriore Forcella WP XPLOR, con regolazione nella parte superiore (precarico, compressione, estensione) Ø 48 mm. Corsa 300 mm
Sospensione posteriore Mono WP progressivo - Sistema di rinvio e multi regolazioni - Corsa 330 mm
Ruota anteriore Canale in alluminio Excel anodizzata blu 1,60 x 21 - Pneumatico Michelin enduro Competition
Ruota posteriore Canale in alluminio Excel anodizzata blu 2,15 x 18 - Pneumatico Michelin enduro Competition
Interasse 1465 mm
Altezza da terra 355 mm
Altezza della sella 950 mm
La nuova Sherco 125 SE-R

Sherco 250 SE-R Racing 2018: principali novità e scheda tecnica

  • Nuovo limitatore di coppia Bendix (resistenza migliorata)
  • Tamburo selettore del cambio modificato (cambiate più fluide, riduzione del rumore, aumento della vita delle parti meccaniche)
  • Nuovo design del pignone (migliori prestazioni)
  • Ammortizzatore WP 46 (migliore assorbimento degli urti)
  • Coprisella antiscivolo
  • Kit grafiche più resistenti (plastica più flessibile del 20%)
  • Quadro strumenti waterproof
Specifiche tecniche 250 SE-R Racing
Motore 2 tempi, monocilindro con valvola sullo scarico comandata elettronicamente
Cilindrata 249,32 cc
Alesaggio x Corsa 66,40 x 72 mm
Batteria 12 V / 4Ah Yuasa
Raffreddamento Liquido, a circolazione forzata
Avvio Elettrico
Alimentazione A DC - CDI senza interruttore, progresso digitale
Trasmissione Cambio sequenziale a 6 rapporti, rapporto primario a ingranaggi, rapporto secondario a catena
Frizione Idraulica, multidisco in bagno d’olio
Telaio Telaio semi-perimetrale in lega di Acciaio al Cromo Molibdeno
Serbatoio Serbatoio in Nylon - Capacità 10,4 L
Freni Impianto idraulico Brembo. Dischi: Ø 260 mm (ant) Ø 220 mm (post)
Sospensione anteriore Steli Ø 48 mm, Corsa 300 mm. Forcella telescopica WP velocità e compressione regolabili
Sospensione posteriore Mono WP progressivo - Sistema di rinvio e multi regolazioni - Corsa 330 mm
Ruota anteriore Canale in alluminio Excel nero1,60 x 21 - Pneumatico Michelin enduro Competition
Ruota posteriore Canale in alluminio Excel nero 2,15 x 18 - Pneumatico Michelin enduro Competition
Interasse 1480 mm
Altezza da terra 355 mm
Altezza della sella 950 mm
In azione, durante il nostro test, con la nuova Sherco 250 SE-R

Sherco 300 SE-R 2018: principali novità e scheda tecnica

  • Nuovo limitatore di coppia Bendix (resistenza migliorata)
  • Tamburo selettore del cambio modificato (cambiate più fluide, riduzione del rumore, aumento della vita delle parti meccaniche)
  • Nuovo design del pignone (migliori prestazioni)
  • Ammortizzatore WP 46 (migliore assorbimento degli urti)
  • Coprisella antiscivolo
  • Kit grafiche più resistenti (plastica più flessibile del 20%)
  • Quadro strumenti waterproof
Specifiche tecniche 300 SE-R
Motore 2 tempi, monocilindro con valvola sullo scarico comandata elettronicamente
Cilindrata 293,14 cc
Alesaggio x Corsa 72 x 72 mm
Carburatore Keihin PWK 36
Batteria 12 V / 4Ah Yuasa
Raffreddamento Liquido, a circolazione forzata
Avvio Elettrico
Alimentazione A DC - CDI senza interruttore, progresso digitale
Trasmissione Cambio sequenziale a 6 rapporti rapporto primario a ingranaggi rapporto secondario a catena
Frizione Idraulica, multidisco in bagno d’olio
Telaio Telaio semi-perimetrale in lega di Acciaio al Cromo Molibdeno
Serbatoio Serbatoio in Nylon - Capacità 10,4 L
Freni Impianto idraulico Brembo. Dischi: Ø 260 mm (ant) Ø 220 mm (post)
Sospensione anteriore Steli Ø 48 mm, Corsa 300 mm - Forcella telescopica WP velocità e compressione regolabili
Sospensione posteriore Mono WP progressivo - Sistema di rinvio e multi regolazioni - Corsa 330 mm
Ruota anteriore Canale in alluminio Excel nero 1,60 x 21 - Pneumatico Michelin enduro Competition
Ruota posteriore Canale in alluminio Excel nero 2,15 x 18 - Pneumatico Michelin enduro Competition
Interasse 1480 mm
Altezza da terra 355 mm
Altezza della sella 950 mm
La Sherco 300 SE-R 2018

Sherco 250 SEF-R Racing 2018: : principali novità e scheda tecnica

  • Nuovo collettore di scarico
  • Nuovo silenziatore (- 300g)
  • Taratura della mappatura di iniezione (prestazioni ottimizzate)
  • Pistone ottimizzato (maggiore durata e compressione)
  • Ammortizzatore WP 46 (migliore assorbimento degli urti)
  • Coprisella antiscivolo
  • Kit grafiche più resistenti (plastica più flessibile del 20%)
  • Quadro strumenti waterproof
Specifiche tecniche 250 SEF-R Racing
Motore 4 tempi, 4 valvole, con tecnologia DOHC Sherco
Cilindrata 248,60 cc
Alesaggio x Corsa 76 x 54,80 mm
Iniezione Elettronica digitale Synerject
Batteria 12 V / 4Ah Yuasa
Raffreddamento Raffreddamento a liquido forzato
Avvio Accensione elettrica
Scarico Akrapovic
Trasmissione Cambio sequenziale a 6 rapporti rapporto primario a ingranaggi rapporto secondario a catena
Frizione Idraulica, multidisco in bagno d’olio
Telaio Telaio semi-perimetrale in lega di Acciaio al Cromo Molibdeno
Serbatoio Serbatoio in Nylon - Capacità 9,7 L
Freni Impianto idraulico Brembo Dischi Ø 260 mm (ant) Ø 220 mm (post)
Sospensione anteriore Steli Ø 48 mm, Corsa 300 mm. Forcella telescopica WP velocità e compressione regolabili.
Sospensione posteriore Mono WP progressivo - Sistema di rinvio e multi regolazioni - Corsa 330 mm
Ruota anteriore Canale in alluminio nero Excel 1,60 x 21 - Pneumatico Michelin enduro Competition
Ruota posteriore Canale in alluminio nero Excel 2,15 x 18 - Pneumatico Michelin enduro Competition
Interasse 1480 mm
Altezza da terra 355 mm
Altezza della sella 950 mm
La nuova Sherco 250 SEF-R

Sherco 300 SEF-R 2018: principali novità e scheda tecnica

  • Nuovo collettore di scarico
  • Nuovo silenziatore (-300g)
  • Taratura della mappatura di iniezione (prestazioni ottimizzate)
  • Pistone ottimizzato (maggiore durata e compressione)
  • Ammortizzatore WP 46 (migliore assorbimento degli urti)
  • Coprisella antiscivolo
  • Kit grafiche più resistenti (plastica più flessibile del 20%)
  • Quadro strumenti waterproof
Specifiche tecniche 300 SEF-R
Motore 4 tempi, 4 valvole, con tecnologia DOHC Sherco
Cilindrata 303,68 cc
Alesaggio x Corsa 84 x 54,80 mm
Iniezione Elettronica digitale Synerject
Batteria 12 V / 4Ah Yuasa
Raffreddamento Raffreddamento a liquido forzato
Avvio Elettrico
Scarico Akrapovic
Trasmissione Cambio sequenziale a 6 rapporti, rapporto primario a ingranaggi, rapporto secondario a catena
Frizione Idraulica, multidisco in bagno d'olio
Telaio Telaio semiperimetrale in lega di Acciaio al Cromo Molibdeno
Serbatoio Serbatoio in Nylon - Capacità 9,7 L
Freni Impianto idraulico Brembo. Dischi: Ø 260 mm (ant) Ø 220 mm (post)
Sospensione anteriore Steli Ø 48 mm, Corsa 300 mm - Forcella telescopica WP velocità e compressione regolabili.
Sospensione posteriore Mono WP progressivo - Sistema di rinvio e multi regolazioni - Corsa 330 mm
Ruota anteriore Canale in alluminio nero Excel 1,60 x 21 - Pneumatico Michelin enduro Competition
Ruota posteriore Canale in alluminio nero Excel 2,15 x 18 - Pneumatico Michelin enduro Competition
Interasse 1480 mm
Altezza da terra 355 mm
Altezza della sella 950 mm
La Sherco 300 SEF-R 2018

Sherco 450 SEF-R Racing 2018: principali novità e scheda tecnica

  • Nuovo collettore di scarico
  • Nuovo silenziatore (- 500g)
  • Tamburo selettore del cambio modificato (cambiate più fluide)
  • Taratura della mappatura di iniezione (prestazioni ottimizzate)
  • Pistone ottimizzato (maggiore durata e compressione)
  • Circuito dell’olio modificato (migliore gestione del calore e maggiori prestazioni)
  • Coprisella antiscivolo
  • Kit grafiche più resistenti (plastica più flessibile del 20%)
  • Quadro strumenti waterproof
Specifiche tecniche 450 SEF-R Racing
Motore 4 tempi, 4 valvole, con tecnologia DOHC Sherco
Cilindrata 449.40 cc
Alesaggio x Corsa 95 x 63.40 mm
Iniezione Elettronica digitale Synerject
Batteria 12 V / 4Ah Yuasa
Raffreddamento Raffreddamento a liquido forzato
Avvio Accensione elettrica
Scarico Collettore in acciaio inox, terminale in alluminio con catalizzatore integrato rispetta gli standard Euro3
Trasmissione Cambio sequenziale a 6 rapporti, rapporto primario a ingranaggi, rapporto secondario a catena
Frizione Idraulica, multidisco in bagno d'olio
Telaio Telaio semi-perimetrale in lega di Acciaio al Cromo Molibdeno
Serbatoio Serbatoio in Nylon - Capacità 9,7 lt
Freni Impianto idraulico Brembo. Dischi: Ø 260 mm (ant) Ø 220 (post)
Sospensione anteriore Steli Ø 48 mm, Corsa 300 mm - Forcella telescopica WP velocità e compressione regolabili
Sospensione posteriore Mono WP progressivo - Sistema di rinvio e multi regolazioni - Corsa 330 mm
Ruota anteriore Canale in alluminio nero Excel 1.60 x 21 - Pneumatico Michelin enduro Competition
Ruota posteriore Canale in alluminio nero Excel 2,15 x 18 - Pneumatico Michelin enduro Competition
Interasse 1490 mm
Altezza da terra 355 mm
Altezza della sella 950 mm
La nuova Sherco 450 SEF-R
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