Motociclismo

GLI SPECIALI DI EICMA··2022 LE NOVITÀ IN DIRETTA DAL SALONE DI MILANO ISSN 1123-9727 p.i. 12-11-2022 n. 2 novembre-dicembre 2022 - bimestrale B E 4.90 - D E 7,50 - Canton Ticino Chf 5,90 2,90 euro in Italia XL750 TRANSALP HONDA TRK 702 X BENELLI DIAVEL V4 DUCATI CABALLERO 700 FANTIC MOTOR HEV KAWASAKI STREET TRIPLE MOTO2 EDITION TRIUMPH VALICO 525 DSX VOGE SUPER METEOR 650 ROYAL ENFIELD GSX-8S SUZUKI TRACER 9 GT+ YAMAHA

givimoto.com PAGINA WEB DEDICATA GIVI presenta RIVIERA, il bauletto di nuova generazione dal design all’avanguardia e rifiniture al Top. Aggancio di tipo MONOLOCK® e un volume di 46 litri che permette di inserire fino a due caschi modulari. Disponibile in versione con catadiottri rossi E46N e con catadiottri fumè Tech E46NT. PUÒ CONTENERE DUE CASCHI MODULARI E46N BAULETTO MONOLOCK® 46 L - NERO CON CATADIOTTRI ROSSI E46NT BAULETTO MONOLOCK® 46 L - NERO CON CATADIOTTRI FUMÉ

1 NOVITÀ 2023 EDITORIALE Edizione Straordinaria 2022 / Motociclismo Convergenze PARALLELE Alla 79esima edizione di Eicma, 1.370 brand, provenienti nel 59% dei casi dall’estero, hanno occupato il 35% in più dello spazio espositivo rispetto al 2021, segno che siamo tornati a livelli pre-covid e che, per le aziende, resta altissima l’attrattività del modello espositivo fisico. Vedremo a fine evento, numeri alla mano, che Eicma Effect ci sarà stato anche sul pubblico. Diciamo subito che al Salone mancava la novità roboante, quella che da sola vale il prezzo del biglietto (19 euro, come l’anno scorso). Abbiamo più semplicemente assistito a un robusto consolidamento dei trend degli ultimi anni. Il primo è la convergenza dell’industria “giovane”, sempre più smaniosa di crescere, e delle Case più blasonate, consapevoli che di sole maximoto non si campa più, verso il bicilindrico parallelo frontemarcia di media cubatura. Motore oggetto, peraltro, di un approfondimento tecnico su Motociclismo di novembre. E così le piccole ma ormai non più tanto piccole Fantic e Benelli mettono mano ai rispettivi best seller. Raddoppiano i cilindri alla Caballero, ora equipaggiata col motore CP2 delle famiglie Yamaha 700, e sale a 693 cc la vendutissima TRK, oggi disponibile anche in una avventurosa versione X; senza contare quante ambizioni di cruising mettono alla Royal Enfield Super Meteor 650 i suoi due nuovi cilindri che pulsano sotto la sella. Dall’altra parte della barricata, il bicilindrico parallelo prodotto dai colossi giapponesi trova spazio, per la prima volta, su due moto che hanno scritto la propria storia col motore a V: la rinata Honda Transalp adotta l’unità di 755 cc della Hornet, mentre la V-Strom 800 si rinvigorisce nella potenza ma anche nella dotazione elettronica. Abbiamo finora parlato di Marchi storici, ma non possiamo proprio ignorare l’invasione del Far East anche nella Fiera di moto più importante al mondo. CFMoto, Keeway, MBP, QJ, Voge, Zontes e tante altre occupano un terzo della superficie del Salone e, direi con merito, anche una fetta molto simile del nostro mercato. Dico meritoriamente perché esprimono una qualità tecnica e una attenzione al design che ormai non ci autorizzano più a derubricarle come “cinesate”. Anzi, oggi sono delle eccellenti moto di accesso perché coniugano, indistintamente, facilità e sicurezza di guida a un ottimo rapporto qualità/prezzo. Infine, l’amata e odiata mobilità sostenibile. Partiamo col dire che il primo veicolo elettrico di serie prodotto dalla Casa di moto più grande del mondo in un certo senso certifica la Svolta. Se da una parte l’EM1 di Honda rende la mobilità urbana accessibile grazie alla piccola batteria asportabile e ricaricabile in casa come un telefonino, dall’altra parte Kawasaki esplora le vette più alte della tecnologia green con prototipi elettrici, ibridi e a idrogeno. Ormai in questo mondo mancano sempre meno player all’appello: ELECTRICa è la prima moto di Aprilia, ed Electric è il primo scooter di Fantic. FEDERICO ALIVERTI

SPECIALE EICMA 2 Motociclismo / Edizione Straordinaria 2022 SOMMARIO LO TROVI ANCHE SU Comedi S.r.l. via Polonia 7 - 20157 Milano tel. 02-38085297 E-mail: info@comedi.it Internet: www.comedi.it Per la pubblicità su COORDINAMENTO TECNICO Alberto Origgi SERVIZIO GRAFICO Sabrina Brambilla © Copyright 2022 Sportcom s.r.l. Milano. Tutti i diritti di proprietà letteraria e artistica riservati. Manoscritti e foto anche se non pubblicati non si restituiscono. Stampa: TIBER Spa, Via della Volta, n. 179 25124 Brescia Distributore: SO.DI.P. Spa, via Bettola 18, 20092 Cinisello Balsamo (Mi), Tel 02 660301 Distributore per l’estero: SO.DI.P. Spa, Via Bettola 18, 20092 Cinisello Balsamo (MI), Tel +3902 66030400, Fax +3902 66030269 e-mail: sies@sodip.it • www.siesnet.it Poste Italiane Spa • Spedizione in Abbonamento Postale - D.L. 353/2003 (conv. in L. 27/02/2004 n. 46) art. 1 comma 1, LO/ MI. In caso di mancato recapito si restituisca al mittente che si impegna a pagare la relativa tassa. Registrazione del Tribunale di Milano n. 521 del 23/10/1995. Registrazione al R.O.C. n. 56331. SPORTCOM s.r.l. Via Felice Orrigoni, 4 - 21100 Varese Tel. 02 99770101 AMMINISTRATORE UNICO Noemi Tedeschi GLI SPECIALI DI Via Polonia 7, 20157 Milano Tel. 02 380851 E-mail: redazione@motociclismo.it Internet: www.motociclismo.it » 4 Aprilia » 6 Benelli » 10 CF Moto » 14 Ducati » 20 Energica » 22 Fantic Motor » 26 FB Mondial – KL » 28 Honda » 34 Indian » 36 Kawasaki » 40 MBP » 43 Keeway – EZI » 44 Kymco » 48 Moto Guzzi » 50 Moto Morini » 52 Peugeot » 54 Piaggio – Vespa » 56 Royal Enfield » 58 Suzuki » 62 SWM » 64 SYM » 66 Triumph » 70 Voge » 74 Vent » 76 Yamaha » 80 Zero » 82 Ancora novità » 88 Abbigliamento » 93 Accessori DIRETTORE RESPONSABILE Federico Aliverti DIRETTORE ONORARIO Marco Riccardi REDAZIONE Francesco Pelizzari (Capo redattore) FabioMeloni (Capo servizio resp. prove) Paola Verani (Capo servizio) Mario Ciaccia (Redattore) AlbertoMotti (Redattore) COLLABORATORI Aldo Ballerini, Alfredo Verdicchio

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