Caro Alberto, in pista, dove l’obiettivo è la massima prestazione (e l’asfalto perfetto), si utilizzano ruote da 17”. Con questa misura infatti - a parità di tutte le altre condizioni - si ha una minore inerzia rispetto a una ruota più grande e si possono montare pneumatici specifici per la guida sportiva.

Però il “rigore fisiologico” proprio del 19” non può essere messo in discussione, come del resto il fatto che la maggiore direzionalità vada un po’ a discapito della maneggevolezza.

Il punto è che il Mugello, ahinoi... non è la strada che percorriamo tutti i giorni. Anzi, brecciolino, buche, pavé e avvallamenti sono purtroppo la norma. Da qui la nascita, negli ultimi anni, di sempre più crossover e maxienduro col cerchio anteriore da 19” e da 21”. Una scelta evidentemente ideale per l’offroad ma spesso vincente anche per il feeling sulle strade di tutti i giorni, in particolare nel caso del 19”. Tralasciamo le tante classiche che all'anteriore usano il 18” dato che, in quel caso, la scelta deriva più da questioni estetiche che da esigenze tecniche.