Suzuki presenta ad Eicma la nuova V-Strom 800 DE 2023, un nuovo modello che rappresenta una grande novità per la Casa di Hamamatsu, che dopo molti anni di motore a V sulla propria adventure di media cilindrata abbandona questo layout per lasciare il posto ad un nuovo motore bicilindrico parallelo. Questo per, come sta facendo la concorrenza, ottimizzare i costi di produzione e poter sviluppare attorno a questo propulsore un’intera nuova gamma di moto. Sulla stessa base tecnica nasce, infatti, anche la sorella naked GSX-8S. Ma concentriamoci sull’adventure.

La novità più importante è senza dubbio il motore. È un progetto tutto nuovo un bicilindrico parallelo di 776 cc con albero motore a 270°, per “ricordare” il carattere dell’apprezzata SV650, dotato di Suzuki Cross Balancer, sistema di bilanciamento a due contralberi (uno per pistone), che ha l’obiettivo di eliminare le vibrazioni e realizzare un carter più compatto. È raffreddato a liquido e ha distribuzione con doppio albero a camme in testa. È in grado di erogare 84,3 CV a 8.500 giri/min. e ha un picco di coppia di 78 Nm a 6.800 giri/min. Controllato in ride by wire ha l’albero motore a 270°, la frizione assistita, il cambio elettronico up/down. Il sistema SIRS (Suzuki Intelligent Ride System) permette di selezionare le modalità di erogazione della potenza (tre: A,B e C, non cambia la potenza massima, ma solo il tipo di erogazione), quindi gestire la risposta all’acceleratore e il livello del controllo di trazione (sono 4 ed è escludibile). Per quanto riguarda il controllo di trazione è presente anche la modalità G (Gravel), messa a punto per ottimizzare la guida sullo sterrato, con un controllo di trazione che permette una maggior derapata al quale si affianca la possibilità di avere l'ABS solo sull'anteriore.