Husqvarna enduro 2018: test e video delle 2T a iniezione

Dopo le KTM 250 EXC TPI e 300 EXC TPI, il motore 2T a iniezione è arrivato anche in casa della "cugina" Husqvarna, sulle nuove TE 250i e TE 300i 2018. La tecnologia usata su queste nuove enduro 2T ad iniezione di Husqvarna è la medesima di quella usata dalle “arancioni”: corpo farfallato Dellorto da 39 mm che regola il flusso di aria, due iniettori alloggiati ai lati del cilindro che spruzzano il carburante nebulizzato nei travasi, verso il basso, garantendo un'eccellente atomizzazione all’interno del flusso d’aria che risale verso la camera di scoppio. Ciò è studiato per una combustione più efficiente e completa della miscela aria/carburante, che consente una riduzione del consumo e delle emissioni. A questo si somma il lavoro del miscelatore che immette l'olio in modo indipendente all'interno del condotto di aspirazione. Il tutto è gestito da una centralina che, raccogliendo i dati dai vari sensori sparsi sulla moto (temperatura acqua, pressione atmosferica, pressione condotto aspirazione e camera di manovella, posizione della farfalla) gestisce l'alimentazione. L'olio per la miscela è immagazzinato in un serbatoio da 0,7 litri, al quale si accede tramite il tappo collocato nella zona cannotto. L'olio copre circa cinque pieni di benzina (il serbatoio è da 9,25 litri) e la miscela è mediamente fatta all'1,25%. Controllata dal sistema di gestione motore, la pompa dell’olio invia la quantità ottimale di olio a seconda del regime e del carico, riducendo gli sprechi e la fumosità di scarico.

Il telaio delle nuove TE 250i e TE 300i è rimasto pressoché inalterato rispetto al modello precedente, ma ha subito comunque una profonda revisione dovendo inglobare il serbatoio dell'olio (circa 700 grammi) che alimenta il miscelatore, il cui tappo è alloggiato alle spalle del cannotto di sterzo.
Non cambia il design delle moto (qui le foto), l’unica piccola differenza cromatica che permette di individuare subito i nuovi modelli sono i parapolvere degli steli forcella, ora in giallo fluo. Per via delle modifiche apportate aumenta il prezzo di acquisto delle moto di circa 500 euro: per la TE 250i sono necessari 9.730 euro, servono invece 10.060 euro per la sorella maggiore 300i.

Oltre alla nuove TE 250i e TE 300i, le grandi novità della Casa, Husqvarna ha rinnovato anche le altre moto della gamma, ma si tratta solamente di piccoli ritocchi di finitura e sostanzialmente le moto non cambiano. Giusto piccole migliorie: impianti freno Magura e upgrade forcella; per il resto si tratta di dettagli, come il manubrio Pro-Taper e gomme Metzeler (cliccate qui per le foto delle altre moto della gamma Husqvarna 2018).

Passiamo dunque ora la parola ad Angelo Barbiero, che è volato per noi in Canada per mettere alla prova le nuove Husqvarna TE 250i e TE 300i. Qui sotto potete leggere le sue prime impressioni di guida, il test completo lo trovate invece su Motociclismo FUORIstrada di agosto/settembre.