A qualche anno dal lancio delle GP-0 (qui il nostro test di tutta la gamma), Ohvale alza il tiro e si affaccia al 2021 con una novità assoluta: la GP-2. Rispetto alle GP-0 cambia praticamente tutto, tranne il motore Daytona 190 a quattro marce. Per Ohvale GP-2 è stata sviluppata una nuova ciclistica dedicata al modello. Il nuovo telaio è più lungo e ha un angolo di sterzo aumentato di 0.5°. È stata decisa una nuova posizione del motore per ottimizzare il baricentro della moto e per un corretto tiro catena è stato riposizionato il perno forcellone. Tra i miglioramenti troviamo quelli all'avantreno, con montaggio di cuscinetti di sterzo conici per una regolazione più precisa. Nuova la posizione del fissaggio ammortizzatore su telaio e forcellone (allungato di 25mm) per migliorare la sensibilità alle basse velocità. È stato aumentato l'interasse delle piastre di sterzo per permettere lo smontaggio della ruota anteriore senza togliere la pinza freno. La piastra superiore ha una nuova estetica e la regolazione manubri integrata in stile MotoGP. Sono stati anche riprogettati i collari dei semi-manubri che, attraverso un diverso sistema di fissaggio, migliorano la robustezza. Il perno ruota anteriore passa a un diametro 15, per aumentare la rigidità torsionale della forcella. Di serie con precarico molla e piedino CNC. Lo stelo è da 33mm, ma come upgrade è possibile scegliere quello da 38 mm pluriregolabile. Con la GP-2 inizia la collaborazione di Ohvale con l'azienda spagnola J.Juan. Il nuovo impianto freno anteriore ha una migliore potenza frenante e una maggiore resistenza (la Casa dichiara inesistente l’allungamento della corsa della leva). L’impianto è composto da: pinza radiale a 4 pistoncini (diametro 25 mm) e dimensioni più grandi per lo smaltimento del calore; disco freno flottante da 220 mm; nuova pompa con leva regolabile più lunga per una migliore ergonomia. Ohvale GP-2 monta cerchi da 12" fusi in conchiglia, quindi con una tecnologia che permette di ottenere una fusione con tolleranze più precise e caratteristiche meccaniche migliori. I cerchi sono equipaggiati di cuscinetti che permettono di montare i distanziali fissi alla ruota. I tecnici Ohvale hanno lavorato anche per rivedere la posizione delle pedane e sono stati sviluppati nuovi supporti. Cambiano dunque le geometrie, per una posizione in sella rivista anche grazie all’avanzamento dei semi-manubri. Nuova la carenatura, sia per dimensioni che dal punto di vista estetico. Due le colorazioni disponibili: bianco e nero, con la consueta possibilità di personalizzazione.

Il prezzo? A partire da 6.300 euro. Sono già aperte le ordinazioni.