Telaio, freno anteriore a doppio disco da 300 mm e forcella rovesciata da 43 mm sembrano essere invariati rispetto alla Low Rider S del 2021. Cambia, invece, il monoammortizzatore posteriore (quello nuovo dovrebbe essere lo stesso di Fat Bob e Heritage Classic) che ora ha una corsa più lunga, che aumenta l'escursione della ruota posteriore da 87 a 112 mm. La nuova sospensione aumenta anche l'altezza della sella a 710 mm (in precedenza 690) mentre l'altezza da terra sale a 145 mm, da 120 mm. Aumenta anche l'angolo di piega massimo da 30,1° a 31,3°.

La Low Rider S 2022 riceve anche un nuovo quadro strumenti montato sul manubrio, che sostituisce i precedenti indicatori montati sul serbatoio. Il doppio tachimetro analogico da 4” e i quadranti del contagiri sono sostituiti da un unico strumento posto al centro del manubrio. Il serbatoio rimane invariato, da 18,9 litri di capacità. Non cambia nemmeno il peso, 308 kg in ordine di marcia.

E la conferma che la nuova Low Rider S 2022 arriverà sul mercato ce la dà anche il Service Information Portal di Harley-Davidson, che conferma appunto la FXLRS 2022 (Low Rider S), e ci dice inoltre che la moto arriverà in due colorazioni: nero “Vivid Black” e grigio “Gunship Gray”.

Con la Low Rider S 2022 già allo scoperto ora non resta che vedere quali altri modelli verranno presentati il ​​26 gennaio. C'è la possibilità di una versione “carenata” e con tanto di borse laterali in stile bagger della Low Rider S e probabilmente un'altra moto della gamma Sportster spinta dal motore Revolution Max.