Il motore sarà il bicilindrico parallelo KTM LC8c che, come sulla 800MT, manterrà una cilindrata di 799 cc. Questo non è una copia cinese: CFMOTO è ormai da molti anni partner strategico di KTM, collaborazione con la quale ha realizzato un grosso stabilimento (capacità di almeno 50.000 moto all’anno) completo di area test e reparto di ricerca e sviluppo, dove vengono prodotte le KTM di media cilindrata e dove sono costruite le CFMOTO. La sinergia tra le due Case prevede la possibilità per CFMOTO di costruire e utilizzare per i propri modelli motori realizzati partendo da progetti KTM.

Mentre KTM è in gran parte passata alla versione più grande "890" del motore, quella di 889 cc, la versione di CFMOTO è la “vecchia” unità di 799 cc, quella utilizzata sulla serie 790 della Casa austriaca: è in grado di erogare una potenza massima di 95 CV con un picco di coppia di 77 Nm, ed è probabile che questi numeri rimangano simili nell'800NK.

I disegni ci mostrano poi forcella a steli rovesciati, pinze freno a quattro pistoncini ad attacco radiale e quadro strumenti TFT. I dati della moto non sono ancora stati diffusi, ma ci si aspetta un peso in ordine di marcia inferiore ai 200 kg. Ciò significa che probabilmente la 800NK sarà il modello di serie CFMOTO più sportivo di sempre.

Quando arriverà la nuova 800NK? Date certe ancora non sono state comunicate, ma Eicma si avvicina (8-13 novembre).