Indiscreto: motore 121 per le nuove Harley-Davidson CVO

Sulle ultime Harley-Davidson CVO non c’era un motore di cilindrata esclusiva: il “117” da 1.923 cc era prerogativa anche di alcuni modelli “normali”. Restava dunque la sola vernice applicata a mano a giustificare il costo di acquisto nettamente più elevato rispetto alle versioni normali. A quanto rivela la rivista tedesca Motorrad, ora la “distanza” sarà ristabilita, dando di nuovo un senso compiuto al sostanzioso aggravio di costo rispetto a quello, già cospicuo, dei modelli senza la sigla “magica”.

Il motore Milwaukee Eight nei nuovi modelli CVO crescerà dunque da 1.923 cc a circa 1.990 cc (da 117 a 121 pollici cubi). Lo sappiamo da un’immagine “rubata” in catena di montaggio, dove si nota senza dubbio il “121” sul coperchio della frizione. Come già accaduto nella storia recente di Milwaukee, la nuova cilindrata porta nella produzione di Custom Vehicle Operation ciò che è stato sperimentato con il kit Screamin’ Eagle più avanzato finora (la cui cilindrata in pollici era 122). Il marchio di elaborazioni, nel frattempo, ha compiuto l’ennesimo scatto in avanti, arrivando ai 135 pollici cubi (oltre 2200 cc)… Se il motore 117 forniva 106 CV e 166 Nm, il 121 dovrebbe erogare 110 CV e poco più di 170 Nm. Anche in questo caso, come in altri nel passato recente, la maggiorazione di cilindrata si ha con l’aumento di alesaggio da 103,5 mm a probabilmente 105 mm, con la corsa inalterata a 114,3 mm come sui bicilindrici 114 e 117 dei modelli di grande serie.

Al momento Harley-Davidson ha in gamma un solo modello CVO per il 2023: nell'ambito della celebrazione dei 120 anni è stata mostrata la CVO Road Glide Limited, ancora con motore 117 e proposta al prezzo di 61.500 euro in Italia.

Le immagini trapelate mostrano i modelli CVO Road Glide e CVO Street Glide. Non è noto se il totale di tre moto CVO in gamma per il 2023 rimarrà. Nella galleria fotografica mostriamo i modelli CVO 2022.