Motociclismo Fuoristrada – AGOSTO 2010

“Quando la Cina si sveglierà, il mondo tremerà”. Questa profezia di Napoleone del 1816 oggi è la realtà. Anche nel nostro mondo fango e tassello? Sì, anche qui. Anzi, nel mondo del fuoristrada più che in altri settori. Le moto e le automobili cinesi sono sempre state mezzi ultra-economici, fatti per i loro mercati e poi proposti a noi. Nell’offroad, però, c’è una nuova tendenza, diametralmente opposta: i cinesi hanno deciso di fare moto da cross come piacciono agli europei. La prima penetrazione nel nostro mercato di una di queste moto è già avvenuta: la PZF 450 viene importata in Francia dalla UPower. Che razza di moto è? Una cross simile alle Honda CRF di tre-quattro anni fa (ai cinesi si può chiedere tutto, ma non di essere originali), con telaio in alluminio e 48 CV dichiarati. Ha anche già corso in Francia all’endurance di Lacouriére, vincendolo. Bene, una moto come si deve, non la classica “cinesata” da due lire bucate; chissà quanto costa! 4.690 euro, che significa quasi la metà di una concorrente euro-giapponese. Certo che se una cross cinese costa 5mila euro e una non cinese ne costa 9mila, forse il futuro per i nostri costruttori non sarà una passeggiata di salute. I giapponesi, già due o tre anni fa hanno lanciato un segnale, abbassando in modo apprezzabile, non simbolico, i listini delle loro cross (non parliamo delle promozioni stagionali per vendere l’invenduto, ma di veri listini ufficiali più bassi). Se arriveranno, come sembra, i cinesi con moto a 5mila euro, i “nostri” dovranno fare i conti con un mercato cinese realmente alternativo a quello attuale. Aveva ragione Napoleone, la Cina si è svegliata e il mondo inizia a tremare: ci vorranno sospensioni buone per farci enduro.

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ENDURO

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