MondialMoto: in arrivo una sportiva spinta da un V5
V5R Superbike è il nome dell'esclusiva supersportiva annunciata dal costruttore italiano MondialMoto. Sarà spinta da un motore 5 cilindri a V ed equipaggiata con componentistica al top. Arriverà anche la meno raffinata versione S. Ecco i prezzi
1/15 La MondialMoto V5R Superbike è equipaggiata con fari full-LED
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MondialMoto annuncia l'arrivo di due esclusive supersportive spinte da un motore V5: la V5R Superbike e V5S Superbike. Anche se il nome del marchio è molto simile, MondialMoto non ha nulla a che fare con l'azienda Mondial fondata nel 1929 a Milano dai fratelli Boselli. MondialMoto è un marchio giovane, nato nel 2007 a Modena per mano di Antonio Mattarollo, ex ingegnere Ferrari e Mercedes. I due prototipi V5R e V5S sono attualmente in fase di assemblaggio e il loro arrivo è atteso per Eicma 2019; il video qui sotto spiega la loro filosofia. Nelle pagine seguenti trovate i dettagli delle moto.
Entrambe le V5 sono spinte da un motore a V a 5 cilindri, una soluzione inedita su una moto da strada vista in passato solo su alcune MotoGP. Il propulsore ha una V con un angolo di 75,5°, tre pistoni davanti e due dietro, ognuno con quattro valvole in titanio; dello stesso materiale sono realizzate le bielle. La cilindrata complessiva è di 1.000 cc, il rapporto di compressione 13,5:1 e il regime massimo di rotazione 13.250 giri/min. Tra le altre caratteristiche del motore troviamo corpi farfallati da 50 mm, due iniettori per cilindro, aspirazione ad altezza variabile, cambio a sei marce e impianto di scarico in titanio. Così configurato, la sua potenza massima dovrebbe aggirarsi intorno ai 200 CV.
Per quanto riguarda la ciclistica troviamo forcella Öhlins a steli rovesciati da 48 mm a controllo elettronico, mono e ammortizzatore di sterzo sempre del marchio svedese. L'impianto frenante invece è firmato Brembo e vede due dischi da 320 mm all'anteriore morsi da pinze monoblocco ad attacco radiale.
Due le versioni previste: la "R" e la "S". La prima è dotata di telaio in carbonio, con airbox integrato, e cerchi, da 17", realizzati anch'essi in carbonio. La "S" invece si differenzia per il telaio in alluminio e i cerchi forgiati OZ. Invariate anche le quote: sella a 790 mm da terra, interasse di 1.435 mm e 179 kg di peso. Entrambe le versioni hanno carene in carbonio e un ricco pacchetto elettronico, con ABS, controllo di trazione, quickshifter, antifurto, avviamento keyless e strumentazione digitale. I fari sono full-LED e gli specchietti hanno la possibilità di essere regolati elettronicamente.
Chiudiamo con il prezzo: le moto possono già essere ordinate attraverso il sito dell'Azienda, la V5R Superbike è in vendita a 35.995 euro, la V5S Superbike a 27.995 euro; per prenotarle dovrete lasciare una caparra di 10 o 15.000 euro a seconda della versione. Ancora non si conosce quando le moto arriveranno in versione definitiva sul mercato, ma la Casa, che ha avviato una raccolta fondi tramite crowdfunding, ha dichiarato che lo stabilimento italiano entrerà in funzione a pieno regime entro il 2023.
V5R Superbike
V5S Superbike
Cilindrata
1.000 cc
Numero di cilindri
5
Configurazione
A V di 75,5°
Rapporto di compressione
13,5:1
Valvole
4 valvole per cilindro, in titanio
Distribuzione
DOHC, doppio albero a camme in testa
Alimentazione
Corpi farfallati da 50 mm
Frizione
Antisaltellamento
Bielle
In titanio
Regime max.
13.250 giri/min
Cambio
6 marce
Scarico
In titanio
Telaio
In carbonio, con airbox integrato
In alluminio, con airbox integrato
Telaietto posteriore
In carbonio
In alluminio
Forcellone
Monobraccio, in lega
Monobraccio, in lega
Cerchio anteriore
3,5x17", in carbonio
3,5x17", OZ forgiati
Cerchio psoteriore
6,0x17", in carbonio
6,0x17", OZ forgiati
Freni
Brembo, disco anteriore da 320 mm con pinze monoblocco
Brembo, disco anteriore da 320 mm con pinze monoblocco
Forcella
Öhlins a regolazione elettronica con steli da 48 mm
Öhlins a regolazione elettronica con steli da 48 mm
