L’omicidio stradale è legge

Dopo sgambetti e polemiche, coronate dalla questione di fiducia posta dal governo sul provvedimento, passa al Senato e diventa legge l’omicidio stradale, che prevede pene severissime per chi, guidando ubriaco o sotto l’effetto degli stupefacenti, causi morte o lesioni. La fiducia – nell’ottica dell’esecutivo – si è resa necessaria a causa delle numerose imboscate subìte dal disegno di legge nel corso del suo tormentato iter tra Camera e senato e dei margini risicati e basati sull’appoggio dei grillini, di cui il governo non si fida più dopo il voltafaccia sulle unioni civili e la stepchild adoption. In soccorso, visto che con la fiducia l’appoggio dei 5Stelle era da escludere, sono arrivati i verdiniani di Ala che, pur non votando a favore, hanno garantito il numero legale (il che dimostra lo scarso interesse dei parlamentari italiani per l’argomento).

Esistono tuttavia alcuni problemi, come fa notare il quotidiano Il Sole 24 Ore: per condannare una persona ad anni e anni di prigione servono rilievi dell’incidente inattaccabili e accertamenti particolarmente accurati, visto che poi verranno esaminati da avvocati e periti che comprensibilmente cercheranno di smontarli. Inoltre, tra le cause di omicidio o lesioni stradali ci sono il sorpasso azzardato e l’eccesso di velocità: linee continue immotivate e/o limiti assurdamente bassi potrebbero essere posti dai gestori delle strade solo per tutelarsi. Una cosa è oltrepassare di 50 km/h un limite di 90 su una statale tradizionale, altra è superare sempre di 50 km/h un limite di 70 su una superstrada a quattro corsie e doppia carreggiata (e ce ne sono…).